Triunfo de Max Verstappen en Las Vegas y Sergio Pérez amarra subcampeonato de F1
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
Las Vegas Nevada, 19 de noviembre del 2023.- Los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro consiguieron el 1-3 en el Gran Premio de Las Vegas, con triunfo de Max Verstappen y Checo Pérez en la tercera posición, combinación que le asegura el subcampeonato de pilotos al mexicano.
Con este resultado, los pilotos Red Bull llegan a 549 puntos Max y Checo a 273, en tanto que Red Bull suma 822, cuando resta la carrera de Abu Dhabi para la conclusión de la temporada, que será la primera que Red Bull obtenga el 1-2 en el Campeonato de Pilotos.
Tras la partida, Max se fue al frente en la primera curva, no sin cierta infracción sobre Charles Leclerc, que le costaría penalización de cinco segundos; en tanto que, atrás, Checo arrancando 11 sufría contacto con un Alfa Romeo que le dañaban su RB19 y lo obligaban a ir al box para poner un nuevo frente de su monoplaza, y aunque iba bajo bandera amarilla y luego safety car, le costaba irse a la parte de atrás de la parrilla.
Luego, en un toma y daca, Checo sostuvo duelos con Fernando Alonso y Carlos Sainz que le costó varios giros para deshacerse de los rivales para poder avanzar, esto tras el reinicio de competencia en la vuelta siete de las 50 pactadas, una vez esto, el mexicano empezó a ganar posiciones montando llantas duras, colocándose octavo en el giro 16, vuelta en la que Max era llamado al box, donde tendría que cumplir sus 5s de sanción.
Para la vuelta 18 Pérez rodaba tercero tras varias entradas a los pits de pilotos rivales, y un giro adelante pasaba a Esteban Ocon en un gran pase por la segunda plaza, pero alejado a 14.6s del líder de la carrera, Charles Leclerc. Verstappen rodaba entonces en la décima posición con neumáticos de compuesto duro, sobrepasando a Gasly en la vuelta 20, por detrás de George Russell.
Para la vuelta 22 Leclerc era llamado al box y Checo toma el liderato de la justa, con Max rondado sexto aún por detrás de Russell, a quien rebasaba en la vuelta 25 pero con un contacto de por medio, accidente que provocaba la salida del safety car en el giro 27 para levantar escombros del auto de Russell, lo que aprovechaba Checo Pérez para ir por otro set nuevo de llantas duras, regresando a pista segundo, por detrás de Leclerc.
El relanzamiento se daría en la vuelta 29, con Checo defendiendo la segunda plaza con Gasly y tratando de no despegarse del monegasco Charles Leclerc, a quien en ese mismo giro empezaba a atacar el mexicano, cuando en el giro 32 Max pasaba a Gasly por la P4 y Checo capturaba la P1 tras un rebase limpio a Charles.
En la vuelta 33 Max adelantaba a Oscar Piastri para ponerse tercero, en tanto que Checo luchaba por alejarse de la zona de DRS de su perseguir Charles Leclerc, sin embargo perdía la posición el mexicano en el giro 35 para quedarse segundo, con Max detrás de él, con quien también perdía la plaza, ubicándose tercero entonces.
Para el giro 38 Max rebasaba con autoridad a Charles, con Checo tercero pero ya atacando al monegasco de Ferrari. En el giro 41, el top-3 seguía igual: Max, Charles, Checo, pero la 43 Charles sufría la presión de Pérez y se pasaba en a frenada, con la que Checo se ponía segundo, a tres segundos de distancia de su coequipero.
Sin embargo, el doblete no ha sido posible, ya que Charles en los últimos metros le ganó la posición a Checo, en carrera ganada por Max Verstappen, segundo Carles Leclerc y tercero Checo Pérez, que con esto amarra el subcampeonato del Mundial de Pilotos.
Max Verstappen:
“Obviamente es un buen circuito Las Vegas, la degradación fue menos de lo que pensábamos y eso nos permitió hacer una buena carrera. Estamos en verdad emocionados de correr aquí, así que estamos encantados de regresar el próximo año”.
Checo Pérez:
“Fue una carrera difícil, tuvimos daños en el alerón delantero, pero fuimos avanzando poco a poco y tuvimos un buen ritmo, rebasé a Charles (Leclerc), pero no me pude escapar de él porque tenía daños en el ala frontal, hubo mucho viento, tuvimos un par de bloqueadas y al final no esperaba a Charles por ese lado y fue muy fuerte, la verdad lo hizo bien”
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
Las Vegas Nevada, 19 de noviembre del 2023.- Los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro consiguieron el 1-3 en el Gran Premio de Las Vegas, con triunfo de Max Verstappen y Checo Pérez en la tercera posición, combinación que le asegura el subcampeonato de pilotos al mexicano.
Con este resultado, los pilotos Red Bull llegan a 549 puntos Max y Checo a 273, en tanto que Red Bull suma 822, cuando resta la carrera de Abu Dhabi para la conclusión de la temporada, que será la primera que Red Bull obtenga el 1-2 en el Campeonato de Pilotos.
Tras la partida, Max se fue al frente en la primera curva, no sin cierta infracción sobre Charles Leclerc, que le costaría penalización de cinco segundos; en tanto que, atrás, Checo arrancando 11 sufría contacto con un Alfa Romeo que le dañaban su RB19 y lo obligaban a ir al box para poner un nuevo frente de su monoplaza, y aunque iba bajo bandera amarilla y luego safety car, le costaba irse a la parte de atrás de la parrilla.
Luego, en un toma y daca, Checo sostuvo duelos con Fernando Alonso y Carlos Sainz que le costó varios giros para deshacerse de los rivales para poder avanzar, esto tras el reinicio de competencia en la vuelta siete de las 50 pactadas, una vez esto, el mexicano empezó a ganar posiciones montando llantas duras, colocándose octavo en el giro 16, vuelta en la que Max era llamado al box, donde tendría que cumplir sus 5s de sanción.
Para la vuelta 18 Pérez rodaba tercero tras varias entradas a los pits de pilotos rivales, y un giro adelante pasaba a Esteban Ocon en un gran pase por la segunda plaza, pero alejado a 14.6s del líder de la carrera, Charles Leclerc. Verstappen rodaba entonces en la décima posición con neumáticos de compuesto duro, sobrepasando a Gasly en la vuelta 20, por detrás de George Russell.
Para la vuelta 22 Leclerc era llamado al box y Checo toma el liderato de la justa, con Max rondado sexto aún por detrás de Russell, a quien rebasaba en la vuelta 25 pero con un contacto de por medio, accidente que provocaba la salida del safety car en el giro 27 para levantar escombros del auto de Russell, lo que aprovechaba Checo Pérez para ir por otro set nuevo de llantas duras, regresando a pista segundo, por detrás de Leclerc.
El relanzamiento se daría en la vuelta 29, con Checo defendiendo la segunda plaza con Gasly y tratando de no despegarse del monegasco Charles Leclerc, a quien en ese mismo giro empezaba a atacar el mexicano, cuando en el giro 32 Max pasaba a Gasly por la P4 y Checo capturaba la P1 tras un rebase limpio a Charles.
En la vuelta 33 Max adelantaba a Oscar Piastri para ponerse tercero, en tanto que Checo luchaba por alejarse de la zona de DRS de su perseguir Charles Leclerc, sin embargo perdía la posición el mexicano en el giro 35 para quedarse segundo, con Max detrás de él, con quien también perdía la plaza, ubicándose tercero entonces.
Para el giro 38 Max rebasaba con autoridad a Charles, con Checo tercero pero ya atacando al monegasco de Ferrari. En el giro 41, el top-3 seguía igual: Max, Charles, Checo, pero la 43 Charles sufría la presión de Pérez y se pasaba en a frenada, con la que Checo se ponía segundo, a tres segundos de distancia de su coequipero.
Sin embargo, el doblete no ha sido posible, ya que Charles en los últimos metros le ganó la posición a Checo, en carrera ganada por Max Verstappen, segundo Carles Leclerc y tercero Checo Pérez, que con esto amarra el subcampeonato del Mundial de Pilotos.
Max Verstappen:
“Obviamente es un buen circuito Las Vegas, la degradación fue menos de lo que pensábamos y eso nos permitió hacer una buena carrera. Estamos en verdad emocionados de correr aquí, así que estamos encantados de regresar el próximo año”.
Checo Pérez:
“Fue una carrera difícil, tuvimos daños en el alerón delantero, pero fuimos avanzando poco a poco y tuvimos un buen ritmo, rebasé a Charles (Leclerc), pero no me pude escapar de él porque tenía daños en el ala frontal, hubo mucho viento, tuvimos un par de bloqueadas y al final no esperaba a Charles por ese lado y fue muy fuerte, la verdad lo hizo bien”
Triunfo de Max en el GP de Estados Unidos; Sergio cierra en P5
Foto: Jose Castro
Austin, Texas 22 de octubre del 2022.- Max Verstappen ganó el GP de Estados Unidos, su triunfo número 50 en F1, en tanto que Checo Pérez finalizó quinto en el trazado del Circuito de las Américas en Austin, Texas. El próximo fin de semana, el Gran Premio de México.
Foto: Jose Castro
Checo conto con el apoyo de sus fanaticos en el Circuito de las Américas
Así, Max llega a 466 puntos en el liderato del Mundial de Pilotos, Checo con 238 sigue de sublíder y el Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Honda acumula 704 unidades en el Mundial de Constructores y como líder absoluto.
Foto Jose Castro
Tras la partida para r a negociar 56 vueltas, Max ganó una posición y Checo conservó su novena plaza, pero para la vuelta tres Pérez ya corría octavo tras adelantar a Pierre Gasly y para la seis Verstappen se colocaba cuarto, por detrás del de Ferrari Charles Leclerc.
En la vuelta 11 Pérez se ubicaba P7 y Max pasaba a Leclerc por la P3, pero en la 17 el neerlandés iba al box por un juego nuevo de medios, regresando a pista en P9, y Checo un giro después también iba al pit para montar también medios, reincorporándose al trazado P11, cuando Verstappen se reacomodaba sexto.
Para el giro 22, tras danza en los pits, Max rodaba tercero y Checo sexto, cuando en la 24 Verstappen ya estaba segundo y Pérez quinto, aunque en el giro 28 el tricampeón del mundo tomaba la punta de la carrera. En tanto que en el giro 35 Max iba al pit por llantas duras, al igual que Lando Norris, que regresaban cuarto y quinto, respectivamente, y Hamilton tomaba la punta con Checo en la segunda plaza.
Foto: Temo Castro
La vuelta 38 fue el turno de Checo de ir a su última detención para montar las llantas duras, regresando al asfalto en la séptima plaza, cuando un giro adelante Hamilton iba al pit y Max pasaba a Leclerc para ponerse nuevamente P1. Ya en el giro 40 Checo se reacomoda sexto en la carrera.
En la vuelta 53 Checo rebasa a Charles Leclerc para ponerse P5, posición en la que finalizará el GP, con Max logrando el triunfo, el número 50 para el tricampeón del mundo. Hamilton y Norris, acompañando en el podio a Verstappen.
Max Verstappen:
“Fue un poco más difícil de lo que todos creían. Batallamos toda la carrera, tuvimos problemas de frenado en varios puntos de la pista, el feeling que necesitábamos no estaba bien y el final fue costoso el tema, lo hizo muy difícil al final. Ganar 50 carreras es un orgullo por lo que estoy consiguiendo”.
Checo Pérez:
“Tuvimos buena degradación, especialmente en el segundo stint, con buen ritmo, aunque no fuimos sólidos en el neumático duro. Pero estamos optimistas para lo que se viene, hemos progresado bastante y espero que en México lo podamos mostrar, mi carrera más importante y con muchas ganas ya de estar en casa, con toda mi gente y listo para darlo todo”.
Resultados GP Estados Unidos 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 56 giros
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 2"225
3 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 10"730
4 - Carlos Sainz (Ferrari) - 15"134
5 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 18"460
6 - Charles Leclerc (Ferrari) - 24"662
7 - George Russell (Mercedes) - 24"999
8 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 47"996
9 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 48"696
10 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'14"385
11 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'26"714
12 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'27"998
13 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'29"904
14 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1'38"601
15 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1 giro
16 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro
17 - Daniel Ricciardo (Alpha Tauri) - 1 giro
Abandonos
Fernando Alonso
Oscar Piastri
Esteban Ocon
Foto: Jose Castro
Austin, Texas 22 de octubre del 2022.- Max Verstappen ganó el GP de Estados Unidos, su triunfo número 50 en F1, en tanto que Checo Pérez finalizó quinto en el trazado del Circuito de las Américas en Austin, Texas. El próximo fin de semana, el Gran Premio de México.
Foto: Jose Castro
Checo conto con el apoyo de sus fanaticos en el Circuito de las Américas
Así, Max llega a 466 puntos en el liderato del Mundial de Pilotos, Checo con 238 sigue de sublíder y el Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Honda acumula 704 unidades en el Mundial de Constructores y como líder absoluto.
Foto Jose Castro
Tras la partida para r a negociar 56 vueltas, Max ganó una posición y Checo conservó su novena plaza, pero para la vuelta tres Pérez ya corría octavo tras adelantar a Pierre Gasly y para la seis Verstappen se colocaba cuarto, por detrás del de Ferrari Charles Leclerc.
En la vuelta 11 Pérez se ubicaba P7 y Max pasaba a Leclerc por la P3, pero en la 17 el neerlandés iba al box por un juego nuevo de medios, regresando a pista en P9, y Checo un giro después también iba al pit para montar también medios, reincorporándose al trazado P11, cuando Verstappen se reacomodaba sexto.
Para el giro 22, tras danza en los pits, Max rodaba tercero y Checo sexto, cuando en la 24 Verstappen ya estaba segundo y Pérez quinto, aunque en el giro 28 el tricampeón del mundo tomaba la punta de la carrera. En tanto que en el giro 35 Max iba al pit por llantas duras, al igual que Lando Norris, que regresaban cuarto y quinto, respectivamente, y Hamilton tomaba la punta con Checo en la segunda plaza.
Foto: Temo Castro
La vuelta 38 fue el turno de Checo de ir a su última detención para montar las llantas duras, regresando al asfalto en la séptima plaza, cuando un giro adelante Hamilton iba al pit y Max pasaba a Leclerc para ponerse nuevamente P1. Ya en el giro 40 Checo se reacomoda sexto en la carrera.
En la vuelta 53 Checo rebasa a Charles Leclerc para ponerse P5, posición en la que finalizará el GP, con Max logrando el triunfo, el número 50 para el tricampeón del mundo. Hamilton y Norris, acompañando en el podio a Verstappen.
Max Verstappen:
“Fue un poco más difícil de lo que todos creían. Batallamos toda la carrera, tuvimos problemas de frenado en varios puntos de la pista, el feeling que necesitábamos no estaba bien y el final fue costoso el tema, lo hizo muy difícil al final. Ganar 50 carreras es un orgullo por lo que estoy consiguiendo”.
Checo Pérez:
“Tuvimos buena degradación, especialmente en el segundo stint, con buen ritmo, aunque no fuimos sólidos en el neumático duro. Pero estamos optimistas para lo que se viene, hemos progresado bastante y espero que en México lo podamos mostrar, mi carrera más importante y con muchas ganas ya de estar en casa, con toda mi gente y listo para darlo todo”.
Resultados GP Estados Unidos 20231 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 56 giros
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 2"225
3 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 10"730
4 - Carlos Sainz (Ferrari) - 15"134
5 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 18"460
6 - Charles Leclerc (Ferrari) - 24"662
7 - George Russell (Mercedes) - 24"999
8 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 47"996
9 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 48"696
10 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'14"385
11 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'26"714
12 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'27"998
13 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'29"904
14 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1'38"601
15 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1 giro
16 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro
17 - Daniel Ricciardo (Alpha Tauri) - 1 giro
Abandonos
Fernando Alonso
Oscar Piastri
Esteban Ocon
Finalizan Max Verstappen quinto y Sergio Pérez octavo en Singapur
Sep 17, 2023 9:05:26 AM CDT
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
Marina Bay, Singapur, 17 de septiembre del 2023.- No obstante lo complicado del fin de semana, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Max Verstappen y Checo Pérez, finalizaron el GP de Singapur quinto y octavo, respectivamente, en ronda 16 del Mundial F1 2023 y GP 250 del mexicano, que cerró con investigaciones pendientes.
Así, se rescataron 14 puntos más para el Mundial de Constructores, por lo que Red Bull llegó a 597 unidades para seguir de líder, en tanto que Max sumó 10 puntos hoy para dejar sus números en 374 y seguir comandando la tabla del Mundial de Pilotos, con Checo como sublíder con 223 al conseguir hoy 4 unidades con su P8.
Tras la partida, Max ganaba un puesto para rodar décimo y una vuelta después ya estaba noveno, en tanto que Checo se mantenía P13, ambos Red Bull montando llantas medias, aunque el mexicano con daños en el alerón delantero al tener un incidente con Yuki Tsunoda en la partida y que obligó al japonés al abandono.
Para el giro 8 de los 62 pactados a la pista de 4.9 km, Verstappen ya estaba octavo, a la caza de Esteban Ocon por la P7, y Pérez se mantenía octavo tras defenderse de los ataques del de McLaren Oscar Piastri.
En la vuelta 20 aparecía el safety car tras choque de Logan Sargeant y dejara restos de fibra de carbono por gran parte de la pista, lo que era aprovechado por la mayoría de contendientes para ir al box a montar neumáticos frescos, aunque Max y Checo se quedaban en pista, avanzando a P2 y P4 respectivamente.
La carrera se reiniciaría en el giro 23 y para la vuelta 30, después de perder varias plazas, Max circulaba P6 y Checo P7, ambos Red Bull con llantas muy desgastadas, aunque en el giro 39 el mexicano era superado por Ocon y Alonso cuando era llamado al box para ir por un set nuevo de neumáticos medios, regresando a pista último del pelotón.
Para el giro 41 era el turno de Max de ir al pit y de sexto se reincorporaba al trazado en P15, con Checo rondado P17, cuando en la vuelta 44 aparecía el virtual safety car tras abandono de Ocon, que se quedó detenido en pista, lo que provechaban varios para ir a boxes y tras el reacomodo Max iba P11 y Checo P13, como empezaron.
En la vuelta 48 Max pasaba a Zhou y un giro después a Hulkenberg para colocarse P9, en tanto que Checo seguía P13, por detrás de Albon, pero en la 51 Verstappen se ubicaba P8 tras sobrepasar a Lawson.
A falta de 7 vueltas, Max ya rodaba P7 y Checo P11, atacando a Alex Albon por la P10, pero cuando restaban 4 giros Verstappen se ponía sexto tras sobrepasar a Pierre Gasly y una vuelta después Checo se colocaba P10, en zona de puntos, y después, en la 61 rebasaba a Lawson para ponerse P9, cuando en la última vuelta chocaba Russell que iba P3, para que Max finalizara quinto y Checo octavo, con triunfo para Carlos Sainz, seguido de Lando Noris y Lewis Hamilton.
Max Verstappen:
“Fue complicado hoy para el equipo, pero aprendimos mucho sobre la pista y la carrera, entendimos cosas importantes del auto y lo pondremos a prueba el próximo cuando regresemos aquí”.
Checo Pérez:
“Fue una carrera muy complicada. Había que arriesgar mucho, pero en general no tuvimos suerte hoy, fue un desastre total, los safety cars y virtual safety cars favorecieron la estrategia con los (neumáticos) medios, entonces no hubo nada que pudiéramos hacer”.
Resultados GP Singapur 2023
1 - Carlos Sainz (Ferrari) - 62 giros 1.46'37"418
2 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 0"812
3 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1"269
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 21"177
5 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 21"441
6 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 38"441
7 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 41"479
8 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 54"534
9 - Liam Lawson (Alpha Tauri-Honda) - 1'05"918
10 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'12"116
11 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'13"417
12 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'23"649
13 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'26"201
14 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'26"889
15 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'27"603
Abandonos
George Russell
Valtteri Bottas
Esteban Ocon
Yuki Tsunoda
Dixon supera el caos para ganar El Firestone Grand Prix de Monterey
Foto: José Castro
Fue la tercera victoria de la temporada y la victoria número 56 en la SERIE INDYCAR para el seis veces campeón de la serie Dixon, quien ganó en este circuito de 11 curvas y 2,238 millas por primera vez.
MONTEREY, California (domingo, 10 de septiembre de 2023) – Cuando las cosas se vuelven más caóticas, nadie en la NTT INDYCAR SERIES encuentra un camino fácil hacia el Círculo de la Victoria mejor que Scott Dixon.
Foto: José Castro
Foto: José Castro
Palou celebrando su segundo campeonato en la SERIE INDYCAR terminó tercero en el No. 10 The American Legion Honda para cerrar su temporada de campeonato con Chip Ganassi Racing.
Dixon lo hizo nuevamente el domingo, superando una penalización en la parrilla de salida y una penalización temprana en la pista y adaptando la estrategia a múltiples períodos de precaución para ganar el Gran Premio Firestone de Monterey que pone fin a la temporada en WeatherTech Raceway Laguna Seca. Fue la tercera victoria de la temporada y la victoria número 56 en la SERIE INDYCAR para el seis veces campeón de la serie Dixon, quien ganó en este circuito de 11 curvas y 2,238 millas por primera vez.
"Un mérito para este equipo", dijo Dixon. “Se han estado ejecutando así todo el año. Al principio nos vimos atrapados en un caos. Definitivamente no estoy de acuerdo con el pitido (de penalti), pero aún no lo he visto todo. Pero no tenía adónde ir. Pero ganamos; eso es todo lo que importa. Ganamos."
El Honda No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing de Dixon cruzó la línea de meta 7.3180 segundos por delante del Chevrolet No. 3 XPEL Team Penske del subcampeón Scott McLaughlin para su tercera victoria en las últimas cuatro carreras de la temporada. Alex Palou terminó tercero en el No. 10 The American Legion Honda para cerrar su temporada de campeonato con Chip Ganassi Racing.
Foto: Justin Castro
Zak Brown CEO de Mclaren desenado Pato una buena carrera
El dos veces campeón de la serie Will Power terminó cuarto en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske, con Callum Ilott completando los cinco primeros en el Chevrolet No. 77 Juncos Hollinger Racing.
Marcus Armstrong fue el mejor novato, octavo en el No. 11 Ridgeline Lubricants de Chip Ganassi Racing. Eso fue suficiente para asegurar el premio de Novato del Año para Armstrong, nativo de Nueva Zelanda, y ayudó a CGR a lograr la hazaña sin precedentes de ocupar los dos primeros lugares de la clasificación, con Palou y Dixon, y ganar el título de Novato del Año.
Foto: Justin Castro
Pato con amigos y familia antes de arrancar
Llegaron las amarillas que Dixon necesitaba, y algo más. Y una de las banderas de precaución ondeó en un momento terrible para Palou.
En la vuelta 58, el Honda No. 18 HMD Trucking de David Malukas y el Honda No. 29 Sapphire Gas Solutions de Devlin DeFrancesco hicieron contacto lado a lado, con Malukas girando hacia la grava adyacente a la curva 3 para activar la quinta de una Ocho períodos de precaución, récord de carrera.
Palou estaba llegando al final de uno de sus períodos de combustible cuando se desarrolló el incidente, pero no pudo sumergirse en boxes antes de que se encendieran las luces de precaución. Hizo su segunda y última parada en la siguiente vuelta, vuelta 59, y reingresó a la carrera en el puesto 15 con 37 vueltas para el final.
Mientras tanto, Dixon hizo su tercera y última parada en la vuelta 65. Terminó siendo una parada menos que McLaughlin. Mientras tanto, Palou no pudo recuperar suficiente terreno en las etapas finales de la carrera para convertir su estrategia de dos paradas en alcanzar a Dixon o McLaughlin, ya que las últimas 17 vueltas de la carrera transcurrieron en verde a pesar de los últimos cuatro períodos de precaución entre las vueltas 58. y 75.
Dixon tomó la delantera definitivamente en la vuelta 76 cuando el líder Romain Grosjean entró en boxes por última vez en el Honda No. 28 DHL de Andretti Autosport. Fue uno de los seis cambios de liderazgo entre seis pilotos en una carrera salvaje que contó con 432 adelantamientos en la pista, un récord de la SERIE INDYCAR para esta pintoresca pista que presenta el famoso complejo de curvas “Sacacorchos”.
A partir de ahí, Dixon manejó la brecha después del reinicio final en la vuelta 78 y se alejó en el tramo de la carrera de 95 vueltas sin necesidad de ahorrar combustible.
Dixon dividirá $10,000 con Chip Ganassi Racing y su organización benéfica elegida, St. Jude Children's Research Hospital, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.
Rosenqvist ganó la pole NTT P1 para el final de temporada
Foto: Temo Castro
Rosenqvist ganó la pole para el final de temporada de la NTT INDYCAR SERIES en su última carrera con Arrow McLaren
MONTEREY, California (sábado 9 de septiembre de 2023) – Por Miguel V.
Arrow McLaren publicó calcomanías que decían “GRACIAS FRO” dentro del auto de Felix Rosenqvist este fin de semana en el Gran Premio Firestone de Monterey que finaliza la temporada.
Después de la clasificación del sábado para el premio NTT P1, el equipo tiene aún más motivos para agradecer al piloto sueco.
Foto: Temo Castro
Rosenqvist ganó la pole para el final de temporada de la NTT INDYCAR SERIES en su última carrera con Arrow McLaren, dando una vuelta de 1 minuto, 6,6416 segundos en el Chevrolet No. 6 del equipo durante el Firestone Fast Six. Es el segundo premio NTT P1 esta temporada y la quinta pole en su carrera para Rosenqvist, quien pasará a Meyer Shank Racing la próxima temporada.
"Esta es nuestra última carrera juntos mañana, así que qué manera de ponerlo en marcha", dijo Rosenqvist. “Especialmente aquí, la posición en la pista es muy importante. No podríamos habernos dado una mejor oportunidad”.
Foto: Temo Castro
Rosenqvist intentará conseguir la segunda victoria de su carrera y la primera con Arrow McLaren en la carrera de 95 vueltas del domingo. La cobertura en vivo comienza a las 2:30 p.m. ET por NBC, Peacock, Telemundo Deportes por Universo y INDYCAR Radio Network.
Scott McLaughlin se unirá a Rosenqvist en la primera fila después de su vuelta de clasificación de 1:06.6513 en el Chevrolet No. 3 XPEL Team Penske. McLaughlin estuvo a punto de desbancar a Rosenqvist del primer puesto en la última vuelta rápida del Firestone Fast Six, casi superando un error al comienzo de su vuelta rápida.
“Se me cayó una rueda en (la curva) 10, la curva rápida a la derecha, solo tratando de conseguir ese poquito más”, dijo McLaughlin. “El auto era mega. Realmente me siento mal por estos muchachos del XPEL Chevy. Felicitaciones a Félix. Es bastante sorprendente que haya conseguido allí su última pole con el equipo”.
Foto: José Castro
Christian Lundgaard se clasificó tercero con 1:06.7478 en el Hy-Vee Honda No. 45 de Rahal Letterman Lanigan Racing. El Firestone Fast Six fue un caso de lo que podría haber sido para Lundgaard, quien rebotó en el vértice de la famosa curva Corkscrew en su penúltima carrera de clasificación, perdiendo tiempo en una vuelta que parecía encaminarse a la pole.
Lundgaard también estableció un récord de pista de la SERIE INDYCAR de 1:06.4610 durante la segunda ronda de clasificación, rompiendo el récord de Helio Castroneves de 1:07.722 establecido en 2000. El circuito de 11 curvas y 2.238 millas fue repavimentado en mayo, con agarre adicional. lo que lleva a tiempos más rápidos y velocidades más altas.
El dos veces campeón de la serie, Josef Newgarden, se clasificó cuarto con 1:06.7937 en el Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske.
El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, comenzará en el interior de la fila 3 después de clasificar quinto con 1:07.0171 en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda. Alex Palou, quien consiguió su segundo campeonato de la temporada el domingo pasado en Portland, se clasificó sexto con 1:07.2846 en el No. 10 The American Legion Honda de Chip Ganassi Racing. Palou obtuvo un lugar en Firestone Fast Six por novena vez esta temporada.
Juri Vips fue el mejor clasificado novato, séptimo en el Mi-Jack Honda No. 30 de Rahal Letterman Lanigan Racing. El ex piloto de Fórmula 2 Vips hizo su debut en la NTT INDYCAR SERIES el fin de semana pasado en Portland.
Una de las mayores sorpresas en la primera ronda de clasificación fue la eliminación de Colton Herta, quien lideró la práctica del viernes en el Gainbridge Honda No. 26 presentado por Andretti Autosport con Curb-Agajanian. Herta, que saldrá 15º, ganó esta carrera desde la pole en 2019 y 2021.
Una práctica de 30 minutos al mediodía ET precederá a la carrera, con cobertura en vivo por Peacock y INDYCAR Radio Network.
Rennsport Reunion de Porsche regresa a WeatherTech Raceway Laguna Seca Septiembre 28 a Octubre 1 del 2023
Foto: José Castro
El Dr. Wolfgang Porsche, bajando el legendario Sacacorchos abordo del clasico Porshe 356 número 1 se unirán a muchos de los diseñadores, ingenieros, corredores y ejecutivos responsables de dar forma a Porsche hoy.
No hay nada parecido en la Tierra. Hasta que no lo hayas hecho, nunca sabrás lo que se siente cuando se reúne la reunión de pilotos y autos de carrera Porsche más grande del mundo.
Cada tres o cuatro años desde 2001, los fanáticos de Porsche han podido disfrutar de la celebración más impresionante de su fabricante de automóviles favorito y de los autos que ha construido y conducido: Rennsport Reunion. El último fue en 2018 y Porsche acaba de confirmar que el próximo será en 2023.
Foto: Temo Castro
Los legendarios Prsche 917 bajando el iconico Sacacorchos unico en el mundo
Históricamente, Rennsport Reunion se ha trasladado por todo el país a diferentes sedes. Desde la Rennsport Reunion IV de 2011, el evento se ha celebrado en Laguna Seca Raceway en California, en parte debido a su ubicación en el centro de la cultura automovilística de California, pero también porque el lugar puede albergar fácilmente a los 80.000 espectadores que lo visitan durante una típica Fin de semana de Rennsport. El de 2001 fue en Lime Rock Park en Connecticut, mientras que los eventos de 2004 y 2007 se llevaron a cabo en el Daytona International Speedway.
Foto: Justin Castro
Los entusiastas, propetarios y coleccionistas de Porshe podran disfrutar de los Porshes clasicos de carreras de varia epocas.
Foto: José Castro
Con el Porsche 919 Hybrid Evo, Porsche decidió intentar batir con él los récords de vuelta rápida en determinados circuitos de carreras clásicas.
Earl Bramber el dos veces ganador de las 24 Horas de Le Mans reveló que extraoficialmente registró una vuelta de 1:07 durante la sesión cerrada del viernes por la mañana para el auto basado en LMP1 de más de 1,000 caballos de fuerza.
Foto: Temo Castro
Su tiempo estuvo a menos de dos segundos de la vuelta de 1:05.786 de Marc Gene establecida en un Ferrari F2003-GA de Fórmula 1 establecida en 2012.
El récord oficial, de una sesión cronometrada en el circuito de California, lo ostenta Helio Castroneves, que marcó una vuelta de 1:07.722 en la clasificación para la carrera CART de 2000.
El 919 Evo impresiono brutalmente con su velocidad a los fanaticos de Porsche
Es un evento en la que los entusiastas, propietarios y coleccionistas de Porsche, nuevos y antiguos, están hombro con hombro con conductores de renombre e ingenieros legendarios. Un lugar donde se revelan nuevos vehículos y algunos de los modelos Porsche más raros jamás fabricados, a solo unos pasos de emocionantes carreras, deportes electrónicos, zonas para fanáticos y encuentros con íconos vivientes. Es en parte deporte de motor, en parte exhibición de autos y en parte reunión familiar, y todo se suma a un fin de semana de celebración imperdible para fanáticos de todas las edades.
Para más información visitar WeatherTech Laguna seca Raceway
Sexto 1-2 de Max y Sergio en la temporada con el doblete en el GP de Italia
Sep 3, 2023 9:33:33 AM CDT
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
Monza, Italia, 3 de septiembre del 2023.- Los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Max Verstappen y Sergio Pérez, hicieron el 1-2 en el GP italiano, ligando el sexto doblete en la temporada y el undécimo como dupla.
Así, con su P1 de hoy Max logra nuevo récord de 10 triunfos al hilo y llega a 364 unidades para dominar el Mundial de Pilotos 2023, seguido de Checo que, con su P2 de hoy, suma 219 puntos y es sublíder, en tanto el Red Bull llega a 583 unidades para liderar en solitario el Mundial de Constructores.
La salida fue pospuesta algunos minutos por la detención de Yuki Tsunoda al final de la vuelta de formación por falla mecánica. Pero, tras el apagón de los semáforos, se ha dado una partida limpia, sin cambios de posiciones, con Max P2 y Checo P3, aunque con un desesperado Verstappen queriendo darle a caza a Carlos Sainz, el de Ferrari, por la P1 con feroces ataques en las primeras 15 vueltas de las 51 pactadas; en tanto Pérez atacaba a George Russell, el de Mercedes.
Y sería en este giro 15 cuando Max pasaba al español Sainz de Ferrari, en una dura lucha que favoreció finalmente al neerlandés, en tanto que Checo hacía lo propio una vuelta delante, adelantando al de Mercedes George Russell por la P4. Ahora, el mexicano iba con aire limpio para tratar de acercarse a Charles Leclerc, que estaba a 3.56s de distancia. Aunque para la vuelta 20 Pérez ya estaba P3, sin pasar a Charles sino por detención de Sainz.
Para el giro 21 Max era llamado al box para montar un nuevo set de llantas, al igual que Leclerc, lo que dejaba a Pérez líder de la carrera; sin embargo, una vuelta adelante, 23, Checo visitaba los pits para montar llantas medias, como su coequipero. Las posiciones entonces Max P4 y Checo P7, cuando faltaban los reacomodos tras danza en los pits, pero con Checo atacando ya a Leclerc.
Así que ya para la vuelta 25 Max retomaba la P1 de la carrera, con Pérez en P5. Pero para la 28 Checo rodaba P4 cuando Hamilton se iba a los pits y que ocupaba una P2 “ficticia”. La carrera mostraba a Max, Sainz, Leclerc, Pérez y Russell, el top-5.
En la vuelta 31 Checo y Charles se tocaban cuando el mexicano intentaba rebasar al monegasco, y sería un giro adelante cuando sobrepasaba a Leclerc para quedarse P3, en zona de podio, de forma provisional, en un gran adelantamiento por dentro y ahora iba a pelear al otro Ferrari, Carlos Sainz, por la P2, a quien tenía a una distancia de 3.4s.
Para la vuelta 40 Pérez ya estaba en zona de DRS sobre el español Carlos Sainz, buscando la P2, pero sería hasta la 46 cuando pasaba al español tras una férrea batalla, poniendo espacio de por medio de inmediato, dejando atrás a los dos Ferrari peleando por el último sitio del podio.
De modo que al caer la bandera a cuadros los Red Bull conseguían un nuevo 1-2, el sexto doblete en esta temporada, undécimo para la dupla, y récord para Max que hila 10 triunfos. Carlos Sainz ha sido finalmente el tercero en el podio en esta ronda italiana.
Max Verstappen
“Trabajé duro hoy para ganar y conseguir un nuevo record, me siento satisfecho. No pensé que fuera posible, trabajé fuerte por él el día de hoy. Me siento muy contento por ello. Tuvimos buen ritmo en la carrera y traté de forzar el error de Carlos (Sainz) en la curva uno para tratar de conseguir tracción a la salida y aprovecharlo en la carrera. Tuve que ser paciente para conseguir el triunfo”.
Checo Pérez:
“Fue muy difícil rebasar porque los Ferrari tenían gran velocidad en pista y tenía que frenar en el segundo o tercer punto, sin acercarme tanto a ellos. La pelea con Carlos y Charles fue extrema porque desgasté mucho mis llantas, pero al final fue una gran batalla y buen resultado. Progresé y me siento mejor con el auto por lo que creo que estaremos en mejor forma para las siguientes carreras”.
Resultados GP Italia 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 51 vueltas
2 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 6”064
3 - Carlos Sainz (Ferrari) - 11”193
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 11”377
5 - George Russell (Mercedes) - 23”028
6 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 42”679
7 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 45”106
8 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 45”449
9 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 46”294
10 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1’04”056
11 - Liam Lawson (Alpha Tauri-Honda) - 1’10”638
12 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1’13”074
13 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1’18”557
14 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1’20”164
15 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1’22”510
16 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1’27”266
17 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1 giro
18 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro
Abandono
Esteban Ocon
No largó
Yuki Tsunoda
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 364 puntos; 2.Pérez 219; 3.Alonso 170; 4.Hamilton 164; 5.Sainz 117; 6.Leclerc 111; 7.Russell 109; 8.Norris 79; 9.Stroll 47; 10.Gasly 37; 11.Ocon, Piastri 36; 13.Albon 21; 14.Hulkenberg 9; 15.Bottas 6; 16.Zhou 4; 17.Tsunoda 3; 18.Magnussen 2.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 583 puntos; 2.Mercedes 273; 3.Ferrari 228; 4.Aston Martin-Mercedes 217; 5.McLaren-Mercedes 115; 6.Alpine-Renault 73; 7.Williams-Mercedes 21; 8.Haas-Ferrari 11; 9.Sauber-Ferrari 10; 10.Alpha Tauri-Honda 3.
Scott Dixon domina la estrategia para saborear la victoria de la carrera Bommarito Automotive Group 500
Foto: NTT INDYCAR SERIES
MADISON, Illinois (domingo 27 de agosto de 2023) – Ningún piloto de la NTT INDYCAR SERIES hace posible lo improbable más que Scott Dixon, y lo hizo una vez más el domingo en el World Wide Technology Raceway.
Dixon demostró cada parte de su magistral habilidad para ahorrar combustible y sortear el tráfico para ganar la Bommarito Automotive Group 500 presentada por Axalta y Valvoline el domingo en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, obteniendo la victoria número 55 de su carrera y su segunda victoria esta temporada. .
Sólo necesitó tres paradas en boxes para ahorrar combustible, al menos una menos que los otros 27 pilotos en el campo. Esa estrategia nació de la necesidad, ya que Dixon arrancó 16º en el campo de 28 autos después de incurrir en una penalización de nueve puntos en la parrilla por un cambio de motor no aprobado después de la última carrera, el Gran Premio Gallagher el 12 de agosto en el autódromo del Indianapolis Motor Speedway. También ganó esa carrera ahorrando combustible y dominando la estrategia después de caer al césped durante un incidente en la vuelta 1.
"Son todos estos muchachos, hombre", dijo Dixon sobre su equipo Chip Ganassi Racing. “Chip dirige el barco. Hoy hemos recibido una penalización bastante buena en la parrilla. Tuvimos que tomar la ruta alternativa y funcionó perfectamente. Este equipo era perfecto. Me dieron el número (de combustible) que necesitaba obtener, así que muchas gracias a todos en el equipo de PNC Bank No. 9”.
Pato O'Ward terminó segundo en el Chevrolet Arrow McLaren No. 5. David Malukas quedó tercero en el HMD Trucking Honda No. 18 presentado por Dale Coyne Racing con HMD. O'Ward y Malukas fueron los únicos pilotos en la vuelta del líder con Dixon, cuyo margen de victoria de 22,2256 segundos fue el mayor para una carrera de la INDYCAR SERIES en el óvalo WWTR de 1,25 millas.
Alexander Rossi terminó cuarto en el Chevrolet Arrow McLaren No. 7, con el ganador del premio NTT P1 Scott McLaughlin completando los cinco primeros en el Chevrolet Penske del equipo Odyssey Baterías No. 3.
"Scott Dixon hizo Scott Dixon hoy", dijo O'Ward. “Cuando me decían por radio el auto 9 está tratando de llegar al final, va a llegar hasta el final. Estaba contento con la estrategia de hoy; Estaba feliz con mi auto. Pero sí... Scott Dixon”.
Dixon, seis veces campeón de la SERIE INDYCAR, también mantuvo vivas sus esperanzas de lograr un séptimo título que iguale el récord con la victoria, ya que está detrás del líder de la serie Alex Palou por 74 puntos con dos carreras restantes. Su compañero de equipo Palou terminó séptimo en el No. 10 The American Legion Honda y necesita liderar por 55 puntos o más después del Gran Premio BITNILE.COM de Portland el próximo domingo 3 de septiembre en el Portland International Raceway para hacerse con su segundo campeonato de la NTT INDYCAR SERIES en las últimas tres temporadas. Palou y Dixon son los únicos pilotos restantes elegibles para ganar la Astor Challenge Cup como campeón de la temporada.
La victoria de Dixon también puso fin a la carrera de Josef Newgarden hacia la historia de la INDYCAR SERIES. Newgarden ingresó a esta carrera de 260 vueltas después de haber ganado las cuatro carreras ovaladas anteriores este año y estaba tratando de convertirse en el primer piloto de la SERIE INDYCAR en arrasar en todas las carreras ovaladas en una temporada con múltiples carreras en pista circular.
Pero el dos veces campeón de la serie, Newgarden, que había ganado tres carreras consecutivas en WWTR desde 2020, se desvió alto en la curva 2 en la vuelta 211 después de su última parada en boxes y chocó contra la barrera SAFER. Terminó 25º en el No. 2 PPG Team Penske Chevrolet y fue eliminado de la contienda por el título.
"Sólo estaba tratando de ponerme al día", dijo Newgarden. “Sabía que íbamos a perder contra alguien en ahorro de combustible, probablemente Dixon o alguien más. Sólo estaba tratando de pasar a los autos lo más rápido que podía cuando entré en boxes y no funcionó. Me metí en las canicas, un poco demasiado alto”.
Newgarden partió desde el primer puesto después de que el ganador del premio NTT P1 y compañero de equipo McLaughlin se viera obligado a largar décimo después de una penalización de nueve puestos en la parrilla por un cambio de motor no autorizado después de la última carrera. Newgarden lideró 98 de las primeras 102 vueltas mientras la mayoría de los equipos evolucionaban sus estrategias en boxes a cuatro paradas.
Dixon tenía un plan diferente.
Tomó la delantera por primera vez en la vuelta 113 cuando Colton Herta entró en boxes desde el liderato en el Gainbridge Honda No. 26. En la vuelta 120, todos los pilotos habían hecho al menos dos paradas en boxes, excepto Dixon.
El dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Takuma Sato, hizo contacto con la barrera SAFER en la curva 2 en el Deloitte Honda No. 11, lo que provocó el segundo y último período de bandera amarilla de la carrera en la vuelta 122. Dixon se metió en boxes en la vuelta 125 bajo bandera amarilla para su segunda parada, seguida por Newgarden y O'Ward.
Luego, la maestría de Dixon en ahorrar combustible tomó el control de la carrera. O'Ward y Newgarden pararon por tercera vez en las vueltas 165 y 167, respectivamente, mientras que Dixon no hizo su tercera (y última) parada hasta la vuelta 197, entregando el liderato a O'Ward.
Pero O'Ward entró en boxes por cuarta y última vez en la vuelta 214, dándole la ventaja a su compañero de equipo Rossi. Pero Rossi y luego Herta tuvieron que entrar en boxes por cuarta vez en las siguientes siete vueltas, y Dixon saltó al frente en la vuelta 221 y permaneció allí hasta la bandera a cuadros a pesar de seguir adelante.
Verstappen suma nueve victorias consecutivas con victoria en el GP de Holanda
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
Zandvoort, Países Bajos, 27 de agosto del 2023.- Los corredores de Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro dieron una gran batalla hoy en el GP de los Países Bajos, con triunfo para Max Verstappen y cuarto lugar para Sergio Pérez, que en el último reinicio fue penalizado con 5s, perdiendo el podio.
Así, Max sigue firme en el liderato del Mundial de Pilotos con 339 puntos, Checo sigue de sublíder con 201, en tanto Red Bull llegó a 540 para seguir marcando la pauta en el Mundial de Constructores.
Tras la salida apareció la lluvia fuerte en el Circuito de Zandvoort y Checo fue uno de los que inmediatamente fue por llantas intermedias de lluvia, tras salir con slicks, y Max iría por un set similar de llantas en el tercer giro de los 72 planteados, que de P1 se iba a la quinta plaza, pero apenas en el giro 8 ya estaba P2, por detrás de Checo Pérez que giraba P1 desde la vuelta 4.
Pero en el giro 12 Max visitaba el box para montar llantas blandas de seco y una vuela adicional Pérez hacía lo mismo, dejaba las intermedias y colocaba blandas, reubicándose los Red Bull P1 Max y Checo P2, con una distancia de 3.4s del mexicano respecto al neerlandés.
En la vuelta 16 Logan Sargeant se salía de pista y acababa en la barda del sector dos del trazado, provocando la salida del safety car, relanzándose la competencia hasta la 21, con los Red Bull con el 1-2 transitorio, pero con Fernando Alonso atacando a Pérez, sin embargo, para el giro 30 ese top-3 permanecía: Max, Checo, Alonso.
El giro 46 marcó una nueva visita al box de Checo, que fue por otro juego nuevo de llantas suaves rojas, regresando en P3, por detrás de Alonso, pero imponiendo vueltas rápidas de inmediato e impidiendo con su detención el undercut de Alonso, que en la 49 tenía que ir al box, dejando la P2 en el mexicano.
Para la vuelta 61 Pérez adelantaba la parada para cambiar nuevamente a intermedias de lluvia, pero con una mala parada, regresando a pista en P4 ya con lluvia plena. Una vuelta adelante Max también se iba al box para poner llantas de lluvia.
Para la vuelta 63 Checo se salía de la pista, perdiendo al P2 y quedando tercero, por detrás de Max y Alonso, y Verstappen aprovechaba para ir por llantas de lluvia intensa. Una vuelta después salía el virtual safety car y luego bandera roja por choque de Zhou, cuando previamente también Pérez había montado llantas full wet. Para entonces corría ya la vuelta 65 y Pérez se mostraba P6 y Max P1 en el tablero de posiciones. Pero control de carrera anunciaba el orden para el reinicio: Max, Alonso, Checo, Gasly y Sainz, el top-5.
El reinicio ha sido lanzado, con una vuelta bajo safety car, así que la vuelta 66 marcaba el relanzamiento oficial, con Max P1, Alonso P2 y Checo P3 pero con una penalización de 5 segundos por rebasar límites de velocidad en la calle de pits, así que al cierre ganaba Max Verstappen en su casa, tercer triunfo consecutivo, novena victoria al hilo en este año y victoria número 46 en su historial.
Checo terminaba tercero, pero tras la aplicación de la penalidad, se colocaba cuarto. Así, en el podio acompañaban a neerlandés Fernando Alonso y Pierre Gasly.
Max Verstappen:
“Fue increíble lo que pudimos lograr bajo este clima, fue lindo escuchar el himno nacional antes del inicio, con un ambiente fabuloso. Pero por lo pronto vamos a ir paso a paso, por supuesto estoy feliz de haber ganado aquí y vamos a buscar seguir ganando”.
Checo Pérez:
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
“Al iniciar la carrera vi que empezó a llover muy fuerte y decidí parar, avisé al equipo, el equipo estaba listo e hicieron un excelente trabajo, y nos dio el liderato, pero esperábamos más lluvia, así que empezamos a cuidar el neumático intermedio para que cuando llegara la lluvia pudiéremos quedarnos fuera, pero no llegó, acabamos parando para los slicks y luego la lluvia llegó al final, pusimos el neumático intermedio pero empieza a llover más fuerte y cuando me llaman para poner el neumático de lluvia extrema entro al pit lane y está totalmente inundado, me voy derecho al muro, no podía frenar el auto y acabo excediendo el límite de velocidad que nos quitó el podio”.
Resultados GP Países Bajos 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 72 vueltas
2 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 3"744
3 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 7"058
4 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 10"068
5 - Carlos Sainz (Ferrari) - 12"541
6 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 13"209
7 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 13"232
8 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 15"155
9 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 16"580
10 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 18"346
11 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 20"087
12 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 20"840
13 - Liam Lawson (Alpha Tauri-Honda) - 26"147
14 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 26"410
15 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 27"388
16 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 29"893
17 - George Russell (Mercedes) - 55"754
Abandonos
Guan Yu Zhou
Charles Leclerc
Logan Sargeant
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 339; 2.Perez 201; 3.Alonso 168; 4.Hamilton 156; 5.Sainz 102; 6.Leclerc, Russell 99; 8.Norris 75; 9.Stroll 47; 10.Gasly 37; 11.Ocon, Piastri 36; 13.Albon 15; 14.Hulkenberg 9; 15.Bottas 5; 16.Zhou 4; 17.Tsunoda 3; 18.Magnussen 2.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 540; 2.Mercedes 255; 3.Aston Martin-Mercedes 215; 4.Ferrari 201; 5.McLaren-Mercedes 111; 6.Alpine-Renault 73; 7.Williams-Mercedes 15; 8.Haas-Ferrari 11; 9.Sauber-Ferrari 9; 10.Alpha Tauri-Honda 3.
Un Mercedes Benz 540k Special Rodaster de 1937 gana El Best of Show
Pebble Beach, California ( Domingo 20 de Agosto, del 2023)
Un Mercedes-Benz 540K Special Roadster de 1937, sobresalió y se llevó uno de los mayores honores en el mundo de los concursos: El Pebble Beach Concours D’Elegance Best of Show. El Pebble Beach Concours D’Elegance en su edición número 72 es el evento más glamuroso y exclusivo del mundo que se celebra anualmente en el mes Agosto .
El dueño del auto ganador Mercedes Benz 540k Special Roaster de 1937 es Jim Patterson, de Louisville, Kentucky. Este fue originalmente f entregado al rey Mohammed Zahir Shah de Afganistán, tenía 23 años, en 1937, estuvo almacenado en la embajada Afgana en París durante la segunda guerra mundial. Es uno de los tres Roadsters especiales 540k que quedan en el mundo.
Jim Patterson menciono sobre el premio El Best of Show:
Es la máxima emoción para un coleccionista de coches, explicó Patterson mientras lanzaba besos hacia el Pebble Beach Lodge a quienes aplaudían su éxito. La competencia fue extremadamente difícil y esta fue una elección extremadamente reñida, me dijeron.
Durante 72 años, El Pebble Beach Concours d’Elegance premia a los ejemplares mejor preservados de coches clásicos de la era preguerra y posguerra
La primera edición tuvo lugar en 1950 y durante 72 años se a celebrado casi sin excepciones. Solo ha sido cancelado en 1960 por conflictos de programación y 2020 por la pandemia mundial.
solamente los mejores ejemplares clásicos de todo el mundo pueden participar.
Durante El Pebble Beach Concours d’Elegance se recaudan fondos para ayudar a las personas necesitadas de la comunidad.
varias compañías donan sus productos y a través de sorteos el publico compra boletos y los fondos recaudados
se distribuyen entre casi 100 organizaciones sin fines de lucro de la Costa Central, como Salinas Valley Health Foundation,
Seneca Family of Agencies y United Way Monterey County.
Los afortunados fanáticos de los autos clásicos de todo el mundo apreciaron los mejores autos entre el 17 y 20 de Agosto de 2023; durante el Concurso de Elegancia en el marco de la Monterey Car Week otro evento que ni hay que perderse son las carreras de autos clásicos
en la legendaria pista WeatherTech Raceway Laguna Seca único lugar del mundo donde los propietarios de invaluables clásicos de carreras compiten en la pista es un evento durante la Monterey Car Week que no hay que perderse.
Otra de las únicas atracciones del Pebble Beach Concours D’Elegance es el Concept Lawn donde los fanáticos de los autos, coleccionistas y las celebridades de todo el mundo presencian por primera vez los autos mas nuevos que llegaran al mercado, y conceptos del futuro de varias marcas donde los fabricantes de automóviles llevan sus filosofías de diseño e ingeniería más innovadoras
El 73.º Pebble Beach Concours d’Elegance se llevará a cabo el domingo 18 de agosto de 2024, es un evento que no hay que perderse
Para más información visitar www.pebblebeachconcours.net.
Cuatro extraordinarios días en La Reunión Rolex Monterey Motorsports
Foto: José Castro
WeatherTech Raceway Laguna Seca. Agosto 20, del 2023 -Miguel V. acoge el 49.° año de este evento histórico que este año celebra el 70.° aniversario del ícono de rendimiento estadounidense, Chevrolet Corvette.
Foto: Temo Castro
Este año, la Reunión destacó el 70.° aniversario de Corvette
Durante cuatro días extraordinarios, la Reunión Rolex Monterey Motorsports acogió a muchos de los mejores autos de carreras en el sagrado WeatherTech Raceway Laguna Seca. Del miércoles 16 al sábado 19 de agosto, más de 400 vehículos exhibieron casi un siglo de herencia en el deporte del motor, con el apoyo de Rolex al evento y su compromiso con la tradición automotriz desde 2001. Este año, la Reunión destacó el 70.° aniversario de Corvette y el All-American La marca rindió homenaje al centenario de las 24 Horas de Le Mans exhibiendo los primeros Corvettes que compitieron en el Circuito de le Sarthe en 1960. A medida que el rugido de los motores se suavizaba y la bandera a cuadros caía, el evento reflexionó sobre los participantes que cuidadosamente multaron -ajuste estos automóviles históricos para asegurarse de que continúen compitiendo en el futuro.
Foto Justin Castro
Foto: Temo Castro
El diseãdor Peter Gregg y Ron Fellows contando interesantes historias a los fanaticos del motor
Con un Corvette de edición especial que lleva su nombre, Fellows también puede contar con 27 victorias, tres campeonatos de la American Le Mans Series, dos victorias en las 24 Horas de Le Mans y cuatro años consecutivos como el "Conductor más popular" de los fanáticos de ALMS en su récord. Posiblemente uno de los pilotos de carreras en ruta más versátiles y exitosos de América del Norte, Ron Fellows fue incluido en el Salón de la Fama de Corvette en 2011, el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Canadá en 2012 y fue llamado a la Orden de Canadá en 2020.
Foto: Temo Castro
Foto: Jose Castro
Zak Brown CEO de Mclaren bajando el sacacorchos
Para concluir las festividades de la semana, el Corkscrew Hillclimb & Community Day regresa por segundo año para presentar una forma diferente de carreras el domingo 20 de agosto. Estos corredores compiten contra el reloj y sus propios talentos, lanzándose desde el Inicio/ La línea de meta invierte el curso hacia la curva 11 y sube a través de la curva Rainey y corona el sacacorchos cuando toman la bandera a cuadros. Los pilotos se divirtieron mucho y los fanáticos que bordeaban el pit lane abierto y las cercas a lo largo del Sacacorchos vitorearon a sus favoritos. Con una gran cantidad de actividades para los fanáticos y atracciones divertidas para la familia, el domingo será la forma ideal para que los residentes de Central Valley disfruten de la culminación de otra exitosa Semana del Automóvil de Monterey.
Foto: Jose Castro
Autos Formula 5000 sobre el infame sacacorchos
Newgarden gana las dos carreras Hy-Vee One Step 250 de NTT INDYCAR SERIES
Foto: INDYCAR
Newgarden, Penske Completa el barrido de Iowa
NEWTON, Iowa (domingo 23 de julio de 2023) – Las escobas están fuera. Josef Newgarden completó una barrida en la doble cartelera Hy-Vee INDYCAR Race Weekend en Iowa Speedway al ganar la Hy-Vee One Step 250 presentada por Gatorade el domingo, lo que confirma su victoria el sábado en la Hy-Vee Homefront 250 presentada por Instacart. VER: Resultados de la Carrera Newgarden, dos veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, condujo su Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske a la sexta victoria de su carrera en Iowa por .7050 de segundo sobre su compañero de equipo y actual campeón de la serie Will Power en el No. 12 Verizon Team Penske Chevrolet. El final cerrado se produjo después de una carrera de tres vueltas hacia la bandera a cuadros debido a un período de precaución tardío. Newgarden ha ganado las cuatro carreras de óvalos esta temporada, incluida la 107° Indianápolis 500 presentada por Gainbridge el 28 de mayo, y puede completar una temporada de eventos circulares en la Bommarito Automotive Group 500 presentada por Axalta y Valvoline el domingo 27 de agosto en World Wide Technology Raceway. Ha ganado seis de las últimas siete carreras en óvalos de la NTT INDYCAR SERIES en los últimos 12 meses. “Sabíamos que teníamos un gran auto, y la presión estaba ahí porque creo que queríamos ejecutarlo y asegurarnos de que fuera un gran fin de semana”, dijo Newgarden. "Estoy feliz ahora. Cuando terminas la primera carrera, es genial tener una doble cartelera, pero te sientes incompleto hasta que terminas hoy. Para poder volver y hacerlo de nuevo, estoy muy orgulloso del equipo. “Es muy gratificante porque sé lo bueno que es nuestro coche aquí. Cuando apareces con un auto como este, tienes la presión de simplemente ejecutar y hacer el trabajo. Cuando no haces el trabajo, sientes que hiciste algo mal”. Hay aún más historia. Newgarden se unió al legendario cuatro veces ganador de Indy 500 A.J. Foyt y Al Unser como los únicos pilotos en ganar cinco carreras ovaladas consecutivas en la INDYCAR SERIES, ya que la racha de Newgarden comenzó en agosto pasado en WWTR. Foyt ganó siete seguidos en 1964 y Unser ganó cinco seguidos en 1968 y 1970. Esta fue la victoria número 29 de la carrera de Newgarden, empatándolo con el cuatro veces ganador de Indy 500 y compañero leyenda del Team Penske, Rick Mears, en el puesto 13 en la lista de victorias de todos los tiempos de la SERIE INDYCAR. Newgarden también se convirtió en el primer piloto en barrer una doble cartelera de la SERIE INDYCAR desde Graham Rahal en 2017 en Detroit. La victoria de Newgarden también pulió la barrida del fin de semana para el equipo Penske, ya que el equipo lideró todas las sesiones en la pista. Newgarden ganó ambas carreras y lideró la práctica del viernes, mientras que Power ganó el premio NTT P1 por ambas carreras y lideró el calentamiento esta mañana. El líder del campeonato, Alex Palou, terminó tercero en su No. 10 The American Legion Honda. La ventaja de Palou sobre el segundo lugar Newgarden se redujo a 80 puntos con cinco carreras restantes en la temporada. El español, que finalizó octavo el sábado, lideraba por 117 puntos antes de este fin de semana de doble cartelera. Aún así, extendió su racha de terminar entre los ocho primeros a las 12 carreras de esta temporada. “Honestamente, no esperaba estar en el podio”, dijo Palou. “Este es un lugar donde luchamos, realmente no tenemos el paquete que nos gustaría y yo también lucho personalmente. Tenemos mucha confianza hoy, pero todavía hay mucho por mejorar”. Felix Rosenqvist terminó cuarto en el No. 6 Arrow McLaren Chevrolet, con Scott McLaughlin completando tres autos del Equipo Penske entre los cinco primeros en el No. 3 XPEL Team Penske Chevrolet. Newgarden logró una victoria de 3.375 segundos sobre McLaughlin el sábado. Pero un segundo viaje al círculo de ganadores este fin de semana no fue tan fácil el domingo a pesar de que Newgarden lideró muchas más vueltas (212 de 250) después de comenzar séptimo que los 129 viajes que hizo el sábado desde el tercer lugar en la parrilla de salida. Parecía que Newgarden lograría otra victoria dominante al final de la carrera, ya que estaba muy por delante de Rosenqvist y había recorrido el campo hasta el sexto lugar. Pero Ryan Hunter-Reay golpeó lateralmente la barrera SAFER en la curva 4 en el Chevrolet No. 20 Bitnile.com en la vuelta 240, lo que provocó la tercera y última bandera amarilla de la carrera. Los cinco autos en la vuelta del líder fueron trasladados al frente del campo bajo precaución, creando una carrera de tres vueltas hacia la casilla en el reinicio al final de la vuelta 247. Newgarden tuvo un salto suave a la curva 1 y nunca se quedó atrás. El ganador de la pole, Power, pasó a Rosenqvist por el segundo lugar, y el campeón de la temporada 2021, Palou, completó su trabajo de rescate del domingo al pasar a Rosenqvist y McLaughlin para obtener su séptimo podio de la temporada. Newgarden tardó menos tiempo en pasar a su compañero de equipo y ganador del premio NTT P1, Power, por el liderato temprano hoy que el sábado. Primero llegó al frente y tomó el control de la carrera en la vuelta 31, y nunca estuvo rezagado a partir de entonces, excepto durante los ciclos de boxes. Newgarden dividirá $10,000 con Team Penske y sus organizaciones benéficas elegidas, SeriousFun Children's Network y Wags and Walks Nashville, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge. La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es el Gran Premio Big Machine Music City el domingo 6 de agosto.
Max gana el GP de Hungría y Sergio hace remontada para subir al podio
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Mogyoród, Hungría, 23 de julio del 2023.- Max Verstappen se ha llevado el triunfo en el Gran Premio de Hungría, en tanto que Sergio Pérez ha remontado del noveno puesto al podio con un tercer sitio y es Piloto del Día, en lo que ha sido la decimosegunda fecha del Mundial F1 2023.
Con estos resultados, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro quedan de la siguiente manera en la tabla general: Max con 281 unidades para seguir de líder absoluto, Checo 171 y es el sublíder del Mundial de Pilotos, en tanto que el equipo sigue amarrado en la P1 del Mundial de Constructores con 452 puntos.
Tras la partida, Verstappen tomaba la delantera con neumáticos medios al sobrepasar a Lewis Hamilton, el pole position, quien además era adelantado por los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris, en ese orden. Checo, por su parte, con llantas duras, avanzaba un puesto para rodar desde ese primer giro, de 70 pactados, en la octava posición, por detrás de Fernando Alonso, a quien rebasaría en la vuelta ocho para tomar la P7 de competencia.
Para la vuelta 16 Max seguía firme al frente y Checo circulaba el Hungaroring en la P6, cuando estaba por rebasar a Carlos Sainz, aunque el español se iba al pit y cedía la posición al mexicano, que ahora iba a la caza del otro Ferrari, el de Charles Leclerc, no obstante que para el giro 20 Pérez ya estaba segundo, tras la parada de los rivales que le adelantaban, pero sin visitar el box.
Al final de la vuelta 23 Max era llamado al pit, pero no perdía su P1 con su coequipero Checo Pérez, que se mantenía segundo, aunque en el giro 25 finalmente Checo iba al box para montar llantas amarillas medias, regresando a pista en P7, por detrás de Carlos Sainz, a quien pasaría dos giros adelante para ponerse P6 y luego, ya en el giro 29, sobrepasaba a George Russel para ponerse P5 pero ya rodando con gran ritmo para ir por Hamilton.
Para el giro 42 Checo ya estaba atacando con DRS a Lewis, pero ya con neumáticos cansados, por lo que se iba al box, regresando en P7 con nuevo set de llantas medias, por detrás de Oscar Piastri, y ambos avanzaban a las posiciones 4 y 5, respectivamente, tras la danza de boxes, cuando el giro 47 en un estupendo rebase a Piastri, Pérez se colocaba P4 detrás de Lando Norris, que era el siguiente objetivo de Checo para luchar por el podio, cuando Hamilton se iba al box y Lando se ponía P2 y Checo P3, en estupenda remontada del mexicano.
En tanto, en el giro 52 Max iba por otro juego de neumáticos medios sin problemas de perder el liderato de carrera, volviendo a su P1 e imponiendo récord de vuelta, para finalmente llegar a las 70 vueltas y ganar el GP húngaro, en tanto que Checo Pérez finalmente cerraba tercero para festejar en el podio, con Lando Norris en la segunda posición.
Max Verstappen:
“Tuve una buena largada y tras la primera cuerva teníamos una gran idea de lo que podía pasar. Luego fuimos trabajando poco a poco. El coche se iba comportando bien y bueno el resultado ha sido bueno. Queremos mantener el momento por un largo tiempo”.
Checo Pérez:
“Nos acercamos al segundo lugar, desafortunadamente nos afectó el tráfico, además que al salir de la línea ideal recogíamos las canicas de hule y nos hacía perder tiempo deshacernos de ellas. Pero después de todo recuperamos bien, fue una gran experiencia, una gran estrategia del equipo y gran resultado para todos”.
Resultados GP Hungría 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 70 giros 1.38'08"634
2 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 33"731
3 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 37"603
4 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 39"134
5 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'02"572
6 - George Russell (Mercedes) - 1'05"825
7 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'10"317 **
8 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'11"073
9 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'15"709
10 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1 giro
11 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1 giro
12 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1 giro
13 - Daniel Ricciardo (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
14 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1 giro
15 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
16 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1 giro
17 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro
** 5" de penalización
Abandonos
Logan Sargeant
Esteban Ocon
Pierre Gasly
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 281; 2.Pérez 171; 3.Alonso 139; 4.Hamilton 133; 5.Russell 90; 6.Sainz 87; 7.Leclerc 80; 8.Norris 60; 9.Stroll 45; 10.Ocon 31; 11.Piastri 27; 12.Gasly 16; 13.Albon 11; 14.Hulkenberg 9; 15.Bottas 5; 16.Zhou 4; 17.Tsunoda, Magnussen 2.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 452; 2.Mercedes 223; 3.Aston Martin-Mercedes 184; 4.Ferrari 167; 5.McLaren-Mercedes 87; 6.Alpine-Renault 47; 7.Haas-Ferrari, Williams-Mercedes 11; 9.Sauber-Ferrari 9; 10.Alpha Tauri-Honda 2.
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Marina Bay, Singapur, 17 de septiembre del 2023.- No obstante lo complicado del fin de semana, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Max Verstappen y Checo Pérez, finalizaron el GP de Singapur quinto y octavo, respectivamente, en ronda 16 del Mundial F1 2023 y GP 250 del mexicano, que cerró con investigaciones pendientes.
Así, se rescataron 14 puntos más para el Mundial de Constructores, por lo que Red Bull llegó a 597 unidades para seguir de líder, en tanto que Max sumó 10 puntos hoy para dejar sus números en 374 y seguir comandando la tabla del Mundial de Pilotos, con Checo como sublíder con 223 al conseguir hoy 4 unidades con su P8.
Tras la partida, Max ganaba un puesto para rodar décimo y una vuelta después ya estaba noveno, en tanto que Checo se mantenía P13, ambos Red Bull montando llantas medias, aunque el mexicano con daños en el alerón delantero al tener un incidente con Yuki Tsunoda en la partida y que obligó al japonés al abandono.
Para el giro 8 de los 62 pactados a la pista de 4.9 km, Verstappen ya estaba octavo, a la caza de Esteban Ocon por la P7, y Pérez se mantenía octavo tras defenderse de los ataques del de McLaren Oscar Piastri.
En la vuelta 20 aparecía el safety car tras choque de Logan Sargeant y dejara restos de fibra de carbono por gran parte de la pista, lo que era aprovechado por la mayoría de contendientes para ir al box a montar neumáticos frescos, aunque Max y Checo se quedaban en pista, avanzando a P2 y P4 respectivamente.
La carrera se reiniciaría en el giro 23 y para la vuelta 30, después de perder varias plazas, Max circulaba P6 y Checo P7, ambos Red Bull con llantas muy desgastadas, aunque en el giro 39 el mexicano era superado por Ocon y Alonso cuando era llamado al box para ir por un set nuevo de neumáticos medios, regresando a pista último del pelotón.
Para el giro 41 era el turno de Max de ir al pit y de sexto se reincorporaba al trazado en P15, con Checo rondado P17, cuando en la vuelta 44 aparecía el virtual safety car tras abandono de Ocon, que se quedó detenido en pista, lo que provechaban varios para ir a boxes y tras el reacomodo Max iba P11 y Checo P13, como empezaron.
En la vuelta 48 Max pasaba a Zhou y un giro después a Hulkenberg para colocarse P9, en tanto que Checo seguía P13, por detrás de Albon, pero en la 51 Verstappen se ubicaba P8 tras sobrepasar a Lawson.
A falta de 7 vueltas, Max ya rodaba P7 y Checo P11, atacando a Alex Albon por la P10, pero cuando restaban 4 giros Verstappen se ponía sexto tras sobrepasar a Pierre Gasly y una vuelta después Checo se colocaba P10, en zona de puntos, y después, en la 61 rebasaba a Lawson para ponerse P9, cuando en la última vuelta chocaba Russell que iba P3, para que Max finalizara quinto y Checo octavo, con triunfo para Carlos Sainz, seguido de Lando Noris y Lewis Hamilton.
Max Verstappen:
“Fue complicado hoy para el equipo, pero aprendimos mucho sobre la pista y la carrera, entendimos cosas importantes del auto y lo pondremos a prueba el próximo cuando regresemos aquí”.
Checo Pérez:
“Fue una carrera muy complicada. Había que arriesgar mucho, pero en general no tuvimos suerte hoy, fue un desastre total, los safety cars y virtual safety cars favorecieron la estrategia con los (neumáticos) medios, entonces no hubo nada que pudiéramos hacer”.
Resultados GP Singapur 2023
1 - Carlos Sainz (Ferrari) - 62 giros 1.46'37"418
2 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 0"812
3 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1"269
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 21"177
5 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 21"441
6 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 38"441
7 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 41"479
8 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 54"534
9 - Liam Lawson (Alpha Tauri-Honda) - 1'05"918
10 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'12"116
11 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'13"417
12 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'23"649
13 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'26"201
14 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'26"889
15 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'27"603
Abandonos
George Russell
Valtteri Bottas
Esteban Ocon
Yuki Tsunoda
Dixon supera el caos para ganar El Firestone Grand Prix de Monterey
Foto: José Castro
Fue la tercera victoria de la temporada y la victoria número 56 en la SERIE INDYCAR para el seis veces campeón de la serie Dixon, quien ganó en este circuito de 11 curvas y 2,238 millas por primera vez.
MONTEREY, California (domingo, 10 de septiembre de 2023) – Cuando las cosas se vuelven más caóticas, nadie en la NTT INDYCAR SERIES encuentra un camino fácil hacia el Círculo de la Victoria mejor que Scott Dixon.
Foto: José Castro
Foto: José Castro
Palou celebrando su segundo campeonato en la SERIE INDYCAR terminó tercero en el No. 10 The American Legion Honda para cerrar su temporada de campeonato con Chip Ganassi Racing.
Dixon lo hizo nuevamente el domingo, superando una penalización en la parrilla de salida y una penalización temprana en la pista y adaptando la estrategia a múltiples períodos de precaución para ganar el Gran Premio Firestone de Monterey que pone fin a la temporada en WeatherTech Raceway Laguna Seca. Fue la tercera victoria de la temporada y la victoria número 56 en la SERIE INDYCAR para el seis veces campeón de la serie Dixon, quien ganó en este circuito de 11 curvas y 2,238 millas por primera vez.
"Un mérito para este equipo", dijo Dixon. “Se han estado ejecutando así todo el año. Al principio nos vimos atrapados en un caos. Definitivamente no estoy de acuerdo con el pitido (de penalti), pero aún no lo he visto todo. Pero no tenía adónde ir. Pero ganamos; eso es todo lo que importa. Ganamos."
El Honda No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing de Dixon cruzó la línea de meta 7.3180 segundos por delante del Chevrolet No. 3 XPEL Team Penske del subcampeón Scott McLaughlin para su tercera victoria en las últimas cuatro carreras de la temporada. Alex Palou terminó tercero en el No. 10 The American Legion Honda para cerrar su temporada de campeonato con Chip Ganassi Racing.
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Zak Brown CEO de Mclaren desenado Pato una buena carrera
El dos veces campeón de la serie Will Power terminó cuarto en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske, con Callum Ilott completando los cinco primeros en el Chevrolet No. 77 Juncos Hollinger Racing.
Marcus Armstrong fue el mejor novato, octavo en el No. 11 Ridgeline Lubricants de Chip Ganassi Racing. Eso fue suficiente para asegurar el premio de Novato del Año para Armstrong, nativo de Nueva Zelanda, y ayudó a CGR a lograr la hazaña sin precedentes de ocupar los dos primeros lugares de la clasificación, con Palou y Dixon, y ganar el título de Novato del Año.
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Pato con amigos y familia antes de arrancar
Llegaron las amarillas que Dixon necesitaba, y algo más. Y una de las banderas de precaución ondeó en un momento terrible para Palou.
En la vuelta 58, el Honda No. 18 HMD Trucking de David Malukas y el Honda No. 29 Sapphire Gas Solutions de Devlin DeFrancesco hicieron contacto lado a lado, con Malukas girando hacia la grava adyacente a la curva 3 para activar la quinta de una Ocho períodos de precaución, récord de carrera.
Palou estaba llegando al final de uno de sus períodos de combustible cuando se desarrolló el incidente, pero no pudo sumergirse en boxes antes de que se encendieran las luces de precaución. Hizo su segunda y última parada en la siguiente vuelta, vuelta 59, y reingresó a la carrera en el puesto 15 con 37 vueltas para el final.
Mientras tanto, Dixon hizo su tercera y última parada en la vuelta 65. Terminó siendo una parada menos que McLaughlin. Mientras tanto, Palou no pudo recuperar suficiente terreno en las etapas finales de la carrera para convertir su estrategia de dos paradas en alcanzar a Dixon o McLaughlin, ya que las últimas 17 vueltas de la carrera transcurrieron en verde a pesar de los últimos cuatro períodos de precaución entre las vueltas 58. y 75.
Dixon tomó la delantera definitivamente en la vuelta 76 cuando el líder Romain Grosjean entró en boxes por última vez en el Honda No. 28 DHL de Andretti Autosport. Fue uno de los seis cambios de liderazgo entre seis pilotos en una carrera salvaje que contó con 432 adelantamientos en la pista, un récord de la SERIE INDYCAR para esta pintoresca pista que presenta el famoso complejo de curvas “Sacacorchos”.
A partir de ahí, Dixon manejó la brecha después del reinicio final en la vuelta 78 y se alejó en el tramo de la carrera de 95 vueltas sin necesidad de ahorrar combustible.
Dixon dividirá $10,000 con Chip Ganassi Racing y su organización benéfica elegida, St. Jude Children's Research Hospital, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.
Rosenqvist ganó la pole NTT P1 para el final de temporada
Foto: Temo Castro
Rosenqvist ganó la pole para el final de temporada de la NTT INDYCAR SERIES en su última carrera con Arrow McLaren
MONTEREY, California (sábado 9 de septiembre de 2023) – Por Miguel V.
Arrow McLaren publicó calcomanías que decían “GRACIAS FRO” dentro del auto de Felix Rosenqvist este fin de semana en el Gran Premio Firestone de Monterey que finaliza la temporada.
Después de la clasificación del sábado para el premio NTT P1, el equipo tiene aún más motivos para agradecer al piloto sueco.
Foto: Temo Castro
Rosenqvist ganó la pole para el final de temporada de la NTT INDYCAR SERIES en su última carrera con Arrow McLaren, dando una vuelta de 1 minuto, 6,6416 segundos en el Chevrolet No. 6 del equipo durante el Firestone Fast Six. Es el segundo premio NTT P1 esta temporada y la quinta pole en su carrera para Rosenqvist, quien pasará a Meyer Shank Racing la próxima temporada.
"Esta es nuestra última carrera juntos mañana, así que qué manera de ponerlo en marcha", dijo Rosenqvist. “Especialmente aquí, la posición en la pista es muy importante. No podríamos habernos dado una mejor oportunidad”.
Foto: Temo Castro
Rosenqvist intentará conseguir la segunda victoria de su carrera y la primera con Arrow McLaren en la carrera de 95 vueltas del domingo. La cobertura en vivo comienza a las 2:30 p.m. ET por NBC, Peacock, Telemundo Deportes por Universo y INDYCAR Radio Network.
Scott McLaughlin se unirá a Rosenqvist en la primera fila después de su vuelta de clasificación de 1:06.6513 en el Chevrolet No. 3 XPEL Team Penske. McLaughlin estuvo a punto de desbancar a Rosenqvist del primer puesto en la última vuelta rápida del Firestone Fast Six, casi superando un error al comienzo de su vuelta rápida.
“Se me cayó una rueda en (la curva) 10, la curva rápida a la derecha, solo tratando de conseguir ese poquito más”, dijo McLaughlin. “El auto era mega. Realmente me siento mal por estos muchachos del XPEL Chevy. Felicitaciones a Félix. Es bastante sorprendente que haya conseguido allí su última pole con el equipo”.
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Christian Lundgaard se clasificó tercero con 1:06.7478 en el Hy-Vee Honda No. 45 de Rahal Letterman Lanigan Racing. El Firestone Fast Six fue un caso de lo que podría haber sido para Lundgaard, quien rebotó en el vértice de la famosa curva Corkscrew en su penúltima carrera de clasificación, perdiendo tiempo en una vuelta que parecía encaminarse a la pole.
Lundgaard también estableció un récord de pista de la SERIE INDYCAR de 1:06.4610 durante la segunda ronda de clasificación, rompiendo el récord de Helio Castroneves de 1:07.722 establecido en 2000. El circuito de 11 curvas y 2.238 millas fue repavimentado en mayo, con agarre adicional. lo que lleva a tiempos más rápidos y velocidades más altas.
El dos veces campeón de la serie, Josef Newgarden, se clasificó cuarto con 1:06.7937 en el Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske.
El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, comenzará en el interior de la fila 3 después de clasificar quinto con 1:07.0171 en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda. Alex Palou, quien consiguió su segundo campeonato de la temporada el domingo pasado en Portland, se clasificó sexto con 1:07.2846 en el No. 10 The American Legion Honda de Chip Ganassi Racing. Palou obtuvo un lugar en Firestone Fast Six por novena vez esta temporada.
Juri Vips fue el mejor clasificado novato, séptimo en el Mi-Jack Honda No. 30 de Rahal Letterman Lanigan Racing. El ex piloto de Fórmula 2 Vips hizo su debut en la NTT INDYCAR SERIES el fin de semana pasado en Portland.
Una de las mayores sorpresas en la primera ronda de clasificación fue la eliminación de Colton Herta, quien lideró la práctica del viernes en el Gainbridge Honda No. 26 presentado por Andretti Autosport con Curb-Agajanian. Herta, que saldrá 15º, ganó esta carrera desde la pole en 2019 y 2021.
Una práctica de 30 minutos al mediodía ET precederá a la carrera, con cobertura en vivo por Peacock y INDYCAR Radio Network.
Rennsport Reunion de Porsche regresa a WeatherTech Raceway Laguna Seca Septiembre 28 a Octubre 1 del 2023
Foto: José Castro
El Dr. Wolfgang Porsche, bajando el legendario Sacacorchos abordo del clasico Porshe 356 número 1 se unirán a muchos de los diseñadores, ingenieros, corredores y ejecutivos responsables de dar forma a Porsche hoy.
No hay nada parecido en la Tierra. Hasta que no lo hayas hecho, nunca sabrás lo que se siente cuando se reúne la reunión de pilotos y autos de carrera Porsche más grande del mundo.
Cada tres o cuatro años desde 2001, los fanáticos de Porsche han podido disfrutar de la celebración más impresionante de su fabricante de automóviles favorito y de los autos que ha construido y conducido: Rennsport Reunion. El último fue en 2018 y Porsche acaba de confirmar que el próximo será en 2023.
Foto: Temo Castro
Los legendarios Prsche 917 bajando el iconico Sacacorchos unico en el mundo
Históricamente, Rennsport Reunion se ha trasladado por todo el país a diferentes sedes. Desde la Rennsport Reunion IV de 2011, el evento se ha celebrado en Laguna Seca Raceway en California, en parte debido a su ubicación en el centro de la cultura automovilística de California, pero también porque el lugar puede albergar fácilmente a los 80.000 espectadores que lo visitan durante una típica Fin de semana de Rennsport. El de 2001 fue en Lime Rock Park en Connecticut, mientras que los eventos de 2004 y 2007 se llevaron a cabo en el Daytona International Speedway.
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Los entusiastas, propetarios y coleccionistas de Porshe podran disfrutar de los Porshes clasicos de carreras de varia epocas.
Foto: José Castro
Con el Porsche 919 Hybrid Evo, Porsche decidió intentar batir con él los récords de vuelta rápida en determinados circuitos de carreras clásicas.
Earl Bramber el dos veces ganador de las 24 Horas de Le Mans reveló que extraoficialmente registró una vuelta de 1:07 durante la sesión cerrada del viernes por la mañana para el auto basado en LMP1 de más de 1,000 caballos de fuerza.
Foto: Temo Castro
Su tiempo estuvo a menos de dos segundos de la vuelta de 1:05.786 de Marc Gene establecida en un Ferrari F2003-GA de Fórmula 1 establecida en 2012.
El récord oficial, de una sesión cronometrada en el circuito de California, lo ostenta Helio Castroneves, que marcó una vuelta de 1:07.722 en la clasificación para la carrera CART de 2000.
El 919 Evo impresiono brutalmente con su velocidad a los fanaticos de Porsche
Es un evento en la que los entusiastas, propietarios y coleccionistas de Porsche, nuevos y antiguos, están hombro con hombro con conductores de renombre e ingenieros legendarios. Un lugar donde se revelan nuevos vehículos y algunos de los modelos Porsche más raros jamás fabricados, a solo unos pasos de emocionantes carreras, deportes electrónicos, zonas para fanáticos y encuentros con íconos vivientes. Es en parte deporte de motor, en parte exhibición de autos y en parte reunión familiar, y todo se suma a un fin de semana de celebración imperdible para fanáticos de todas las edades.
Para más información visitar WeatherTech Laguna seca Raceway
Sexto 1-2 de Max y Sergio en la temporada con el doblete en el GP de Italia
Sep 3, 2023 9:33:33 AM CDT
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
Monza, Italia, 3 de septiembre del 2023.- Los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Max Verstappen y Sergio Pérez, hicieron el 1-2 en el GP italiano, ligando el sexto doblete en la temporada y el undécimo como dupla.
Así, con su P1 de hoy Max logra nuevo récord de 10 triunfos al hilo y llega a 364 unidades para dominar el Mundial de Pilotos 2023, seguido de Checo que, con su P2 de hoy, suma 219 puntos y es sublíder, en tanto el Red Bull llega a 583 unidades para liderar en solitario el Mundial de Constructores.
La salida fue pospuesta algunos minutos por la detención de Yuki Tsunoda al final de la vuelta de formación por falla mecánica. Pero, tras el apagón de los semáforos, se ha dado una partida limpia, sin cambios de posiciones, con Max P2 y Checo P3, aunque con un desesperado Verstappen queriendo darle a caza a Carlos Sainz, el de Ferrari, por la P1 con feroces ataques en las primeras 15 vueltas de las 51 pactadas; en tanto Pérez atacaba a George Russell, el de Mercedes.
Y sería en este giro 15 cuando Max pasaba al español Sainz de Ferrari, en una dura lucha que favoreció finalmente al neerlandés, en tanto que Checo hacía lo propio una vuelta delante, adelantando al de Mercedes George Russell por la P4. Ahora, el mexicano iba con aire limpio para tratar de acercarse a Charles Leclerc, que estaba a 3.56s de distancia. Aunque para la vuelta 20 Pérez ya estaba P3, sin pasar a Charles sino por detención de Sainz.
Para el giro 21 Max era llamado al box para montar un nuevo set de llantas, al igual que Leclerc, lo que dejaba a Pérez líder de la carrera; sin embargo, una vuelta adelante, 23, Checo visitaba los pits para montar llantas medias, como su coequipero. Las posiciones entonces Max P4 y Checo P7, cuando faltaban los reacomodos tras danza en los pits, pero con Checo atacando ya a Leclerc.
Así que ya para la vuelta 25 Max retomaba la P1 de la carrera, con Pérez en P5. Pero para la 28 Checo rodaba P4 cuando Hamilton se iba a los pits y que ocupaba una P2 “ficticia”. La carrera mostraba a Max, Sainz, Leclerc, Pérez y Russell, el top-5.
En la vuelta 31 Checo y Charles se tocaban cuando el mexicano intentaba rebasar al monegasco, y sería un giro adelante cuando sobrepasaba a Leclerc para quedarse P3, en zona de podio, de forma provisional, en un gran adelantamiento por dentro y ahora iba a pelear al otro Ferrari, Carlos Sainz, por la P2, a quien tenía a una distancia de 3.4s.
Para la vuelta 40 Pérez ya estaba en zona de DRS sobre el español Carlos Sainz, buscando la P2, pero sería hasta la 46 cuando pasaba al español tras una férrea batalla, poniendo espacio de por medio de inmediato, dejando atrás a los dos Ferrari peleando por el último sitio del podio.
De modo que al caer la bandera a cuadros los Red Bull conseguían un nuevo 1-2, el sexto doblete en esta temporada, undécimo para la dupla, y récord para Max que hila 10 triunfos. Carlos Sainz ha sido finalmente el tercero en el podio en esta ronda italiana.
Max Verstappen
“Trabajé duro hoy para ganar y conseguir un nuevo record, me siento satisfecho. No pensé que fuera posible, trabajé fuerte por él el día de hoy. Me siento muy contento por ello. Tuvimos buen ritmo en la carrera y traté de forzar el error de Carlos (Sainz) en la curva uno para tratar de conseguir tracción a la salida y aprovecharlo en la carrera. Tuve que ser paciente para conseguir el triunfo”.
Checo Pérez:
“Fue muy difícil rebasar porque los Ferrari tenían gran velocidad en pista y tenía que frenar en el segundo o tercer punto, sin acercarme tanto a ellos. La pelea con Carlos y Charles fue extrema porque desgasté mucho mis llantas, pero al final fue una gran batalla y buen resultado. Progresé y me siento mejor con el auto por lo que creo que estaremos en mejor forma para las siguientes carreras”.
Resultados GP Italia 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 51 vueltas
2 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 6”064
3 - Carlos Sainz (Ferrari) - 11”193
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 11”377
5 - George Russell (Mercedes) - 23”028
6 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 42”679
7 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 45”106
8 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 45”449
9 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 46”294
10 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1’04”056
11 - Liam Lawson (Alpha Tauri-Honda) - 1’10”638
12 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1’13”074
13 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1’18”557
14 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1’20”164
15 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1’22”510
16 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1’27”266
17 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1 giro
18 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro
Abandono
Esteban Ocon
No largó
Yuki Tsunoda
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 364 puntos; 2.Pérez 219; 3.Alonso 170; 4.Hamilton 164; 5.Sainz 117; 6.Leclerc 111; 7.Russell 109; 8.Norris 79; 9.Stroll 47; 10.Gasly 37; 11.Ocon, Piastri 36; 13.Albon 21; 14.Hulkenberg 9; 15.Bottas 6; 16.Zhou 4; 17.Tsunoda 3; 18.Magnussen 2.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 583 puntos; 2.Mercedes 273; 3.Ferrari 228; 4.Aston Martin-Mercedes 217; 5.McLaren-Mercedes 115; 6.Alpine-Renault 73; 7.Williams-Mercedes 21; 8.Haas-Ferrari 11; 9.Sauber-Ferrari 10; 10.Alpha Tauri-Honda 3.
Scott Dixon domina la estrategia para saborear la victoria de la carrera Bommarito Automotive Group 500
Foto: NTT INDYCAR SERIES
MADISON, Illinois (domingo 27 de agosto de 2023) – Ningún piloto de la NTT INDYCAR SERIES hace posible lo improbable más que Scott Dixon, y lo hizo una vez más el domingo en el World Wide Technology Raceway.
Dixon demostró cada parte de su magistral habilidad para ahorrar combustible y sortear el tráfico para ganar la Bommarito Automotive Group 500 presentada por Axalta y Valvoline el domingo en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, obteniendo la victoria número 55 de su carrera y su segunda victoria esta temporada. .
Sólo necesitó tres paradas en boxes para ahorrar combustible, al menos una menos que los otros 27 pilotos en el campo. Esa estrategia nació de la necesidad, ya que Dixon arrancó 16º en el campo de 28 autos después de incurrir en una penalización de nueve puntos en la parrilla por un cambio de motor no aprobado después de la última carrera, el Gran Premio Gallagher el 12 de agosto en el autódromo del Indianapolis Motor Speedway. También ganó esa carrera ahorrando combustible y dominando la estrategia después de caer al césped durante un incidente en la vuelta 1.
"Son todos estos muchachos, hombre", dijo Dixon sobre su equipo Chip Ganassi Racing. “Chip dirige el barco. Hoy hemos recibido una penalización bastante buena en la parrilla. Tuvimos que tomar la ruta alternativa y funcionó perfectamente. Este equipo era perfecto. Me dieron el número (de combustible) que necesitaba obtener, así que muchas gracias a todos en el equipo de PNC Bank No. 9”.
Pato O'Ward terminó segundo en el Chevrolet Arrow McLaren No. 5. David Malukas quedó tercero en el HMD Trucking Honda No. 18 presentado por Dale Coyne Racing con HMD. O'Ward y Malukas fueron los únicos pilotos en la vuelta del líder con Dixon, cuyo margen de victoria de 22,2256 segundos fue el mayor para una carrera de la INDYCAR SERIES en el óvalo WWTR de 1,25 millas.
Alexander Rossi terminó cuarto en el Chevrolet Arrow McLaren No. 7, con el ganador del premio NTT P1 Scott McLaughlin completando los cinco primeros en el Chevrolet Penske del equipo Odyssey Baterías No. 3.
"Scott Dixon hizo Scott Dixon hoy", dijo O'Ward. “Cuando me decían por radio el auto 9 está tratando de llegar al final, va a llegar hasta el final. Estaba contento con la estrategia de hoy; Estaba feliz con mi auto. Pero sí... Scott Dixon”.
Dixon, seis veces campeón de la SERIE INDYCAR, también mantuvo vivas sus esperanzas de lograr un séptimo título que iguale el récord con la victoria, ya que está detrás del líder de la serie Alex Palou por 74 puntos con dos carreras restantes. Su compañero de equipo Palou terminó séptimo en el No. 10 The American Legion Honda y necesita liderar por 55 puntos o más después del Gran Premio BITNILE.COM de Portland el próximo domingo 3 de septiembre en el Portland International Raceway para hacerse con su segundo campeonato de la NTT INDYCAR SERIES en las últimas tres temporadas. Palou y Dixon son los únicos pilotos restantes elegibles para ganar la Astor Challenge Cup como campeón de la temporada.
La victoria de Dixon también puso fin a la carrera de Josef Newgarden hacia la historia de la INDYCAR SERIES. Newgarden ingresó a esta carrera de 260 vueltas después de haber ganado las cuatro carreras ovaladas anteriores este año y estaba tratando de convertirse en el primer piloto de la SERIE INDYCAR en arrasar en todas las carreras ovaladas en una temporada con múltiples carreras en pista circular.
Pero el dos veces campeón de la serie, Newgarden, que había ganado tres carreras consecutivas en WWTR desde 2020, se desvió alto en la curva 2 en la vuelta 211 después de su última parada en boxes y chocó contra la barrera SAFER. Terminó 25º en el No. 2 PPG Team Penske Chevrolet y fue eliminado de la contienda por el título.
"Sólo estaba tratando de ponerme al día", dijo Newgarden. “Sabía que íbamos a perder contra alguien en ahorro de combustible, probablemente Dixon o alguien más. Sólo estaba tratando de pasar a los autos lo más rápido que podía cuando entré en boxes y no funcionó. Me metí en las canicas, un poco demasiado alto”.
Newgarden partió desde el primer puesto después de que el ganador del premio NTT P1 y compañero de equipo McLaughlin se viera obligado a largar décimo después de una penalización de nueve puestos en la parrilla por un cambio de motor no autorizado después de la última carrera. Newgarden lideró 98 de las primeras 102 vueltas mientras la mayoría de los equipos evolucionaban sus estrategias en boxes a cuatro paradas.
Dixon tenía un plan diferente.
Tomó la delantera por primera vez en la vuelta 113 cuando Colton Herta entró en boxes desde el liderato en el Gainbridge Honda No. 26. En la vuelta 120, todos los pilotos habían hecho al menos dos paradas en boxes, excepto Dixon.
El dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Takuma Sato, hizo contacto con la barrera SAFER en la curva 2 en el Deloitte Honda No. 11, lo que provocó el segundo y último período de bandera amarilla de la carrera en la vuelta 122. Dixon se metió en boxes en la vuelta 125 bajo bandera amarilla para su segunda parada, seguida por Newgarden y O'Ward.
Luego, la maestría de Dixon en ahorrar combustible tomó el control de la carrera. O'Ward y Newgarden pararon por tercera vez en las vueltas 165 y 167, respectivamente, mientras que Dixon no hizo su tercera (y última) parada hasta la vuelta 197, entregando el liderato a O'Ward.
Pero O'Ward entró en boxes por cuarta y última vez en la vuelta 214, dándole la ventaja a su compañero de equipo Rossi. Pero Rossi y luego Herta tuvieron que entrar en boxes por cuarta vez en las siguientes siete vueltas, y Dixon saltó al frente en la vuelta 221 y permaneció allí hasta la bandera a cuadros a pesar de seguir adelante.
Verstappen suma nueve victorias consecutivas con victoria en el GP de Holanda
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
Zandvoort, Países Bajos, 27 de agosto del 2023.- Los corredores de Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro dieron una gran batalla hoy en el GP de los Países Bajos, con triunfo para Max Verstappen y cuarto lugar para Sergio Pérez, que en el último reinicio fue penalizado con 5s, perdiendo el podio.
Así, Max sigue firme en el liderato del Mundial de Pilotos con 339 puntos, Checo sigue de sublíder con 201, en tanto Red Bull llegó a 540 para seguir marcando la pauta en el Mundial de Constructores.
Tras la salida apareció la lluvia fuerte en el Circuito de Zandvoort y Checo fue uno de los que inmediatamente fue por llantas intermedias de lluvia, tras salir con slicks, y Max iría por un set similar de llantas en el tercer giro de los 72 planteados, que de P1 se iba a la quinta plaza, pero apenas en el giro 8 ya estaba P2, por detrás de Checo Pérez que giraba P1 desde la vuelta 4.
Pero en el giro 12 Max visitaba el box para montar llantas blandas de seco y una vuela adicional Pérez hacía lo mismo, dejaba las intermedias y colocaba blandas, reubicándose los Red Bull P1 Max y Checo P2, con una distancia de 3.4s del mexicano respecto al neerlandés.
En la vuelta 16 Logan Sargeant se salía de pista y acababa en la barda del sector dos del trazado, provocando la salida del safety car, relanzándose la competencia hasta la 21, con los Red Bull con el 1-2 transitorio, pero con Fernando Alonso atacando a Pérez, sin embargo, para el giro 30 ese top-3 permanecía: Max, Checo, Alonso.
El giro 46 marcó una nueva visita al box de Checo, que fue por otro juego nuevo de llantas suaves rojas, regresando en P3, por detrás de Alonso, pero imponiendo vueltas rápidas de inmediato e impidiendo con su detención el undercut de Alonso, que en la 49 tenía que ir al box, dejando la P2 en el mexicano.
Para la vuelta 61 Pérez adelantaba la parada para cambiar nuevamente a intermedias de lluvia, pero con una mala parada, regresando a pista en P4 ya con lluvia plena. Una vuelta adelante Max también se iba al box para poner llantas de lluvia.
Para la vuelta 63 Checo se salía de la pista, perdiendo al P2 y quedando tercero, por detrás de Max y Alonso, y Verstappen aprovechaba para ir por llantas de lluvia intensa. Una vuelta después salía el virtual safety car y luego bandera roja por choque de Zhou, cuando previamente también Pérez había montado llantas full wet. Para entonces corría ya la vuelta 65 y Pérez se mostraba P6 y Max P1 en el tablero de posiciones. Pero control de carrera anunciaba el orden para el reinicio: Max, Alonso, Checo, Gasly y Sainz, el top-5.
El reinicio ha sido lanzado, con una vuelta bajo safety car, así que la vuelta 66 marcaba el relanzamiento oficial, con Max P1, Alonso P2 y Checo P3 pero con una penalización de 5 segundos por rebasar límites de velocidad en la calle de pits, así que al cierre ganaba Max Verstappen en su casa, tercer triunfo consecutivo, novena victoria al hilo en este año y victoria número 46 en su historial.
Checo terminaba tercero, pero tras la aplicación de la penalidad, se colocaba cuarto. Así, en el podio acompañaban a neerlandés Fernando Alonso y Pierre Gasly.
Max Verstappen:
“Fue increíble lo que pudimos lograr bajo este clima, fue lindo escuchar el himno nacional antes del inicio, con un ambiente fabuloso. Pero por lo pronto vamos a ir paso a paso, por supuesto estoy feliz de haber ganado aquí y vamos a buscar seguir ganando”.
Checo Pérez:
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
“Al iniciar la carrera vi que empezó a llover muy fuerte y decidí parar, avisé al equipo, el equipo estaba listo e hicieron un excelente trabajo, y nos dio el liderato, pero esperábamos más lluvia, así que empezamos a cuidar el neumático intermedio para que cuando llegara la lluvia pudiéremos quedarnos fuera, pero no llegó, acabamos parando para los slicks y luego la lluvia llegó al final, pusimos el neumático intermedio pero empieza a llover más fuerte y cuando me llaman para poner el neumático de lluvia extrema entro al pit lane y está totalmente inundado, me voy derecho al muro, no podía frenar el auto y acabo excediendo el límite de velocidad que nos quitó el podio”.
Resultados GP Países Bajos 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 72 vueltas
2 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 3"744
3 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 7"058
4 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 10"068
5 - Carlos Sainz (Ferrari) - 12"541
6 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 13"209
7 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 13"232
8 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 15"155
9 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 16"580
10 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 18"346
11 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 20"087
12 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 20"840
13 - Liam Lawson (Alpha Tauri-Honda) - 26"147
14 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 26"410
15 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 27"388
16 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 29"893
17 - George Russell (Mercedes) - 55"754
Abandonos
Guan Yu Zhou
Charles Leclerc
Logan Sargeant
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 339; 2.Perez 201; 3.Alonso 168; 4.Hamilton 156; 5.Sainz 102; 6.Leclerc, Russell 99; 8.Norris 75; 9.Stroll 47; 10.Gasly 37; 11.Ocon, Piastri 36; 13.Albon 15; 14.Hulkenberg 9; 15.Bottas 5; 16.Zhou 4; 17.Tsunoda 3; 18.Magnussen 2.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 540; 2.Mercedes 255; 3.Aston Martin-Mercedes 215; 4.Ferrari 201; 5.McLaren-Mercedes 111; 6.Alpine-Renault 73; 7.Williams-Mercedes 15; 8.Haas-Ferrari 11; 9.Sauber-Ferrari 9; 10.Alpha Tauri-Honda 3.
Un Mercedes Benz 540k Special Rodaster de 1937 gana El Best of Show
Pebble Beach, California ( Domingo 20 de Agosto, del 2023)
Un Mercedes-Benz 540K Special Roadster de 1937, sobresalió y se llevó uno de los mayores honores en el mundo de los concursos: El Pebble Beach Concours D’Elegance Best of Show. El Pebble Beach Concours D’Elegance en su edición número 72 es el evento más glamuroso y exclusivo del mundo que se celebra anualmente en el mes Agosto .
El dueño del auto ganador Mercedes Benz 540k Special Roaster de 1937 es Jim Patterson, de Louisville, Kentucky. Este fue originalmente f entregado al rey Mohammed Zahir Shah de Afganistán, tenía 23 años, en 1937, estuvo almacenado en la embajada Afgana en París durante la segunda guerra mundial. Es uno de los tres Roadsters especiales 540k que quedan en el mundo.
Jim Patterson menciono sobre el premio El Best of Show:
Es la máxima emoción para un coleccionista de coches, explicó Patterson mientras lanzaba besos hacia el Pebble Beach Lodge a quienes aplaudían su éxito. La competencia fue extremadamente difícil y esta fue una elección extremadamente reñida, me dijeron.
Durante 72 años, El Pebble Beach Concours d’Elegance premia a los ejemplares mejor preservados de coches clásicos de la era preguerra y posguerra
La primera edición tuvo lugar en 1950 y durante 72 años se a celebrado casi sin excepciones. Solo ha sido cancelado en 1960 por conflictos de programación y 2020 por la pandemia mundial.
solamente los mejores ejemplares clásicos de todo el mundo pueden participar.
Durante El Pebble Beach Concours d’Elegance se recaudan fondos para ayudar a las personas necesitadas de la comunidad.
varias compañías donan sus productos y a través de sorteos el publico compra boletos y los fondos recaudados
se distribuyen entre casi 100 organizaciones sin fines de lucro de la Costa Central, como Salinas Valley Health Foundation,
Seneca Family of Agencies y United Way Monterey County.
Los afortunados fanáticos de los autos clásicos de todo el mundo apreciaron los mejores autos entre el 17 y 20 de Agosto de 2023; durante el Concurso de Elegancia en el marco de la Monterey Car Week otro evento que ni hay que perderse son las carreras de autos clásicos
en la legendaria pista WeatherTech Raceway Laguna Seca único lugar del mundo donde los propietarios de invaluables clásicos de carreras compiten en la pista es un evento durante la Monterey Car Week que no hay que perderse.
Otra de las únicas atracciones del Pebble Beach Concours D’Elegance es el Concept Lawn donde los fanáticos de los autos, coleccionistas y las celebridades de todo el mundo presencian por primera vez los autos mas nuevos que llegaran al mercado, y conceptos del futuro de varias marcas donde los fabricantes de automóviles llevan sus filosofías de diseño e ingeniería más innovadoras
El 73.º Pebble Beach Concours d’Elegance se llevará a cabo el domingo 18 de agosto de 2024, es un evento que no hay que perderse
Para más información visitar www.pebblebeachconcours.net.
Cuatro extraordinarios días en La Reunión Rolex Monterey Motorsports
Foto: José Castro
WeatherTech Raceway Laguna Seca. Agosto 20, del 2023 -Miguel V. acoge el 49.° año de este evento histórico que este año celebra el 70.° aniversario del ícono de rendimiento estadounidense, Chevrolet Corvette.
Foto: Temo Castro
Este año, la Reunión destacó el 70.° aniversario de Corvette
Durante cuatro días extraordinarios, la Reunión Rolex Monterey Motorsports acogió a muchos de los mejores autos de carreras en el sagrado WeatherTech Raceway Laguna Seca. Del miércoles 16 al sábado 19 de agosto, más de 400 vehículos exhibieron casi un siglo de herencia en el deporte del motor, con el apoyo de Rolex al evento y su compromiso con la tradición automotriz desde 2001. Este año, la Reunión destacó el 70.° aniversario de Corvette y el All-American La marca rindió homenaje al centenario de las 24 Horas de Le Mans exhibiendo los primeros Corvettes que compitieron en el Circuito de le Sarthe en 1960. A medida que el rugido de los motores se suavizaba y la bandera a cuadros caía, el evento reflexionó sobre los participantes que cuidadosamente multaron -ajuste estos automóviles históricos para asegurarse de que continúen compitiendo en el futuro.
Foto Justin Castro
Foto: Temo Castro
El diseãdor Peter Gregg y Ron Fellows contando interesantes historias a los fanaticos del motor
Con un Corvette de edición especial que lleva su nombre, Fellows también puede contar con 27 victorias, tres campeonatos de la American Le Mans Series, dos victorias en las 24 Horas de Le Mans y cuatro años consecutivos como el "Conductor más popular" de los fanáticos de ALMS en su récord. Posiblemente uno de los pilotos de carreras en ruta más versátiles y exitosos de América del Norte, Ron Fellows fue incluido en el Salón de la Fama de Corvette en 2011, el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Canadá en 2012 y fue llamado a la Orden de Canadá en 2020.
Foto: Temo Castro
Foto: Jose Castro
Zak Brown CEO de Mclaren bajando el sacacorchos
Para concluir las festividades de la semana, el Corkscrew Hillclimb & Community Day regresa por segundo año para presentar una forma diferente de carreras el domingo 20 de agosto. Estos corredores compiten contra el reloj y sus propios talentos, lanzándose desde el Inicio/ La línea de meta invierte el curso hacia la curva 11 y sube a través de la curva Rainey y corona el sacacorchos cuando toman la bandera a cuadros. Los pilotos se divirtieron mucho y los fanáticos que bordeaban el pit lane abierto y las cercas a lo largo del Sacacorchos vitorearon a sus favoritos. Con una gran cantidad de actividades para los fanáticos y atracciones divertidas para la familia, el domingo será la forma ideal para que los residentes de Central Valley disfruten de la culminación de otra exitosa Semana del Automóvil de Monterey.
Foto: Jose Castro
Autos Formula 5000 sobre el infame sacacorchos
Newgarden gana las dos carreras Hy-Vee One Step 250 de NTT INDYCAR SERIES
Foto: INDYCAR
Newgarden, Penske Completa el barrido de Iowa
NEWTON, Iowa (domingo 23 de julio de 2023) – Las escobas están fuera. Josef Newgarden completó una barrida en la doble cartelera Hy-Vee INDYCAR Race Weekend en Iowa Speedway al ganar la Hy-Vee One Step 250 presentada por Gatorade el domingo, lo que confirma su victoria el sábado en la Hy-Vee Homefront 250 presentada por Instacart. VER: Resultados de la Carrera Newgarden, dos veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, condujo su Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske a la sexta victoria de su carrera en Iowa por .7050 de segundo sobre su compañero de equipo y actual campeón de la serie Will Power en el No. 12 Verizon Team Penske Chevrolet. El final cerrado se produjo después de una carrera de tres vueltas hacia la bandera a cuadros debido a un período de precaución tardío. Newgarden ha ganado las cuatro carreras de óvalos esta temporada, incluida la 107° Indianápolis 500 presentada por Gainbridge el 28 de mayo, y puede completar una temporada de eventos circulares en la Bommarito Automotive Group 500 presentada por Axalta y Valvoline el domingo 27 de agosto en World Wide Technology Raceway. Ha ganado seis de las últimas siete carreras en óvalos de la NTT INDYCAR SERIES en los últimos 12 meses. “Sabíamos que teníamos un gran auto, y la presión estaba ahí porque creo que queríamos ejecutarlo y asegurarnos de que fuera un gran fin de semana”, dijo Newgarden. "Estoy feliz ahora. Cuando terminas la primera carrera, es genial tener una doble cartelera, pero te sientes incompleto hasta que terminas hoy. Para poder volver y hacerlo de nuevo, estoy muy orgulloso del equipo. “Es muy gratificante porque sé lo bueno que es nuestro coche aquí. Cuando apareces con un auto como este, tienes la presión de simplemente ejecutar y hacer el trabajo. Cuando no haces el trabajo, sientes que hiciste algo mal”. Hay aún más historia. Newgarden se unió al legendario cuatro veces ganador de Indy 500 A.J. Foyt y Al Unser como los únicos pilotos en ganar cinco carreras ovaladas consecutivas en la INDYCAR SERIES, ya que la racha de Newgarden comenzó en agosto pasado en WWTR. Foyt ganó siete seguidos en 1964 y Unser ganó cinco seguidos en 1968 y 1970. Esta fue la victoria número 29 de la carrera de Newgarden, empatándolo con el cuatro veces ganador de Indy 500 y compañero leyenda del Team Penske, Rick Mears, en el puesto 13 en la lista de victorias de todos los tiempos de la SERIE INDYCAR. Newgarden también se convirtió en el primer piloto en barrer una doble cartelera de la SERIE INDYCAR desde Graham Rahal en 2017 en Detroit. La victoria de Newgarden también pulió la barrida del fin de semana para el equipo Penske, ya que el equipo lideró todas las sesiones en la pista. Newgarden ganó ambas carreras y lideró la práctica del viernes, mientras que Power ganó el premio NTT P1 por ambas carreras y lideró el calentamiento esta mañana. El líder del campeonato, Alex Palou, terminó tercero en su No. 10 The American Legion Honda. La ventaja de Palou sobre el segundo lugar Newgarden se redujo a 80 puntos con cinco carreras restantes en la temporada. El español, que finalizó octavo el sábado, lideraba por 117 puntos antes de este fin de semana de doble cartelera. Aún así, extendió su racha de terminar entre los ocho primeros a las 12 carreras de esta temporada. “Honestamente, no esperaba estar en el podio”, dijo Palou. “Este es un lugar donde luchamos, realmente no tenemos el paquete que nos gustaría y yo también lucho personalmente. Tenemos mucha confianza hoy, pero todavía hay mucho por mejorar”. Felix Rosenqvist terminó cuarto en el No. 6 Arrow McLaren Chevrolet, con Scott McLaughlin completando tres autos del Equipo Penske entre los cinco primeros en el No. 3 XPEL Team Penske Chevrolet. Newgarden logró una victoria de 3.375 segundos sobre McLaughlin el sábado. Pero un segundo viaje al círculo de ganadores este fin de semana no fue tan fácil el domingo a pesar de que Newgarden lideró muchas más vueltas (212 de 250) después de comenzar séptimo que los 129 viajes que hizo el sábado desde el tercer lugar en la parrilla de salida. Parecía que Newgarden lograría otra victoria dominante al final de la carrera, ya que estaba muy por delante de Rosenqvist y había recorrido el campo hasta el sexto lugar. Pero Ryan Hunter-Reay golpeó lateralmente la barrera SAFER en la curva 4 en el Chevrolet No. 20 Bitnile.com en la vuelta 240, lo que provocó la tercera y última bandera amarilla de la carrera. Los cinco autos en la vuelta del líder fueron trasladados al frente del campo bajo precaución, creando una carrera de tres vueltas hacia la casilla en el reinicio al final de la vuelta 247. Newgarden tuvo un salto suave a la curva 1 y nunca se quedó atrás. El ganador de la pole, Power, pasó a Rosenqvist por el segundo lugar, y el campeón de la temporada 2021, Palou, completó su trabajo de rescate del domingo al pasar a Rosenqvist y McLaughlin para obtener su séptimo podio de la temporada. Newgarden tardó menos tiempo en pasar a su compañero de equipo y ganador del premio NTT P1, Power, por el liderato temprano hoy que el sábado. Primero llegó al frente y tomó el control de la carrera en la vuelta 31, y nunca estuvo rezagado a partir de entonces, excepto durante los ciclos de boxes. Newgarden dividirá $10,000 con Team Penske y sus organizaciones benéficas elegidas, SeriousFun Children's Network y Wags and Walks Nashville, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge. La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es el Gran Premio Big Machine Music City el domingo 6 de agosto.
Max gana el GP de Hungría y Sergio hace remontada para subir al podio
Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool
Mogyoród, Hungría, 23 de julio del 2023.- Max Verstappen se ha llevado el triunfo en el Gran Premio de Hungría, en tanto que Sergio Pérez ha remontado del noveno puesto al podio con un tercer sitio y es Piloto del Día, en lo que ha sido la decimosegunda fecha del Mundial F1 2023.
Con estos resultados, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro quedan de la siguiente manera en la tabla general: Max con 281 unidades para seguir de líder absoluto, Checo 171 y es el sublíder del Mundial de Pilotos, en tanto que el equipo sigue amarrado en la P1 del Mundial de Constructores con 452 puntos.
Tras la partida, Verstappen tomaba la delantera con neumáticos medios al sobrepasar a Lewis Hamilton, el pole position, quien además era adelantado por los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris, en ese orden. Checo, por su parte, con llantas duras, avanzaba un puesto para rodar desde ese primer giro, de 70 pactados, en la octava posición, por detrás de Fernando Alonso, a quien rebasaría en la vuelta ocho para tomar la P7 de competencia.
Para la vuelta 16 Max seguía firme al frente y Checo circulaba el Hungaroring en la P6, cuando estaba por rebasar a Carlos Sainz, aunque el español se iba al pit y cedía la posición al mexicano, que ahora iba a la caza del otro Ferrari, el de Charles Leclerc, no obstante que para el giro 20 Pérez ya estaba segundo, tras la parada de los rivales que le adelantaban, pero sin visitar el box.
Al final de la vuelta 23 Max era llamado al pit, pero no perdía su P1 con su coequipero Checo Pérez, que se mantenía segundo, aunque en el giro 25 finalmente Checo iba al box para montar llantas amarillas medias, regresando a pista en P7, por detrás de Carlos Sainz, a quien pasaría dos giros adelante para ponerse P6 y luego, ya en el giro 29, sobrepasaba a George Russel para ponerse P5 pero ya rodando con gran ritmo para ir por Hamilton.
Para el giro 42 Checo ya estaba atacando con DRS a Lewis, pero ya con neumáticos cansados, por lo que se iba al box, regresando en P7 con nuevo set de llantas medias, por detrás de Oscar Piastri, y ambos avanzaban a las posiciones 4 y 5, respectivamente, tras la danza de boxes, cuando el giro 47 en un estupendo rebase a Piastri, Pérez se colocaba P4 detrás de Lando Norris, que era el siguiente objetivo de Checo para luchar por el podio, cuando Hamilton se iba al box y Lando se ponía P2 y Checo P3, en estupenda remontada del mexicano.
En tanto, en el giro 52 Max iba por otro juego de neumáticos medios sin problemas de perder el liderato de carrera, volviendo a su P1 e imponiendo récord de vuelta, para finalmente llegar a las 70 vueltas y ganar el GP húngaro, en tanto que Checo Pérez finalmente cerraba tercero para festejar en el podio, con Lando Norris en la segunda posición.
Max Verstappen:
“Tuve una buena largada y tras la primera cuerva teníamos una gran idea de lo que podía pasar. Luego fuimos trabajando poco a poco. El coche se iba comportando bien y bueno el resultado ha sido bueno. Queremos mantener el momento por un largo tiempo”.
Checo Pérez:
“Nos acercamos al segundo lugar, desafortunadamente nos afectó el tráfico, además que al salir de la línea ideal recogíamos las canicas de hule y nos hacía perder tiempo deshacernos de ellas. Pero después de todo recuperamos bien, fue una gran experiencia, una gran estrategia del equipo y gran resultado para todos”.
Resultados GP Hungría 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 70 giros 1.38'08"634
2 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 33"731
3 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 37"603
4 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 39"134
5 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'02"572
6 - George Russell (Mercedes) - 1'05"825
7 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'10"317 **
8 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'11"073
9 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'15"709
10 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1 giro
11 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1 giro
12 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1 giro
13 - Daniel Ricciardo (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
14 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1 giro
15 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
16 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1 giro
17 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro
** 5" de penalización
Abandonos
Logan Sargeant
Esteban Ocon
Pierre Gasly
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 281; 2.Pérez 171; 3.Alonso 139; 4.Hamilton 133; 5.Russell 90; 6.Sainz 87; 7.Leclerc 80; 8.Norris 60; 9.Stroll 45; 10.Ocon 31; 11.Piastri 27; 12.Gasly 16; 13.Albon 11; 14.Hulkenberg 9; 15.Bottas 5; 16.Zhou 4; 17.Tsunoda, Magnussen 2.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 452; 2.Mercedes 223; 3.Aston Martin-Mercedes 184; 4.Ferrari 167; 5.McLaren-Mercedes 87; 6.Alpine-Renault 47; 7.Haas-Ferrari, Williams-Mercedes 11; 9.Sauber-Ferrari 9; 10.Alpha Tauri-Honda 2.
PRIMERA VICTORIA PARA CHRISTIAN LUNDGAARD
Foto: INDYCAR
Foto: INDYCAR
TORONTO (Domingo, 16 de julio del 2023) – Christian Lundgaard ganó el Honda Indy Toronto el Domingo, mezclando una velocidad vertiginosa y una estrategia exitosa para la primera victoria de su carrera en la NTT INDYCAR SERIES. Lundgaard, de 21 años, de Dinamarca, condujo su No. 45 Vivid Clear Rx Honda a una victoria de 11.7893 segundos sobre el líder del campeonato Alex Palou en el No. 10 Journie Rewards Honda. Colton Herta finalizó tercero, el mejor de la temporada, en el No. 26 Gainbridge Honda. Esta fue la primera victoria de Rahal Letterman Lanigan Racing desde que Takuma Sato ganó las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge en agosto de 2020. La última victoria del equipo en un circuito callejero temporal como el circuito de 11 curvas y 1.786 millas alrededor del Exhibition Place de Toronto se produjo en Junio. 2017 cuando Graham Rahal barrió la doble cartelera en Belle Isle en Detroit. Lundgaard se convirtió en el primer piloto danés en ganar una carrera de la INDYCAR SERIES. También le entregaron una maquinilla de afeitar eléctrica en Victory Lane para afeitarse el bigote que creció durante la temporada baja y prometió mantenerlo hasta que obtuviera su primera victoria. “Estoy bastante agotado de energía en este momento”, dijo Lundgaard. “El auto Hy-Vee Vivid Clear Rx ha sido rápido todo el fin de semana, y antes de la carrera dije que teníamos un auto que era lo suficientemente rápido para ganar. Lo logramos. “Este equipo, se lo merecen. Si miras dónde estábamos a principios de esta temporada e incluso el año pasado en este punto, no estábamos ni cerca de esto. Estoy extremadamente feliz por todos en este momento”. El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, se ubicó cuarto en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, el mejor finalista entre un grupo de pilotos que intentaron una estrategia alternativa en la segunda mitad de la carrera para tratar de contrarrestar la velocidad de Lundgaard. El dos veces campeón de la serie, Josef Newgarden, completó los cinco primeros en el Chevrolet No. 2 Snap-on Team Penske. El movimiento decisivo se produjo en la vuelta 61 de la carrera de 85 vueltas en la ciudad más grande de Canadá. Lundgaard y Palou se batieron codo a codo por el segundo puesto detrás del líder Dixon, con una estrategia de combustible diferente, cuando Lundgaard completó el pase de Palou en la curva 3. Dixon hizo su última parada en boxes en la siguiente vuelta, entregando el liderato a Lundgaard. El danés no perdió tiempo en estirar las piernas bajo el cielo soleado de Toronto y logró una ventaja de 3,1503 segundos en la vuelta 65. Lundgaard continuó construyendo su ventaja en las últimas vueltas y llegó a la meta, terminando al frente en 54 de las 85 vueltas. Eso dejó el drama a la lucha por las posiciones finales del podio entre Palou, Herta y el actual campeón de la serie, Will Power. Esos tres pilotos corrieron al unísono por el complicado y accidentado circuito urbano durante 19 de las últimas 20 vueltas. El impulso de Palou para mantenerse segundo fue particularmente impresionante considerando que navegó las últimas 39 vueltas con un morro roto y un alerón delantero torcido por contacto en un incidente que también involucró a Kyle Kirkwood y Helio Castroneves en la vuelta 46. Herta no pudo encontrar la manera de superar a Palou en la última etapa, y la oportunidad de Power de subir al podio terminó cuando se vio obligado a entrar en boxes justo antes del comienzo de la última vuelta para evitar quedarse sin combustible. El campeón de la serie 2021, Palou, quien comenzó en el puesto 15, el más bajo de la temporada, extendió su racha de resultados entre los cinco primeros esta temporada a nueve carreras consecutivas que se remontan a la PPG 375 a principios de abril en el Texas Motor Speedway. El español aumentó su ventaja en el campeonato a 117 puntos, una diferencia de más de dos carreras, sobre su compañero de equipo en Chip Ganassi Racing, Dixon. Antes de la etapa final, Scott McLaughlin, Dixon y Rinus VeeKay se quedaron con el neumático alternativo guayule de Firestone más tiempo que cualquier otro piloto, con la esperanza de construir una brecha suficiente y tener algo de suerte con las banderas de precaución para robar una victoria en la estrategia. Pero esas esperanzas se desvanecieron cuando la carrera estuvo limpia y verde durante las últimas 35 vueltas, ya que el último período de precaución llegó en las vueltas 46 a 50 cuando Kirkwood golpeó a Castroneves por detrás en la curva 11 después de un reinicio, lo que provocó una penalización de stop-and-go. Lundgaard estuvo entre los pilotos que hicieron sus últimas paradas en boxes durante ese último período de precaución, la estrategia finalmente exitosa. Lundgaard dividirá $10,000 con Rahal Letterman Lanigan Racing y su organización benéfica elegida, Feeding America, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge. Los próximos eventos de la NTT INDYCAR SERIES son la Hy-Vee Homefront 250 presentada por Instacart el sábado 22 de julio y la Hy-Vee One Step 250 presentada por Gatorade el domingo 23 de julio, que comprenden la doble cartelera Hy-Vee INDYCAR Race Weekend en Iowa Speedway . Estas serán las primeras carreras en óvalos de la serie desde que Newgarden ganó la 107ª edición de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge el 28 de mayo en el Indianapolis Motor Speedway.
Victoria de Max Verstappen en GP de Gran Bretaña; Sergio Pérez cierra sexto
Jul 9, 2023 10:29:01 AM CDT
Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool
Northamptonshire, Inglaterra, ( 9 de julio del 2023 ).- Max Verstappen se llevó el triunfo con autoridad en el Gran Premio de Gran Bretaña, ronda 11 del Mundial F1 2023, en tanto que Checo Pérez ha remontado del puesto 15 al sexto.
Así las cosas, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro siguen creciendo en la tabla general del campeonato: Max llega a 255 puntos para seguir afianzado su liderazgo en el Mundial de Pilotos y Checo por su parte sumo 8 hoy para llegar a 156. El Red Bull acumula 411 unidades, marcando la pauta en el Mundial de Constructores.
Luego de partir, Max desde la posición de privilegio y Checo de la posición 15, el neerlandés fue atacado por los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri, siendo superado por Lando, a quien le duraría el gusto apenas 5 vueltas, giro en el cual Verstappen retomaba su P1
Checo en tanto ya rodaba P13 y luego de varios rebases y luchas en pista con diversos rivales, era llamado al box en el giro 29 para dejar las llantas medias y montar los neumáticos rojos suaves, cuando rodaba ya P8, regresando al trazado en P13.
Para el giro 32 de los 52 programados, salía el virtual safety car primero y luego el safety car por abandono de Kevin Magnussen, lo que duraría por espacio de siete vueltas, reiniciándose la competencia en el giro 39, con Max de líder y Checo en P8. A partir de la vuelta 41, el mexicano atacaba a Carlos Sainz por la P7, pero sería hasta la 44 cuando pasaba al español en estupendo rebase.
En el giro 49 Checo rebasaba a Fernando Alonso para ponerse P6 e Iba por George Russell, que estaba a 3.6s de distancia, lo que no fue posible y al caer la bandera a cuadros el mexicano finalizaba sexto, con triunfo para Max Verstappen (quedándose con la vuelta rápida), acompañado en el podio por Lando Norris y Lewis Hamilton.
La siguiente parada será en Hungría del 21 al 23 de julio.
Max Verstappen:
“No fue fácil con la mejora de los McLaren. Así que fue un poco complicado para mí, pero tuvimos que mantener las diferencias, el ritmo y el cuidado de los neumáticos. Pero finalmente conseguimos ganar sin problema el día de hoy”.
Checo Pérez:
“Hoy di todo lo que podía. Lo importante va a ser solucionar esos sábados, porque tenemos un gran ritmo, los domingos llega todo más natural, lo que me está costando muchos es en los sábados, con el auto sin gasolina, pero mañana mismo voy a estar en el simulador trabajando porque creo que solucionando los sábados tendremos gran ritmo los domingos”.
Resultados GP Gran Bretaña 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 52 vueltas
2 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 3"798
3 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 6"783
4 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 7"776
5 - George Russell (Mercedes) - 11"206
6 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 12"882
7 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 17"193
8 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 17"878
9 - Charles Leclerc (Ferrari) - 18"689
10 - Carlos Sainz (Ferrari) - 19"448
11 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 23"632
12 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 25"830
13 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 26"663
14 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 27"483
15 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 29"820
16 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 31"225
17 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 33"128
Abandonos
Pierre Gasly
Kevin Magnussen
Esteban Ocon
DETROIT (domingo, 4 de junio de 2023) – La precisión valió la pena para Alex Palou el domingo en Detroit.
Foto: INDYCAR
El ganador del premio NTT P1, Palou, usó su estilo de conducción suave para prevalecer en uno de los circuitos más difíciles de la SERIE NTT INDYCAR, capturando el Chevrolet Detroit Grand Prix presentado por Lear en las calles de Detroit. El español Palou mantuvo el liderazgo durante dos reinicios tardíos en el Ridgeline Lubricants Honda No. 10 de Chip Ganassi Racing y venció al Verizon Team Penske Chevrolet No. 12 de Will Power hasta el final por 1.1843 segundos.
Fue la sexta victoria en su carrera para el campeón de la temporada 2021 Palou y la segunda en las últimas tres carreras de esta temporada, ya que también ganó el Gran Premio de GMR el 13 de mayo en el autódromo Indianapolis Motor Speedway.
“El automóvil No. 10 Ridgeline Lubricants estuvo en punto hoy”, dijo Palou. “Súper orgullosa del trabajo que hicimos. Fue complicado allí al final, hombre, con esos neumáticos (gastados) realmente no podía alcanzar la temperatura (en los reinicios)”.
Felix Rosenqvist terminó tercero, el mejor de la temporada, en el Chevrolet Arrow McLaren No. 6 onsemi después de superar a su compañero de equipo Alexander Rossi durante un duelo enérgico en las últimas vueltas en el circuito callejero temporal de nueve curvas y 1.7 millas.
El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, finalizó cuarto en el Honda No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, colocando a dos autos de CGR entre los cuatro primeros. Rossi completó los cinco primeros en el No. 7 NTT DATA Arrow McLaren Chevrolet.
Palou lideró desde la bajada de la bandera verde en la carrera de 100 vueltas bajo un cielo soleado. Extendió su ventaja a 9.1 segundos en la vuelta 21 después de comenzar con los neumáticos alternativos de Firestone, cuyo compuesto más blando tiene más agarre pero menos durabilidad. Power comenzó séptimo con neumáticos primarios Firestone y usó el mayor desgaste de esos neumáticos para reducir la ventaja de Palou a 1,5 segundos en la vuelta 29.
En ese momento, Chip Ganassi Racing optó por llamar a Palou a pits por neumáticos primarios Firestone, el mismo caucho que Power. Seis vueltas más tarde, Power entró en boxes por primera vez, optando por su carrera obligatoria con alternativas de Firestone que usan caucho sostenible del arbusto de guayule, y le devolvió el liderazgo a Palou.
Después de que Power se mezcló nuevamente con la carrera desde su parada, Palou construyó gradualmente su ventaja a cuatro segundos. Pero esa brecha se evaporó en la vuelta 43 cuando Pato O'Ward se estrelló en la curva 9 en el Chevrolet Arrow McLaren No. 5.
Palou contuvo a Power en el reinicio en la vuelta 49, pero la bandera de precaución ondeó durante la primera vuelta en verde después del reinicio cuando el novato Sting Ray Robb se metió en el área de escapatoria en la curva 3 en el Biohaven Honda No. 51.
El reinicio posterior en la vuelta 56 fue el único punto de molestia en todo el día para Palou. Power, con neumáticos alternativos más adherentes, se zambulló debajo de Palou por primera vez en la curva cerrada de la curva 3 al final de la larga recta de regreso. El automóvil de Palou pareció detenerse a la salida de esa esquina, aparentemente debido a un problema que lo obligó a pasar por el modo electrónico de emergencia en el volante antes de que se restableciera el servicio normal.
El actual y dos veces campeón de la serie Power se había alejado a una ventaja de 2.8 segundos sobre Palou dos vueltas después de ese reinicio. Pero Palou se recompuso, se concentró hacia adelante y se lanzó debajo de Power en la curva 3 en la vuelta 65 para recuperar el liderato.
“Tuvimos un problema que probablemente fue mi culpa, pero luego nos quedamos atrapados allí”, dijo Palou. “Realmente no podía cambiar de marcha. Orgullosos de haberlo recuperado y de haber obtenido otra victoria este año”.
Después de que el campo pasó por sus últimas paradas en boxes, Palou lideró por casi cinco segundos cuando Romain Grosjean se estrelló en la curva 4 en el DHL Honda No. 28 en la vuelta 82, lo que provocó otra bandera amarilla. Palou contuvo a Power en ese reinicio en la vuelta 87, otro en la vuelta 91 después de que David Malukas se estrellara en el HMD Trucking Honda n.º 18 durante el reinicio anterior y una vez más en un reinicio final en la vuelta 96 después del Sexton n.º 14 de Santino Ferrucci. AJ Foyt Racing Chevrolet y el auto de Robb se adentraron en la segunda vuelta de la curva 3 mientras luchaban por la posición.
Hubo mucha conducción muscular y contacto en las últimas cinco vueltas, incluido Dixon chocando contra la parte trasera del auto de Power en el reinicio final y cambios de posición enérgicos y agresivos por parte de los compañeros de equipo de Arrow McLaren, Rosenqvist y Rossi. Palou levitó frente al caos y logró la victoria, liderando 74 de las 100 vueltas.
“Hice todo lo que pude para atrapar a Palou”, dijo Power. “Era demasiado rápido, hombre. Demasiado bueno hoy.
Palou dividirá $10,000 con Chip Ganassi Racing y su organización benéfica elegida, The American Legion, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge. Ha ganado dos de las tres etapas necesarias para ganar un bono de $1 millón, con una victoria en el autódromo de IMS y en el circuito callejero de Detroit. Palou puede asegurar la bonificación con una victoria en cualquiera de las tres carreras ovales restantes, una doble cartelera el 22 y 23 de julio en Iowa Speedway y el 27 de agosto en World Wide Technology Raceway.
La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es el Gran Premio de Sonsio en Road America presentado por AMR el domingo 18 de junio en Elkhart Lake, Wisconsin.
Gana Max Verstappen el GP de España: Sergio Pérez remonta a un paso del podio
Jun 4, 2023 9:26:32 AM CDT
Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool
Barcelona, España, 4 de junio del 2023.- Max Verstappen ganó con autoridad el Gran Premio de España, round 9 del Mundial F1 2023, en tanto Checo Pérez ha minimizado los daños tras una fallida calificación, remontando de P11 al cuarto sitio, a un paso del podio.
Con estos resultados, los corredores del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro se colocan así en la tabla general: Max de líder con 170 puntos y Checo de sublíder con 177 unidades, esto en el Mundial de Pilotos; en el Mundial de Constructores, el Red Bull Racing marca la pauta con 287.
Tras la salida, Max de la P1 y Checo de la P11, ambos con llantas medias, el neerlandés era atacado por Carlos Sainz, pero conservaba su posición de salida; el mexicano, en cambio, perdía una plaza con Piastri para evitar un posible contacto, pero apenas en el segundo giro de los 66 programados al trazado de 4.657 km Checo pasaba a Piastri y Tsunoda para empezar a rodar P10.
En la vuelta 6 Checo rebasaba a Hulkenberg y Max sacaba ventaja de más de 3s sobre el español Sainz. Ya en la 9, el de Jalisco pasaba a Zhou y atacaba a Fernando Alonso. Para la vuelta 17 Pérez ya estaba P5 por las entradas a pits de sus adversarios.
En el giro 20 Alonso se iba al pit y Checo se ponía en la P4 de carrera y en el 27 Max iba al box por llantas duras, regresando en la P1, seguido ya de Checo en P2, que debía aun la parada, aunque una vuelta adelante Pérez se detenía con apenas 2s en el pit para montar neumáticos duros, regresando a pista en la novena plaza.
En el giro 32 pasaba a Fernando por la P8, luego, en el 33, a Tsunoda por la P7, en el 34 a Ocon por la P5 y se colocaba cuarto tras entrada a los pits de Carlos Sainz. No obstante, en la vuelta 46 Russel iba a pits y Checo ascendía a la P3.
Luego en la 51 Hamilton y Checo, que rodaban P2 y P3, respectivamente, visitaban los boxes. El mexicano montaba llantas suaves, reincorporándose P5 al trazado, cuando en el giro 53 Max también era llamado al box por llantas suaves usadas, regresando en su P1.
Para el giro 53 Checo sobrepasaba a Sainz por la P4 e iba a pelear contra George Russell por la última posición del podio, sin embargo no ha sido posible y finalmente Pérez se ha quedado con la cuarta plaza, en tanto que Max Verstappen se llevaba el triunfo.
La siguiente ronda será en Canadá, del 16 al 18 de junio.
Max Verstappen:
“Es lo que hay que hacer con un auto como el que tenemos. Toda la carrera estuvimos muy bien, aunque al principio Carlos Sainz intentó pasarme. Pero siempre es muy difícil ir por fuera en esa primera curva. Como equipo lo que debemos hacer es sumar la mayor cantidad de puntos posibles siempre”.
Checo Pérez:
“Tuvimos cerca el podio. Creo que en esa primera vuelta no arriesgamos de más, pensando obviamente en sumar buena cantidad de puntos. Ahí fue donde Russell hizo la diferencia, creo cortó a curva uno y gano bastantes posiciones. Al final eso hizo la diferencia. Ir detrás de los autos degrada mucho las llantas y eso perjudicó mi stint”.
Resultados GP España 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 66 vueltas
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 24"090
3 - George Russell (Mercedes) - 32"389
4 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 35"812
5 - Carlos Sainz (Ferrari) - 45"698
6 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'03"320
7 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'04"127
8 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'09"242
9 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'11"878
10 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1'13"530
11 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'14"419
12 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'15"416
13 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1 giro
14 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
15 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1 giro
16 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1 giro
17 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1 giro
18 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro
19 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1 giro
20 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1 giro
Newgarden obtiene su primera victoria en las 500 Millas de Indianápolis
en un final espectacular
Foto: José Castro
INDIANAPOLIS (Domingo, 28 de mayo de 2023) – Miguel Valladolid- La espera agonizante y las preguntas persistentes finalmente terminaron para Josef Newgarden.
Newgarden, dos veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, pasó al actual ganador de las 500 Millas de Indianápolis por el ganador de Gainbridge, Marcus Ericsson, en la última vuelta para conseguir la primera victoria de su carrera en "El espectáculo más grande de las carreras" el domingo en un Indianapolis Motor Speedway repleto. Newgarden, de Nashville, Tennessee, se ganó su lugar en el
Trofeo Borg-Warner y en la inmortalidad de las carreras en la 12.ª salida de "500" de su carrera, extendiendo el récord de eventos del equipo Penske a 19 victorias en la carrera.
Foto: José Castro
Newgarden se dirigió a las gradas delanteras repletas para celebrar con los fanáticos.
Newgarden, que arrancó 17°, pasó a Ericsson por la espalda con un movimiento exterior justo antes de la curva 3 y serpenteó por la recta delantera hacia la victoria en el Chevrolet Penske del equipo Shell Powering Progress No. 2. Ericsson, conduciendo el Huski Ice Spritz Honda No. 8 presentado por Chip Ganassi Racing, se quedó a solo .0974 de segundo de convertirse en el primer ganador repetido desde Helio Castroneves en 2002. Fue el cuarto resultado más cerrado en la historia de las 500 Millas de Indianápolis.
Foto: Jose Castro
La tradición (y quizás el ruido) de los jets sobrevolando el día de la Carrera Indianapolis 500.
Este año, los F-16 Vipers realizaron un sobrevuelo en el Indianapolis Motor Speedway el Sábado por la tarde y antes de la carrera del domingo. Es una gran experiencia observarlo en vivo.
“Todos me preguntaban por qué no había ganado esta carrera”, dijo Newgarden. “Te miraron como si fueras un fracaso si no lo ganas. Tenía muchas ganas de ganarlo. Sabía que podíamos. Sabía que éramos capaces. Es un gran esfuerzo de equipo, como todo el mundo sabe. Estoy tan contenta de estar aquí”.
Foto: José Castro
Después de su vuelta de enfriamiento, Newgarden se dirigió a las gradas delanteras repletas para celebrar con los fanáticos. Desapareció en una multitud alegre de humanidad antes de volver a emerger para cosechar las felicitaciones de su familia y el equipo del Equipo Penske en la línea de salida y llegada de Yard of Bricks.
Santino Ferrucci terminó tercero en el Chevrolet No. 14 Homes For Our Troops. Fue el mejor resultado de “500” para AJ Foyt Racing desde que Eliseo Salazar también terminó tercero en 2000.
Foto: Temo Castro
Foto: Temo Castro
Foto: José Castro
O'Ward lideró 39 vueltas, el máximo de la carrera, uno de los 14 pilotos diferentes que lideró hoy. Hubo 52 cambios de liderazgo, el tercer total más alto en la historia de las 500 Millas de Indianápolis.
El ganador de la pole, Alex Palou, se recuperó de ser aplastado contra la pared de boxes por Rinus VeeKay al principio de la carrera y caer profundamente en el campo de 33 autos para terminar cuarto en el No. 10 The American Legion Honda presentado por Chip Ganassi Racing. Palou mantuvo el liderato del campeonato NTT INDYCAR SERIES, con una ventaja de 219-199 sobre Ericsson.
El ganador de las “500” de 2016, Alexander Rossi, completó los cinco primeros en el Chevrolet Arrow McLaren No. 7. Su compañero de equipo y ganador de las “500” en 2013, Tony Kanaan, finalizó 16° en su 22° y última participación en la Indy 500 en el No. 66 Arrow McLaren Chevrolet, también la última participación en la SERIE INDYCAR para el popular brasileño.
Benjamin Pedersen fue el mejor clasificado entre los cuatro novatos "500" en el campo, 21° en el Chevrolet No. 55 AJ Foyt Racing/Sexton Properties después de ser eliminado de la carrera en un accidente de varios autos. Ese incidente desencadenó la última de las tres banderas rojas relacionadas con la competencia, todas en las últimas 15 vueltas de la carrera.
El brillante final llegó en un enfrentamiento de una vuelta por la victoria después de la tercera bandera roja. Pedersen, el Chevrolet No. 33 Bitnile.com de Ed Carpenter y el Chevrolet No. 24 DRR Cusick CareKeepers de Graham Rahal fueron recogidos en una colisión de reacción en cadena en un reinicio de la vuelta 196 después de la segunda bandera roja.
Foto: Temo Castro
Después de la limpieza de ese incidente, los autos en marcha restantes regresaron a la pista desde el pit lane en la vuelta 199 detrás del Chevrolet Corvette Z06 Pace Car convertible de techo rígido, que se salió de la pista al final de esa vuelta para crear la carrera de última vuelta para gloria.
Ericsson dio un gran salto en el reinicio con las banderas verde y blanca en el aire sobre el pedestal y lideró en las curvas 1 y 2 en el óvalo de 2,5 millas. Pero Newgarden ganó terreno en la curva 2 y se lanzó hacia el exterior en la parte de atrás de inmediato con la multitud de más de 300,000 de pie en éxtasis.
Newgarden superó a Ericsson y pudo despejar a su rival justo antes de entrar en la curva 3. Parecía que Ericsson buscaba devolverle el favor en la recta delantera, pero Newgarden usó la misma maniobra de conducción serpenteante para mantener a raya a Ericsson que el sueco usó el año pasado para parar Pato O'Ward y conseguir su primera victoria en el “500”. Hoy fue solo la tercera vez en la historia de Indy 500 que un piloto usó un pase en la última vuelta para ganar.
Foto: Temo Castro
Foto: Temo Castro
La Pagoda es una de las estructuras más reconocibles en el Indianapolis Motor Speedway y en los deportes de motor en todo el mundo.
La Pagoda se eleva en su magnificencia centrada en la línea de salida y meta. Tiene nueve gradas o niveles de observación y alcanza una altura de 153 pies, equivalente a un edificio de 13 pisos. El asta de la bandera en la parte superior se extiende a 199 pies. Los paneles de vidrio que dan a la vía principal se construyeron en Inglaterra
“Solo estaba tratando de permanecer encerrado”, dijo Newgarden. “Estaba emocionado las últimas 10 vueltas porque sabía que estábamos en condiciones de luchar por esta victoria al final. Sabía que no iba a ser fácil. Sabía que iba a llegar a un tiroteo en la última vuelta como siempre ocurre en estos días, lo cual es emocionante pero estresante para nosotros".
Newgarden solo lideró cinco vueltas, ocupando el primer lugar por primera vez durante una vuelta durante los ciclos de parada en boxes en la vuelta 157. Subió a la cabeza por segunda vez, con todas las paradas en boxes hechas, en la vuelta 193 cuando un accidente entre el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet de O'Ward, el No. 60 AutoNation/SiriusXM Honda del ganador de 2019 “500” Simon Pagenaud y el No. 78 Juncos Hollinger Racing Chevrolet del novato Augustin Canapino activaron la segunda bandera roja.
Ericsson tomó la delantera de Newgarden en un impresionante reinicio de tres anchos que también involucró a Ferrucci en la vuelta 196.
Newgarden superó a Ericsson y pudo despejar a su rival justo antes de entrar en la curva 3. Parecía que Ericsson buscaba devolverle el favor en la recta delantera, pero Newgarden usó la misma maniobra de conducción serpenteante para mantener a raya a Ericsson que el sueco usó el año pasado para parar Pato O'Ward y conseguir su primera victoria en el “500”. Hoy fue solo la tercera vez en la historia de Indy 500 que un piloto usó un pase en la última vuelta para ganar.
“Solo estaba tratando de permanecer encerrado”, dijo Newgarden. “Estaba emocionado las últimas 10 vueltas porque sabía que estábamos en condiciones de luchar por esta victoria al final. Sabía que no iba a ser fácil. Sabía que iba a llegar a un tiroteo en la última vuelta como siempre ocurre en estos días, lo cual es emocionante pero estresante para nosotros".
Newgarden solo lideró cinco vueltas, ocupando el primer lugar por primera vez durante una vuelta durante los ciclos de parada en boxes en la vuelta 157. Subió a la cabeza por segunda vez, con todas las paradas en boxes hechas, en la vuelta 193 cuando un accidente entre el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet de O'Ward, el No. 60 AutoNation/SiriusXM Honda del ganador de 2019 “500” Simon Pagenaud y el No. 78 Juncos Hollinger Racing Chevrolet del novato Augustin Canapino activaron la segunda bandera roja.
Ericsson tomó la delantera de Newgarden en un impresionante reinicio de tres anchos que también involucró a Ferrucci en la vuelta 196 que fue truncado rápidamente por el incidente que involucró a Carpenter, Pedersen y Rahal, preparando el enfrentamiento final.
El piloto sueco Ericsson expresó su consternación con la bandera roja tardía y el enfrentamiento de una vuelta, con la esperanza de que la carrera terminara bajo bandera amarilla con él al frente.
“Creo que hicimos todo bien hoy”, dijo Ericsson. “Estoy orgulloso del equipo No. 8 y de todos en Chip Ganassi Racing. Creo que hice todo bien detrás del volante. Hice un último reinicio increíble. Creo que agarré a Josef con la guardia baja y obtuve la ventaja y mantuve el liderazgo en la curva 1.
“Simplemente no podía sostenerlo en la espalda. yo era plano. Simplemente no pude contenerlo”.
O'Ward lideró 39 vueltas, el máximo de la carrera, uno de los 14 pilotos diferentes que lideró hoy. Hubo 52 cambios de liderazgo, el tercer total más alto en la historia de las 500 Millas de Indianápolis.
Newgarden dividirá $20,000 con Team Penske y sus organizaciones benéficas elegidas, SeriousFun Children's Network y Wags and Walks Nashville, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.
La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es el Gran Premio Chevrolet de Detroit presentado por Lear el domingo 4 de junio en un nuevo circuito en las calles de Detroit. La cobertura en vivo comienza a las 3 p.m. ET en NBC, Peacock e INDYCAR Radio Network.
El Español Alex Palou obtuvo la Pole para La Carrera Indianápolis 500
Patricio O'Ward califica quinto lugar
Foto: INDYCAR
INDIANAPOLIS (domingo, 21 de mayo de 2023) – Alex Palou ganó el premio NTT P1 por la 107° Indianápolis 500 presentada por Gainbridge el domingo con la pole speed más rápida en la historia de "The Greatest Spectacle in Racing".
El campeón de la NTT INDYCAR SERIES de 2021, Palou, obtuvo la primera pole de su carrera "500", convirtiéndose en el primer español en ocupar el primer puesto, con una velocidad promedio de cuatro vueltas de 234.217 mph (2 minutos, 33.7037 segundos) en el No. 10 The American Legion Honda durante la espectacular sesión de Firestone Fast Six. Entregó a Chip Ganassi Racing su tercera pole consecutiva en Indy 500. CGR es el primer equipo en ganar tres poles seguidas en Indy desde que Team Penske ganó cuatro seguidas entre 1988 y 1991.
Patricio O'Ward califica en quinto saldra de la tercer fila Arrow Mclaren Chevrolet
“Significa el mundo para mí ahora”, dijo Palou. “Estuvo muy apretado, pero el equipo de 10 autos hizo un trabajo increíble. Súper orgullosa del trabajo que hicieron todo el mes, todo el año para llegar a este punto. Sabíamos que teníamos que ser agresivos, ajustar mucho el auto para obtener una buena primera vuelta y tratar de ser consistentes. La cuarta vuelta fue muy difícil de mantener plana, pero lo logramos. Sabía que era una sola oportunidad”.
Este es el campo más rápido en la historia de las 500 Millas de Indianápolis. La velocidad promedio para el campo de 33 autos es 232.184, rompiendo el récord de 231.023 establecido el año pasado.
Rinus VeeKay largará segundo en el Chevrolet No. 21 Bitnile.com conducido por Ed Carpenter Racing después de su promedio de cuatro vueltas de 234.211. Ese es el segundo margen más cercano en términos de velocidad entre los dos clasificados principales en la historia de Indy 500, ya que el margen de .006 de mph fue superado solo por la brecha de .003 entre el ganador de la pole Ryan Briscoe y James Hinchcliffe en 2012. El .0040 de una segunda brecha entre Palou y VeeKay rompió el récord del margen de tiempo más cercano entre los mejores clasificados, .01 entre el ganador de la pole Al Unser y Johnny Rutherford en 1970.
Felix Rosenqvist se ganó el puesto de salida de la primera fila exterior después de calificar tercero con 234.114 en el No. 6 Arrow McLaren Chevrolet.
Los tres titulares de primera fila fueron más rápidos que el récord anterior de pole de 234.046 establecido el año pasado por Scott Dixon. Solo la poderosa carrera de Arie Luyendyk de 236.986, establecida en el segundo día de calificación en 1996 y no elegible para la pole, es más rápida.
Esta también fue la primera fila más cercana en la historia de las 500 millas de Indianápolis por velocidad, ya que .103 de mph separó a los tres primeros. El récord anterior era de .112 entre el ganador de la pole, James Hinchcliffe, el clasificado No. 2 Josef Newgarden y el clasificado No. 3 Ryan Hunter-Reay en las 500 Millas de Indianápolis número 100 en 2016.
Santino Ferrucci continuó un mes mágico para AJ Foyt Racing al clasificar cuarto con 233.661 en el Chevrolet No. 14 Homes For Our Troops. Pato O'Ward fue quinto con 233.158 en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet, y el seis veces campeón de la serie Scott Dixon completó el Firestone Fast Six y la segunda fila con 233.151 en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda.
Palou fue el tercer piloto en la pista en el apasionante Firestone Fast Six, que puso a los seis pilotos más rápidos de la sesión de clasificación Top 12 más temprano en el día en competencia por la pole en el óvalo de 2.5 millas. VeeKay, Ferrucci y Rosenqvist lo siguieron pero no pudieron derribarlo.
“Honestamente, no fue lo ideal”, dijo Palou sobre ver los últimos tres intentos de clasificación. “Fue más difícil que dar las cuatro vueltas”.
Christian Lundgaard, Sting Ray Robb y Jack Harvey obtuvieron los últimos tres lugares en el campo de 33 autos en una calificación de última oportunidad increíblemente dramática. Harvey superó a su compañero de equipo Rahal Letterman Lanigan Racing y 15 veces titular de las 500 Millas de Indianápolis, Graham Rahal, por 44 10 milésimas de segundo en la carrera de clasificación de 10 millas en el último intento de la sesión.
La práctica para el campo de 33 autos se lleva a cabo de 1 p. m. a 3 p. m. ET el lunes (en vivo, Peacock e INDYCAR Radio Network). Las puertas públicas se abren a las 11 a. m. Es la última sesión en la pista antes de la práctica final de 11 a. m. a 1 p. m. en Miller Lite Carb Day, viernes 26 de mayo.
La 107° Indianápolis 500 está programada para el domingo 28 de mayo (11 a. m. ET, NBC, Peacock, Universo, INDYCAR Radio Network).
Gana Max Verstappen el Gran Premio de Mónaco; Sergio Pérez se va sin puntos
May 28, 2023 9:44:29 AM CDT
Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool
Principado de Mónaco, 28 de mayo del 2023.- Max Verstappen ganó con mucha autoridad el GP de Mónaco largando desde la pole position, en tanto que Checo Pérez ha tenido una carrera en el Principado para olvidar, al irse sin sumar puntos.
Los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro dejan así el Mundial de Pilotos tras estos resultados: Max de líder con 144 puntos y Checo plantado con 105 unidades en el subliderato. En el Mundial de Constructores Red Bull Racing llega a 249.
En el inicio del GP monegasco, Checo salía último con llantas medias y apenas en la vuelta dos de las 78 pactadas iba al pit por llantas duras, neumáticos con los cuales el mexicano trataría de negociar el resto del GP. Rodando ya por detrás de Stroll para pelear la P17, cuando en la vuelta 12 aparecía la bandera amarilla por escombros del alerón delantero de Carlos Sainz, que sufría un contacto con Esteban Ocon.
En el giro 18 tanto Stroll como Checo pasaban a Logan Sargent para rodar 16 y 17, respectivamente. Una vuelta adelante Alex Albon entraba al box y entonces Checo empezaba a rodar P16. Sería hasta la vuelta 32 cuando Pérez sobrepasaba a Stroll, con un contacto de por medio, luego Checo trataba de pasar a Kevin Magnussen pero lo tocaba, rompiendo el alerón y perdiendo la posición. Esto ya en la vuelta 36, cuando era lo llamado al pit para cambiar el alerón delantero y un juego nuevo de llantas para rodar nuevamente desde atrás.
En tanto, desde la salida, Max Verstappen iba en rieles dominado la carrera desde la P1, cuando en la vuelta 50 empezaba una ligera lluvia, pero en el giro 52 las gotas arreciaban, cuando en el giro 55 Pérez iba por llantas intermedias, al igual que Max que seguía implacable liderando en las calles del Principado. Y luego en el giro 58 Pérez iba por los neumáticos full wet. Para la vuelta 63, Pérez rodaba P16 con esas llantas, Max con intermedias continuaba al frente con casi 20s de ventaja sobre Fernando Alonso.
Todavía en la vuelta 72 Checo iba por llantas intermedias de lluvia para cerrar un GP para el olvido en la P16. Ganaba Max Verstappen con amplia autoridad, seguido de Fernando Alonso y Esteban Ocon.
Max Verstappen:
“Siempre es muy importante ganar el Gran Premio de Mónaco. Son muchos puntos para el equipo. Ha sido también una carrera de casa porque vivo aquí en Mónaco”.
Checo Pérez:
“Perdimos todo el día de ayer por mi error. Un resultado más así en el año y nos podemos olvidar del campeonato. No nos puedo volver a pasar esto en el resto del año. Hoy ha sido muy costoso. Ahora a pensar en Barcelona y regresar a la victoria ahí”.
Resultados Gran Premio de Mónaco 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 78 giros 1.48'51"980
2 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 27"921
3 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 36"990
4 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 39"062
5 - George Russell (Mercedes) - 56"284
6 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'01"890
7 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1'02"362
8 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'03"391
9 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1 giro
10 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1 giro
11 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1 giro
12 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
13 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1 giro
14 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1 giro
15 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 2 giros
16 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 2 giros
17 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 2 giros
18 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 2 giros
Abandonos
Kevin Magnussen
Lance Stroll
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 144; 2.Pérez 105; 3.Alonso 93; 4.Hamilton 69; 5.Russell 50; 6.Sainz 48; 7.Leclerc 42; 8.Stroll 27; 9.Ocon 21; 10.Gasly 14; 11.Norris 12; 12.Hulkenberg 6; 13.Piastri 5; 14.Bottas 4; 15.Zhou, Tsunoda, Magnussen 2; 18.Albon 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 249; 2.Aston Martin-Mercedes 120; 3.Mercedes 119; 4.Ferrari 90; 5.Alpine-Renault 35; 6.McLaren-Mercedes 17; 7.Haas-Ferrari 8; 8.Sauber-Ferrari 6; 9.Alpha Tauri-Honda 2; 10.Williams-Mercedes 1.
Uno-dos de Red Bull en Miami con triunfo de Max y Sergio segundo
Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool
Miami, Florida, 7 de mayo del 2023.- En una fuerte lucha por el triunfo entre coequiperos, el Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro hizo el uno-dos en el GP de Miami, con victoria para Max Verstappen, vuelta rápida y nominación de piloto del día. El segundo sitio para Checo Pérez.
Así, Max llega a 119 puntos, al llevarse también la vuelta rápida, y sigue de líder, Checo suma 105 y marcha de sublíder, en tanto que el Red Bull lega a 224 unidades.
Una vez que se apagaron las luces del semáforo y se largó la carrera, el contingente partió para completar 57 giros a la pista de 5.412 km del Miami International Autodrome, salida que fue dominada con excelente tracción con llantas medias de Checo Pérez para conservar su P1 de carrera. Max con neumáticos duros perdía con Ocon una posición, pero de inmediato recuperaba su P9 de salida y en la vuelta dos pasaba a Bottas por la P8.
En el cuarto giro Max hacía un súper doble rebase, adelantando a Carles Leclerc y Kevin Magnussen para colocarse P6, por detrás de George Russell, a quien pasaba en la vuelta nueve para rodar quinto de la carrera; en tanto, Checo ponía 1.7s sobre su perseguir inmediato, Fernando Alonso.
En el décimo giro Max pasaba a Pierre Gasly y se colaba al cuarto puesto, teniendo por delante a Sainz, Alonso y Checo. Pero en el giro 14 Max pasaba al español Carlos Sainz por la P3, cuando Checo tenía una distancia de 3.3s sobre Fernando Alonso, aunque un giro después Verstappen pasaba a Fernando para ponerse segundo e ir a tacar a su coequipero Checo Pérez por la P1.
Para la vuelta 21 Checo visitaba los pits para montar llantas duras, regresando a pista P4, pero rápidamente pasaba a Esteban Ocon para ponerse P3, persiguiendo a Fernando y Max corriendo en P1, sin detención aún, cuando en el giro 25 Alonso se iba a los pits y Checo quedaba segundo, a 16.6s de su coequipero.
Sería hasta la vuelta 45 cuando Max iba al pit por neumáticos medios, con Checo recuperando la P1 pero con neumáticos ya de 24 giros, con Max por detrás, aunque tres giros después Max tomaba el liderato, con el mexicano en P2, lo que sellaría así el final del GP con Max ganando, Checo segundo y Fernando Alonso tercero.
El siguiente encuentro será en Italia en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari del 19 al 21 de mayo.
Max Verstappen:
“Sabíamos que teníamos que hacer una carrera limpia. Tuvimos una batalla con Checo al final que fue muy buena. Lo importante fue el gran resultado para el equipo. Arrancar desde la novena posición y llegar primero fue muy bueno”.
Checo Pérez:
“Lo di todo el día de hoy. Mi primer stint fue un poco pobre, tuvimos graining en el neumático y eso comprometió nuestro ritmo. Max fue muy fuerte hoy, así que tuvo una victoria merecida”.
Resultados GP Miami 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 57 giros
2 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 5"384
3 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 26"305
4 - George Russell (Mercedes) - 33"229
5 - Carlos Sainz (Ferrari) - 42"511
6 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 51"249
7 - Charles Leclerc (Ferrari) - 52"988
8 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 55"670
9 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 58"123
10 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'02"945
11 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'04"309
12 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'04"754
13 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1'11"637
14 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'12"861
15 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'14"950
16 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'18"440
17 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'27"717
18 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1'28"949
19 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1 giro
20 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1 giro
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 119; 2.Pérez 105; 3.Alonso 75; 4.Hamilton 56; 5.Sainz 44; 6.Russell 40; 7.Leclerc 34; 8.Stroll 27; 9.Norris 10; 10.Gasly 8; 11.Hulkenberg, Ocon 6; 13.Bottas, Piastri 4; 15.Zhou, Tsunoda, Magnussen 2; 18.Albon 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 224; 2.Aston Martin-Mercedes 102; 3.Mercedes 96; 4.Ferrari 78; 5.McLaren-Mercedes, Alpine-Renault 14; 7.Haas-Ferrari 8; 8.Sauber-Ferrari 6; 9.Alpha Tauri-Honda 2; 10.Williams-Mercedes 1.
¡Pole position para Sergio Pérez en el Gran Premio de Miami!
Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool
Miami, Florida, 6 de mayo del 2023.- Miguel Valladolid- El piloto mexicano del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Sergio Pérez, capturó la pole position hoy para largar mañana primero el Gran Premio de Miami, quinta fecha del mundial de F1 2023. Max Verstappen califica P9.
En la última sesión de entrenamientos libres, Max se ubicó en el puesto número uno tras un giro de 1m27.969s, habiendo dado apenas ocho vueltas al trazado en esta tercera práctica. Checo, por su parte, se quedó con la cuarta plaza, esto tras marcar 1m28.639s y nueve giros en la tanda.
En la parte inicial de la clasificación, la Q1, el neerlandés Max Verstappen se quedaba con la primera posición tras dejar un tiempo de 1m27.363s; en tanto que el mexicano Sergio Pérez ocupaba la tercera plaza con un crono de 1m27.713s.
Para la parte intermedia de la calificación, Q2, nuevamente Verstappen dejaba el mejor tiempo al parar los relojes en 1m26.814s; Checo, a su vez, se colocaba en el quinto sitio para pasar el filtro, con un tiempo de 1m,27.328s.
Para la parte final, Q3, en su primer intento Pérez dejó 1m26.841s, en tanto Verstappen tenía problemas en su primera vuelta lanzada debido al viento y abortaba. Luego, una bandera roja provocada por Charles Leclerc terminaba con la Q3 y Checo Pérez se hacía de su segunda pole position de la temporada.
Checo Pérez:
“Ha sido uno de mis peores fines de semana antes de la calificación. Había codas que teníamos perdidas respecto a Max, frente a los Ferrari, pero ajustamos todo con algunos cambios pequeños y el coche finalmente revivió y estamos mucho mejor que al principio. Ha sido un fin de semana que requeríamos mucha más confianza y más herramientas para finalizar bien. Estoy agradecido con el tremendo trabajo del equipo y bueno al arrancar en la pole position, soy el hombre a vencer y trataré de hacer bien las cosas para todo el público que está aquí apoyándome”.
Resultados Calificación GP Miami 2023
1 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 1'26"841 - Q3
2 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'27"202 - Q3
3 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'27"349 - Q3
4 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'27"767 - Q3
5 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1'27"786 - Q3
6 - George Russell (Mercedes) - 1'27"804 - Q3
7 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'27"861 - Q3
8 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'27"935 - Q3
9 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - no time - Q3
10 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - no time - Q3
11 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'27"795 - Q2
12 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'27"903 - Q2
13 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'27"975 - Q2
14 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'28"091 - Q2
15 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1'28"395 - Q2
16 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'28"394 - Q1
17 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'28"429 - Q1
18 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'28"476 - Q1
19 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'28"484 - Q1
20 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'28"577 - Q1
Scott McLaughlin gana el Gran Premio Children’s of Alabama Indy Grand Prix
Foto: INDYCAR
BIRMINGHAM, Ala. (Domingo, 30 de abril de 2023) – Con habilidad y estrategia a partes iguales, Scott McLaughlin condujo a su primera victoria de la temporada de la NTT INDYCAR SERIES en el Children’s of Alabama Indy Grand Prix el domingo en Barber Motorsports Park.
McLaughlin condujo a la cuarta victoria de su carrera en el No. 3 Good Ranchers Team Penske Chevrolet por 1.7854 segundos sobre el subcampeón y ganador del Premio NTT P1 Romain Grosjean en el No. 28 Delaware Life/DHL Honda. McLaughlin, de Nueva Zelanda, es el cuarto ganador diferente esta temporada en otras tantas carreras.
El novato del año de la NTT INDYCAR SERIES 2021 McLaughlin prevaleció con una estrategia de tres paradas en boxes después de comenzar cuarto, mientras que Grosjean y Andretti Autosport utilizaron una táctica de dos paradas. La estrategia de tres paradas le permitió a McLaughlin ir a toda velocidad durante las tandas y evitar preocuparse por tener suficiente combustible Shell restante para terminar la carrera, a diferencia de los pilotos que hicieron dos paradas.
"Lo llamo una 'estrategia de conductor feliz'", dijo McLaughlin. “Estaba mucho más feliz haciendo eso. Pasamos a Grosjean allí con un poco de estrategia, y me siento muy bien al respecto”.
El actual campeón de la serie, Will Power, terminó tercero en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske para su primera posición en el podio de la temporada.
Pato O'Ward terminó cuarto en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet, con el campeón de la serie 2021 Alex Palou completando los cinco primeros en el No. 10 Ridgeline Lubricants Honda en la carrera de 90 vueltas.
El duelo entre McLaughlin y Grosjean se estableció cuando cada uno hizo su última parada en boxes con menos de 30 vueltas para el final. Grosjean obtuvo el servicio por segunda y última vez en la vuelta 61. McLaughlin hizo su tercera y última parada tres vueltas más tarde, saliendo de boxes justo en frente de McLaughlin pero con neumáticos Firestone fríos.
Una vuelta más tarde, Grosjean hizo un movimiento de libro de texto de adentro hacia afuera para pasar a McLaughlin por la posición en la curva final de la montaña rusa de 17 curvas y 2.3 millas de un circuito. Grosjean heredó el liderato en la vuelta 66 cuando Power hizo su tercera y última parada en pits.
McLaughlin persiguió la caja de cambios de Grosjean durante las siguientes seis vueltas, manteniéndose entre tres y cuatro décimas de segundo del francés. Grosjean había usado todo su push-to-pass en ese momento, mientras que McLaughlin tenía algo de reserva.
Entonces, cuando Grosjean se abrió en la curva 5 en la vuelta 72, McLaughlin pasó por debajo de él y pulsó el botón de presionar para pasar para completar el pase y crear una brecha, y nunca más atrás a partir de entonces. El apasionante duelo por el liderato entre los dos fue feroz, pero se mantuvo limpio en todo momento, a diferencia del primer partido de la temporada el mes pasado en San Petersburgo, cuando ambos golpearon la barrera de los neumáticos después de un contacto entre ellos mientras competían por el liderato.
“Somos corredores; simplemente sigue adelante”, dijo McLaughlin. “Lo hablamos de hombre a hombre (después de San Petersburgo), y en lo que a mí respecta y a él, corremos duro y justo y seguimos adelante. No hay resentimientos entre nosotros dos”.
Después de perder el liderato, Grosjean tuvo que preocuparse por Power, quien cortó un déficit de cuatro segundos a menos de un segundo en las últimas vueltas. Pero los neumáticos alternativos Firestone de Power, más suaves pero más rápidos, comenzaron a desgastarse en las últimas vueltas, y tuvo que conformarse con el tercer lugar, 1.4845 segundos detrás de Grosjean.
Grosjean finalizó segundo por quinta vez en su carrera en la NTT INDYCAR SERIES mientras busca su primera victoria.
"Duele", dijo Grosjean, quien lideró 57 vueltas, el máximo de la carrera. “Las tres paradas nunca ganan en Barber, pero hoy los pits permanecieron abiertos. Eso le dio a McLaughlin y Power la ventaja en las tres paradas. Mire los (automóviles) de dos paradas detrás de nosotros: 20 segundos detrás de nosotros. Teníamos un auto increíble, conducíamos muy bien, lo dimos al 100 por ciento, pero tuvimos mala suerte con ese amarillo.
“Felicitaciones a Scott. Se merecía esa victoria”.
La estrategia de tres paradas utilizada por Team Penske para McLaughlin, Power y Josef Newgarden recibió un impulso en la vuelta 38 cuando el biohaven Honda No. 51 de Sting Ray Robb se detuvo a la salida de la curva 9 con un aparente problema mecánico. Los boxes permanecieron abiertos hasta que se emitió una bandera amarilla por el auto averiado de Robb en la vuelta 39, cuando el líder McLaughlin se metió en boxes para su segunda parada justo antes de la bandera amarilla.
McLaughlin dividirá $10,000 con Team Penske y su organización benéfica elegida, Memorial Sloan Kettering Cancer Center, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.
El ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2022, Marcus Ericsson, mantuvo el liderazgo del campeonato de la serie por tres puntos sobre O'Ward, 130-127, después de terminar 10° en el Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda No. 8.
El legendario mes de mayo en el Indianapolis Motor Speedway es el siguiente para la NTT INDYCAR SERIES, con el GMR Grand Prix el sábado 13 de mayo en el autódromo y la 107° Indianápolis 500 presentada por Gainbridge el domingo 28 de mayo.
Gana Pérez el GP de Azerbaiyán en el 1-2 de Red Bull y confirma reinado en circuitos callejeros
Apr 30, 2023 7:36:06 AM CDT
Bakú, Azerbaiyán, 30 de abril del 2023.- El corredor mexicano del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Sergio Pérez, ganó el GP de Azerbaiyán en el 1-2 del equipo, con Max Verstappen en la segunda plaza, confirmando su hegemonía en pistas callejeras en su segundo triunfo en Grandes Premios en Bakú.
Tras estos resultados, Checo Pérez llega a 87 unidades, por 93 de Max que sigue de líder del Mundial de Pilotos. Red Bull, al frente del Mundial de Constructores con 180 puntos.
Tras una largada limpia los tres primeros conservaron sus posiciones: Leclerc, Verstappen y Pérez, pero una vez habilitado el DRS en el giro 3 de los 51 pactados al trazado de 6.003 km, Max rápidamente daba cuenta del de Ferrari, en la vuelta 4, para tomar la P1, con Charles detrás y Checo atacando ya por la P2, siendo en el sexto giro cuando el mexicano rebasaba para tomar el subliderato de la carrera.
Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Tras duelo de vueltas rápidas, en la vuelta 10 entraba Max al box bajo bandera amarilla por detención en pista de De Vris, que obligaba a la salida del safety car, lo que aprovechaba Checo para ir al pit, con parada de 2.3s, montando llantas duras al igual que Max y retornando a pista P1, seguido de Leclerc y Max.
Luego del reinicio en el giro 14, Max sobrepasaba de inmediato a Leclerc e iba por Checo que estaba a 1.3s de distancia, aunque desde esta vuelta en adelante fue un duelo de tiempos entre los Red Bull, con Pérez manteniendo a raya a Verstappen hasta el final de la carrera para ganar el GP de Azerbaiyán por segunda vez, sexta victoria del mexicano que confirma reinado en circuitos callejeros, con Max segundo y Leclerc tercero.
Checo Pérez:
“Tengo dos y medios triunfos en Bakú (dos GP y la Sprint, dijo bromeando). El safety car fue favorable para nosotros y pude aventajar a Max, pero tras el auto de seguridad fue prácticamente una carrera nueva. No obstante, a parir de ahí tuvimos un mano a mano Max y yo. Sin embargo, estoy muy contento con el día de hoy. Y ya a pensar en Miami”.
Max Verstappen:
“Tratamos de presionar lo más posible, pero los neumáticos de sobrecalentaron un tanto y batallé con el balance del auto, pero finalmente es un buen resultado para mí”.
Gran triunfo de Checo Pérez en la carrera Sprint del GP de Azerbaiyán
Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Bakú, Azerbaiyán, 29 de abril del 2023.- El piloto mexicano del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Checo Pérez, obtuvo hoy un gran triunfo en la carrera Sprint del GP de Azerbaiyán, con el de Ferrari Charles Leclerc en segunda plaza y Max Verstappen en la tercera.
Con este resultado, Checo obtiene 8 puntos hoy para llegar a 60 unidades, que además de la victoria se llevó la vuelta rápida, aunque en esta competencia no otorga el punto extra. Max a su vez se llevó 6 unidades para llegar a 75. Así, Checo Pérez sigue acumulando buenos resultados en Bakú.
Previo al Sprint, se estrenó el nuevo formato del Shootout Sprint, con SQ1 y SQ2 con neumáticos medios y la SQ3 con blandos nuevos, pero con la obligación de completar dos vueltas cronometradas sin visitar pits en esta última fase. Si se usaron en la clasificación para el GP, el piloto debe quedarse en su box. Así el Shootout Sprint, la calificación que determinó la parrilla de salida de la carrera Sprint.
En este Shootout, Checo Pérez se clasificó segundo para para largar la Sprint, al marcar tiempo de 1m41.844s, por detrás de Charles Leclerc, quien de nueva cuenta se quedó con la posición de privilegio. Max Verstappen calificó tercero vía un crono de 1m41.987s.
Ya en la Sprint, tras la largada Checo conservaba su P2 pero Max perdía un puesto a manos de George Russel quien se veía muy agresivo e incluso tocaba el auto del neerlandés quien por esta causa tocaba la barrera, cuando en la vuelta 2 de las 17 pactadas Tsunoda golpeaba el muro y obligaba la salida del virtual safety car y luego el auto de seguridad por escombros en el trazado.
Para el reinicio, en la vuelta 5, Leclerc largó bien para seguir en punta, seguido de Pérez y Verstappen recuperando su P3 al sobrepasar a Russell. En el octavo giro Checo con el DRS habilitado pasaba a Leclerc por la P1, con Max en P3 pero ya atacando a Charles por la P2. Sin embargo, el mexicano trabajó muy bien su fuerte ritmo para mantener a raya al monegasco, llevándose su primer triunfo en Sprint, con 4.463s de ventaja sobre su perseguidor y dejando la vuelta rápida. Max por su parte se quedaba tercero en la carrera.
Mañana domingo se disputará el Gran Premio de Azerbaiyán, con Max y Checo largando de la segunda y tercera posiciones, respectivamente.
Checo Pérez:
“Lo que tratamos de conseguir hoy era el máximo número de puntos porque sabemos que mañana es la carrera más importante. Mañana tendremos la mayor carga de combustible y sé que la posición tres no es la ideal para arrancar la carrera, pero vamos a pelear para tratar de ganar”.
Max Verstappen:
“No entiendo por qué (Russell)tuvo que tomar tanto riesgo, pero está bien, finalmente fue una tercera posición y con buenos puntos. No obstante, eso queda atrás y hay que enfocarse en lo que viene para mañana”.
Bakú, Azerbaiyán, 30 de abril del 2023.- El corredor mexicano del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Sergio Pérez, ganó el GP de Azerbaiyán en el 1-2 del equipo, con Max Verstappen en la segunda plaza, confirmando su hegemonía en pistas callejeras en su segundo triunfo en Grandes Premios en Bakú.
Tras estos resultados, Checo Pérez llega a 87 unidades, por 93 de Max que sigue de líder del Mundial de Pilotos. Red Bull, al frente del Mundial de Constructores con 180 puntos.
Tras una largada limpia los tres primeros conservaron sus posiciones: Leclerc, Verstappen y Pérez, pero una vez habilitado el DRS en el giro 3 de los 51 pactados al trazado de 6.003 km, Max rápidamente daba cuenta del de Ferrari, en la vuelta 4, para tomar la P1, con Charles detrás y Checo atacando ya por la P2, siendo en el sexto giro cuando el mexicano rebasaba para tomar el subliderato de la carrera.
Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Tras duelo de vueltas rápidas, en la vuelta 10 entraba Max al box bajo bandera amarilla por detención en pista de De Vris, que obligaba a la salida del safety car, lo que aprovechaba Checo para ir al pit, con parada de 2.3s, montando llantas duras al igual que Max y retornando a pista P1, seguido de Leclerc y Max.
Luego del reinicio en el giro 14, Max sobrepasaba de inmediato a Leclerc e iba por Checo que estaba a 1.3s de distancia, aunque desde esta vuelta en adelante fue un duelo de tiempos entre los Red Bull, con Pérez manteniendo a raya a Verstappen hasta el final de la carrera para ganar el GP de Azerbaiyán por segunda vez, sexta victoria del mexicano que confirma reinado en circuitos callejeros, con Max segundo y Leclerc tercero.
Checo Pérez:
“Tengo dos y medios triunfos en Bakú (dos GP y la Sprint, dijo bromeando). El safety car fue favorable para nosotros y pude aventajar a Max, pero tras el auto de seguridad fue prácticamente una carrera nueva. No obstante, a parir de ahí tuvimos un mano a mano Max y yo. Sin embargo, estoy muy contento con el día de hoy. Y ya a pensar en Miami”.
Max Verstappen:
“Tratamos de presionar lo más posible, pero los neumáticos de sobrecalentaron un tanto y batallé con el balance del auto, pero finalmente es un buen resultado para mí”.
Gran triunfo de Checo Pérez en la carrera Sprint del GP de Azerbaiyán
Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Bakú, Azerbaiyán, 29 de abril del 2023.- El piloto mexicano del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Checo Pérez, obtuvo hoy un gran triunfo en la carrera Sprint del GP de Azerbaiyán, con el de Ferrari Charles Leclerc en segunda plaza y Max Verstappen en la tercera.
Con este resultado, Checo obtiene 8 puntos hoy para llegar a 60 unidades, que además de la victoria se llevó la vuelta rápida, aunque en esta competencia no otorga el punto extra. Max a su vez se llevó 6 unidades para llegar a 75. Así, Checo Pérez sigue acumulando buenos resultados en Bakú.
Previo al Sprint, se estrenó el nuevo formato del Shootout Sprint, con SQ1 y SQ2 con neumáticos medios y la SQ3 con blandos nuevos, pero con la obligación de completar dos vueltas cronometradas sin visitar pits en esta última fase. Si se usaron en la clasificación para el GP, el piloto debe quedarse en su box. Así el Shootout Sprint, la calificación que determinó la parrilla de salida de la carrera Sprint.
En este Shootout, Checo Pérez se clasificó segundo para para largar la Sprint, al marcar tiempo de 1m41.844s, por detrás de Charles Leclerc, quien de nueva cuenta se quedó con la posición de privilegio. Max Verstappen calificó tercero vía un crono de 1m41.987s.
Ya en la Sprint, tras la largada Checo conservaba su P2 pero Max perdía un puesto a manos de George Russel quien se veía muy agresivo e incluso tocaba el auto del neerlandés quien por esta causa tocaba la barrera, cuando en la vuelta 2 de las 17 pactadas Tsunoda golpeaba el muro y obligaba la salida del virtual safety car y luego el auto de seguridad por escombros en el trazado.
Para el reinicio, en la vuelta 5, Leclerc largó bien para seguir en punta, seguido de Pérez y Verstappen recuperando su P3 al sobrepasar a Russell. En el octavo giro Checo con el DRS habilitado pasaba a Leclerc por la P1, con Max en P3 pero ya atacando a Charles por la P2. Sin embargo, el mexicano trabajó muy bien su fuerte ritmo para mantener a raya al monegasco, llevándose su primer triunfo en Sprint, con 4.463s de ventaja sobre su perseguidor y dejando la vuelta rápida. Max por su parte se quedaba tercero en la carrera.
Mañana domingo se disputará el Gran Premio de Azerbaiyán, con Max y Checo largando de la segunda y tercera posiciones, respectivamente.
Checo Pérez:
“Lo que tratamos de conseguir hoy era el máximo número de puntos porque sabemos que mañana es la carrera más importante. Mañana tendremos la mayor carga de combustible y sé que la posición tres no es la ideal para arrancar la carrera, pero vamos a pelear para tratar de ganar”.
Max Verstappen:
“No entiendo por qué (Russell)tuvo que tomar tanto riesgo, pero está bien, finalmente fue una tercera posición y con buenos puntos. No obstante, eso queda atrás y hay que enfocarse en lo que viene para mañana”.
Busca Sergio Pérez quinto podio en Bakú con el Gran Premio de Azerbaiyán
April 24, 2023 10:30:50 AM CDTFoto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Milton Keynes, Reino Unido, 24 de abril del 2023.- Sergio Pérez, al mando del auto #11 del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, buscará este fin de semana su quinto podio en el Circuito Callejero de Bakú, sede del GP de Azerbaiyán, cuarta ronda del Mundial F1 2023.
El corredor mexicano logró en el 2016 su primer podio en Bakú con un P3 con Force India en el denominado Gran Premio de Europa, luego, en el 2018, trepó al estrado en virtud de un tercer lugar conseguido nuevamente bajo los colores del Sahara Force India y ya en el nombrado GP de Azerbaiyán.
Más tarde, en el 2021, ya con el Red Bull Racing, consiguió la victoria y en el 2022 visitó de nueva cuenta el podio, pero ahora con un segundo puesto.
Así que ahora Checo tiene la posibilidad de lograr el quinto podio en esta pista urbana, en un GP que estrena nuevo formato, que será el estreno de una dinámica furiosa, donde el beneficiado será el público. Veamos:
Viernes
Una sola práctica de 60 minutos de duración, único periodo de puesta a punto a una vuelta y ajustar el ritmo de carrera para el resto de la jornada.
Clasificación para el GP, será con el formato normal de Q1, Q2 y Q3 con periodos de 18, 15 y 12 minutos, respectivamente. Por supuesto, la tanda determinará orden de salida para la carrera del domingo y el ganador será poleman del fin de semana.
Sábado
Calificación Sprint o FP2 (por validarse), una tanda particular para la carrera corta, diferente a la clasificación para formación de la parrilla del GP, con periodos de Q1, Q2 y Q3, aunque reducidos a 12, 10 y 8 minutos, respectivamente.
Sprint de unos 100 km de recorrido (15 vueltas) y otorgará puntuación así: ganador 8 puntos, segundo 7 puntos, tercero 6 puntos, cuarto 5 puntos, quinto 4 puntos, sexto 3 puntos. séptimo 2 puntos y octavo una unidad.
Domingo
Gran Premio, pactado a 51 vueltas y con el orden de salida que se determinó el viernes por la tarde y no según como se acabó el Sprint, como fue en las temporadas 2021 y 2022.
Y Checo Pérez ya lo había dicho desde el GP de Australia, donde de último saliendo de pits cerró quinto, obtuvo la vuelta rápida y fue nominado Piloto del Día:
“En términos generales, la carrera de Australia nos dio confianza para ir a Bakú y esperamos con ansias el desafío que trae”.
Gran Premio de Azerbaiyán
Fecha 4 del Mundial de F1 2023
País: Azerbaiyán
Ciudad: Bakú
Pista: Circuito Callejero de Bakú
Longitud: 6.003 km
Vueltas: 51
Distancia: 306.049 km
Horarios del Centro de México
28 de abril Práctica 1 de 03:30 a 04:30
28 de abril Calificación GP de 07:00 a 08:00
29 abril Qualy Sprint o FP2 de 03:30 a 04:30
29 abril Sprint de 07:30 a 08:30
30 de abril GP Azerbaiyán 05:00
Kyle Kirkwood triunfa en Long Beach obtiene su primera victoria
Foto:Temo Castro
Es la primera victoria de Kyle Kirkwood en su segunda temporada en la NTT INDYCAR Series
LONG BEACH, California (Domingo 16 de Abril de 2023) – Miguel Valladolid-Kyle Kirkwood cerró el trato.
Kirkwood obtuvo su primera victoria en la NTT INDYCAR SERIES el domingo al ganar el Acura Grand Prix de Long Beach desde la posición de privilegio en el AutoNation Honda No. 27. La victoria llegó en la 20ª carrera de Kirkwood y la tercera con Andretti Autosport, a la que se unió después de conducir para AJ Foyt Racing como novato en 2022.
Foto: Jose Castro
Kyle salienedo de la parte mas lenta de la pista callejera el hairpin
“Esto es increíble, hombre”, dijo Kirkwood. "Que dia. El día más tranquilo que he tenido en dos años, y fue una victoria
“Estaba tan feliz solo con el poste ayer, pero ahora estoy en la luna. Esto es increíble para todo el equipo. Tuvimos un día estelar para todo el equipo con Andretti Autosport”.
Foto: Temo Castro
Marcus Ericsson, completó los finalistas del podio en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda
El compañero de equipo de Andretti Autosport, Romain Grosjean, terminó segundo en el DHL Honda No. 28, .9907 de segundo detrás de Kirkwood. Fue el primer resultado 1-2 para Andretti Autosport desde que Colton Herta, Alexander Rossi y Ryan Hunter-Reay barrieron los tres lugares del podio en la segunda carrera en Mid-Ohio Sports Car Course en septiembre de 2020.
Foto: Jose Castro
El ganador de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge en 2022, Marcus Ericsson, completó los finalistas del podio en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda y tomó la ventaja del campeonato por 15 puntos sobre Pato O'Ward, quien finalizó 17° en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet .
Foto: Temo Castro
Romain Grosjean, terminó segundo en el DHL Honda No. 28
El nativo del sur de California, Herta, finalizó cuarto en su carrera de casa en el No. 26 Gainbridge Honda para ayudar a Andretti Autosport a tomar el primer, segundo y cuarto lugar a medida que su resurgimiento continúa a principios de esta temporada. El campeón de la serie 2021, Alex Palou, ocupó el quinto lugar en el No. 10 Ridgeline Lubricants Honda, ya que él y Ericsson llevaron a Chip Ganassi Racing a dos de los cinco primeros lugares. Hubo 253 pases en pista, la mayor cantidad en Long Beach desde que INDYCAR comenzó a rastrear pases en el famoso circuito urbano en 2009.
Foto: Jose Castro
El nativo del sur de California, Herta, finalizó cuarto en su carrera de casa en el No. 26 Gainbridge Honda
El nativo de Florida, Kirkwood, ingresó a la serie la temporada pasada en condiciones de convertirse en el primer piloto en barrer los títulos en USF2000, USF Pro 2000 e INDY NXT de Firestone en temporadas sucesivas. Pero tuvo una temporada de novato llena de incidentes con el equipo Foyt y terminó 24° en el campeonato, el segundo piloto de tiempo completo más bajo en la clasificación.
Las dos primeras carreras de esta temporada también fueron complicadas para Kirkwood, de 24 años. Terminó 15° en el Gran Premio Firestone de San Petersburgo que abrió la temporada presentado por RP Funding y fue eliminado por un problema mecánico del PPG 375 en Texas Motor Speedway en 27 lugar.
Foto: Jose Castro
Pato O'Ward despues de ser lider en las practicas califica quinto
Pero Kirkwood armó todo este fin de semana en las soleadas calles del circuito temporal de 11 curvas y 1.968 millas, cumpliendo finalmente la gran promesa que mostró en las categorías junior. La victoria lo ayudó a saltar del puesto 20 al quinto en la clasificación del campeonato.
“Acabo de tener un momento de relajación (después de cruzar la línea de meta), para ser honesto”, dijo Kirkwood. “Sentí que necesitaba esta victoria, y la conseguimos hoy. Un momento de alivio, sin duda”.
Foto: Jose Castro
Fue una mala carrera para Pato O'Ward primero un contacto con Scott Dixon y despues pierde el auto por fortuna pudo continuar
El propietario del equipo, Michael Andretti, dijo: “Él es el verdadero negocio. Lo sabíamos hace mucho tiempo cuando nos ganó el campeonato en la serie INDY NXT. Sabíamos que era algo especial”.
Kirkwood lideró 53 de 85 vueltas y tomó la delantera definitivamente en la vuelta 56.
El actual ganador del evento, Josef Newgarden, había entrado en boxes desde el liderato bajo verde en el Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske en la vuelta 52, con Grosjean entrando en boxes por última vez desde el segundo lugar en la vuelta 53. Kirkwood hizo lo mismo en la vuelta 54 y pudo Salga de boxes cómodamente frente a Newgarden y Grosjean.
Foto:Jose Castro
Pato O'Ward, quien finalizó 17° en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet , pierde el primer lugar del campeonato quedando 15 puntos de Marcus Ericsson
Cuando Palou hizo su última parada en la vuelta 55, Kirkwood volvió al liderato. Grosjean mantuvo a su compañero de equipo honesto durante las últimas 30 vueltas, demorando alrededor de un segundo la mayor parte del tiempo. Pero Grosjean tuvo que ahorrar combustible debido a que se detuvo una vuelta antes que Kirkwood y no pudo usar su push-to-pass disponible, pero que consume combustible, hasta la última vuelta. Para entonces ya era demasiado tarde.
Foto: Temo Castro
Se anuncio que el Sabado los asientos en los grand stands estaban agotados los aficionados disfrutaron de una excellente carrera .Hubo 253 pases en pista, la mayor cantidad en Long Beach desde que INDYCAR comenzó a rastrear pases en el famoso circuito urbano en 2009.
Es increíble para Kyle; Estoy feliz por él”, dijo Grosjean. “Desearía estar en su posición en este momento, pero hizo una gran carrera, como un campeón, todo el fin de semana. Se lo merecía. Intentamos todo lo que pudimos de nuestro lado, pero era una situación de combustible, por lo que realmente no podíamos atacar”.
Foto: Jose Castro
Aún así, al igual que Kirkwood, el podio fue una oportunidad necesaria de redención para Grosjean. Terminó 18 y 14 en las dos primeras carreras, eliminado en accidentes en ambas.
Newgarden lideró 27 vueltas después de comenzar octavo, pero también tuvo que ahorrar combustible en la recta final y se desvaneció al noveno lugar al final.
Foto: Jose Castro
Kirkwood dividirá $10,000 con Andretti Autosport y su organización benéfica elegida, AutoNation DRVPNK, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.
El próximo evento de la temporada 2023 NTT INDYCAR SERIES es el Children's of Alabama Indy Grand Prix el domingo 30 de abril en Barber Motorsports Park en Birmingham, Alabama.
Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Milton Keynes, Reino Unido, 24 de abril del 2023.- Sergio Pérez, al mando del auto #11 del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, buscará este fin de semana su quinto podio en el Circuito Callejero de Bakú, sede del GP de Azerbaiyán, cuarta ronda del Mundial F1 2023.
El corredor mexicano logró en el 2016 su primer podio en Bakú con un P3 con Force India en el denominado Gran Premio de Europa, luego, en el 2018, trepó al estrado en virtud de un tercer lugar conseguido nuevamente bajo los colores del Sahara Force India y ya en el nombrado GP de Azerbaiyán.
Más tarde, en el 2021, ya con el Red Bull Racing, consiguió la victoria y en el 2022 visitó de nueva cuenta el podio, pero ahora con un segundo puesto.
Así que ahora Checo tiene la posibilidad de lograr el quinto podio en esta pista urbana, en un GP que estrena nuevo formato, que será el estreno de una dinámica furiosa, donde el beneficiado será el público. Veamos:
Viernes
Una sola práctica de 60 minutos de duración, único periodo de puesta a punto a una vuelta y ajustar el ritmo de carrera para el resto de la jornada.
Clasificación para el GP, será con el formato normal de Q1, Q2 y Q3 con periodos de 18, 15 y 12 minutos, respectivamente. Por supuesto, la tanda determinará orden de salida para la carrera del domingo y el ganador será poleman del fin de semana.
Sábado
Calificación Sprint o FP2 (por validarse), una tanda particular para la carrera corta, diferente a la clasificación para formación de la parrilla del GP, con periodos de Q1, Q2 y Q3, aunque reducidos a 12, 10 y 8 minutos, respectivamente.
Sprint de unos 100 km de recorrido (15 vueltas) y otorgará puntuación así: ganador 8 puntos, segundo 7 puntos, tercero 6 puntos, cuarto 5 puntos, quinto 4 puntos, sexto 3 puntos. séptimo 2 puntos y octavo una unidad.
Domingo
Gran Premio, pactado a 51 vueltas y con el orden de salida que se determinó el viernes por la tarde y no según como se acabó el Sprint, como fue en las temporadas 2021 y 2022.
Y Checo Pérez ya lo había dicho desde el GP de Australia, donde de último saliendo de pits cerró quinto, obtuvo la vuelta rápida y fue nominado Piloto del Día:
“En términos generales, la carrera de Australia nos dio confianza para ir a Bakú y esperamos con ansias el desafío que trae”.
Gran Premio de Azerbaiyán
Fecha 4 del Mundial de F1 2023
País: Azerbaiyán
Ciudad: Bakú
Pista: Circuito Callejero de Bakú
Longitud: 6.003 km
Vueltas: 51
Distancia: 306.049 km
Horarios del Centro de México
28 de abril Práctica 1 de 03:30 a 04:30
28 de abril Calificación GP de 07:00 a 08:00
29 abril Qualy Sprint o FP2 de 03:30 a 04:30
29 abril Sprint de 07:30 a 08:30
30 de abril GP Azerbaiyán 05:00
Kyle Kirkwood triunfa en Long Beach obtiene su primera victoria
Foto:Temo Castro
Es la primera victoria de Kyle Kirkwood en su segunda temporada en la NTT INDYCAR Series
LONG BEACH, California (Domingo 16 de Abril de 2023) – Miguel Valladolid-Kyle Kirkwood cerró el trato.
Kirkwood obtuvo su primera victoria en la NTT INDYCAR SERIES el domingo al ganar el Acura Grand Prix de Long Beach desde la posición de privilegio en el AutoNation Honda No. 27. La victoria llegó en la 20ª carrera de Kirkwood y la tercera con Andretti Autosport, a la que se unió después de conducir para AJ Foyt Racing como novato en 2022.
Foto: Jose Castro
Kyle salienedo de la parte mas lenta de la pista callejera el hairpin
“Esto es increíble, hombre”, dijo Kirkwood. "Que dia. El día más tranquilo que he tenido en dos años, y fue una victoria
“Estaba tan feliz solo con el poste ayer, pero ahora estoy en la luna. Esto es increíble para todo el equipo. Tuvimos un día estelar para todo el equipo con Andretti Autosport”.
Foto: Temo Castro
Marcus Ericsson, completó los finalistas del podio en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda
El compañero de equipo de Andretti Autosport, Romain Grosjean, terminó segundo en el DHL Honda No. 28, .9907 de segundo detrás de Kirkwood. Fue el primer resultado 1-2 para Andretti Autosport desde que Colton Herta, Alexander Rossi y Ryan Hunter-Reay barrieron los tres lugares del podio en la segunda carrera en Mid-Ohio Sports Car Course en septiembre de 2020.
Foto: Jose Castro
El ganador de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge en 2022, Marcus Ericsson, completó los finalistas del podio en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda y tomó la ventaja del campeonato por 15 puntos sobre Pato O'Ward, quien finalizó 17° en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet .
Foto: Temo Castro
Romain Grosjean, terminó segundo en el DHL Honda No. 28
El nativo del sur de California, Herta, finalizó cuarto en su carrera de casa en el No. 26 Gainbridge Honda para ayudar a Andretti Autosport a tomar el primer, segundo y cuarto lugar a medida que su resurgimiento continúa a principios de esta temporada. El campeón de la serie 2021, Alex Palou, ocupó el quinto lugar en el No. 10 Ridgeline Lubricants Honda, ya que él y Ericsson llevaron a Chip Ganassi Racing a dos de los cinco primeros lugares. Hubo 253 pases en pista, la mayor cantidad en Long Beach desde que INDYCAR comenzó a rastrear pases en el famoso circuito urbano en 2009.
Foto: Jose Castro
El nativo del sur de California, Herta, finalizó cuarto en su carrera de casa en el No. 26 Gainbridge Honda
El nativo de Florida, Kirkwood, ingresó a la serie la temporada pasada en condiciones de convertirse en el primer piloto en barrer los títulos en USF2000, USF Pro 2000 e INDY NXT de Firestone en temporadas sucesivas. Pero tuvo una temporada de novato llena de incidentes con el equipo Foyt y terminó 24° en el campeonato, el segundo piloto de tiempo completo más bajo en la clasificación.
Las dos primeras carreras de esta temporada también fueron complicadas para Kirkwood, de 24 años. Terminó 15° en el Gran Premio Firestone de San Petersburgo que abrió la temporada presentado por RP Funding y fue eliminado por un problema mecánico del PPG 375 en Texas Motor Speedway en 27 lugar.
Foto: Jose Castro
Pato O'Ward despues de ser lider en las practicas califica quinto
Pero Kirkwood armó todo este fin de semana en las soleadas calles del circuito temporal de 11 curvas y 1.968 millas, cumpliendo finalmente la gran promesa que mostró en las categorías junior. La victoria lo ayudó a saltar del puesto 20 al quinto en la clasificación del campeonato.
“Acabo de tener un momento de relajación (después de cruzar la línea de meta), para ser honesto”, dijo Kirkwood. “Sentí que necesitaba esta victoria, y la conseguimos hoy. Un momento de alivio, sin duda”.
Foto: Jose Castro
Fue una mala carrera para Pato O'Ward primero un contacto con Scott Dixon y despues pierde el auto por fortuna pudo continuar
El propietario del equipo, Michael Andretti, dijo: “Él es el verdadero negocio. Lo sabíamos hace mucho tiempo cuando nos ganó el campeonato en la serie INDY NXT. Sabíamos que era algo especial”.
Kirkwood lideró 53 de 85 vueltas y tomó la delantera definitivamente en la vuelta 56.
El actual ganador del evento, Josef Newgarden, había entrado en boxes desde el liderato bajo verde en el Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske en la vuelta 52, con Grosjean entrando en boxes por última vez desde el segundo lugar en la vuelta 53. Kirkwood hizo lo mismo en la vuelta 54 y pudo Salga de boxes cómodamente frente a Newgarden y Grosjean.
Foto:Jose Castro
Pato O'Ward, quien finalizó 17° en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet , pierde el primer lugar del campeonato quedando 15 puntos de Marcus Ericsson
Cuando Palou hizo su última parada en la vuelta 55, Kirkwood volvió al liderato. Grosjean mantuvo a su compañero de equipo honesto durante las últimas 30 vueltas, demorando alrededor de un segundo la mayor parte del tiempo. Pero Grosjean tuvo que ahorrar combustible debido a que se detuvo una vuelta antes que Kirkwood y no pudo usar su push-to-pass disponible, pero que consume combustible, hasta la última vuelta. Para entonces ya era demasiado tarde.
Foto: Temo Castro
Se anuncio que el Sabado los asientos en los grand stands estaban agotados los aficionados disfrutaron de una excellente carrera .Hubo 253 pases en pista, la mayor cantidad en Long Beach desde que INDYCAR comenzó a rastrear pases en el famoso circuito urbano en 2009.
Es increíble para Kyle; Estoy feliz por él”, dijo Grosjean. “Desearía estar en su posición en este momento, pero hizo una gran carrera, como un campeón, todo el fin de semana. Se lo merecía. Intentamos todo lo que pudimos de nuestro lado, pero era una situación de combustible, por lo que realmente no podíamos atacar”.
Foto: Jose Castro
Aún así, al igual que Kirkwood, el podio fue una oportunidad necesaria de redención para Grosjean. Terminó 18 y 14 en las dos primeras carreras, eliminado en accidentes en ambas.
Newgarden lideró 27 vueltas después de comenzar octavo, pero también tuvo que ahorrar combustible en la recta final y se desvaneció al noveno lugar al final.
Foto: Jose Castro
Kirkwood dividirá $10,000 con Andretti Autosport y su organización benéfica elegida, AutoNation DRVPNK, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.
El próximo evento de la temporada 2023 NTT INDYCAR SERIES es el Children's of Alabama Indy Grand Prix el domingo 30 de abril en Barber Motorsports Park en Birmingham, Alabama.
Kyle Kirkwood obtuvo su primer Pole de su carrera en Long Beach
Foto: Temo Castro
LONG BEACH, California (Sábado, 15 de abril de 2023) – Miguel Valladolid- Kyle Kirkwood obtuvo la primera pole de su carrera en la NTT INDYCAR SERIES el sábado, al obtener el premio NTT P1 para el Acura Grand Prix de Long Beach.
Kirkwood, de Jupiter, Florida, ganó el primer puesto de la prestigiosa carrera callejera del sur de California con un mejor tiempo de 1 minuto, 6,2878 segundos en su última vuelta en el Firestone Fast Six en el No. 27 AutoNation Honda. El mejor puesto de salida anterior de Kirkwood en su carrera en la NTT INDYCAR SERIES fue quinto en marzo en el Firestone Grand Prix of St. Petersburg que abrió la temporada presentado por RP Funding, su primera carrera con Andretti Autosport después de pasar su temporada de novato en 2022 con AJ Foyt Racing.
Foto: Temo Castro
“Nuestro auto está en llamas este fin de semana”, dijo Kirkwood. “Lo estamos haciendo muy bien. Estoy extasiado. Estamos constantemente trabajando en ello, mejorando cada vez más, y no podría estar más feliz que esto. Tercer fin de semana con el equipo y ya conseguí una pole”.
Marcus Ericsson, ganador de la carrera callejera de apertura de la temporada en St. Petersburg, se unirá a Kirkwood en la primera fila después de una vuelta superior de 1:06.3253 en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda. Eso empató el mejor comienzo de la carrera de Ericsson en segundo lugar, establecido en 2022 en el óvalo en World Wide Technology Raceway, y es su mejor comienzo en un circuito de carretera o callejero.
Foto: Jose Castro
Marcus Ericsson, ganador de la carrera callejera de apertura de la temporada en St. Petersburg, se unirá a Kirkwood en la primera fila después de una vuelta superior de 1:06.3253 en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda.
La cobertura en vivo de la carrera de 85 vueltas comienza a las 3 p.m. ET el domingo en NBC, Peacock, INDYCAR LIVE e INDYCAR Radio Network. Peacock y la red de radio INDYCAR cubrirán la sesión de calentamiento de 30 minutos a partir del mediodía tiemp este
Romain Grosjean largará tercero después de una vuelta superior de 1:06.5347 en el DHL Honda No. 28, uno de los dos autos de Andretti Autosport entre los tres primeros. El campeón de la serie 2021 Alex Palou comenzará cuarto después de una mejor vuelta de 1: 06.5549 en el No. 10 Ridgeline Lubricants Honda.
Foto: Temo Castro
Romain Grosjean largará tercero después de una vuelta superior de 1:06.5347 en el DHL Honda No. 28, uno de los dos autos de Andretti Autosport entre los tres primeros.
El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, fue el segundo piloto de Ganassi en Fast Six y comenzará quinto después de una vuelta rápida de 1:06.5730 en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda. Pato O'Ward, quien lideró las dos primeras sesiones de práctica este fin de semana, fue el piloto con motor Chevy más rápido después de completar el Fast Six con 1:06.6039 en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet.
La primera pole de su carrera fue lo más destacado de la joven carrera de Kirkwood en la NTT INDYCAR SERIES, que comenzó la temporada pasada después de que se convirtiera en el primer piloto en ganar títulos en temporadas sucesivas en USF2000, USF Pro 2000 e INDY NXT by Firestone. El año de novato de Kirkwood con el equipo Foyt se vio empañado por incidentes, y terminó en un decepcionante puesto 24 en la clasificación.
Pero un primer premio NTT P1 creó una mezcla de reivindicación y validación para Kirkwood, de 24 años.
“Es solo un paso en la dirección correcta, en mi opinión”, dijo Kirkwood. "Sabía que este día llegaría. No sabía si este día llegaría tan tarde o tan temprano. Hay muchos tipos duros aquí.
“Pero es como solidificarme, ¿verdad? Es como, 'OK, él puede hacer esto ahora'".
Foto: Jose Castro
Colton Herta no pudo pasar a las Fast Six arrancara septimo
Kirkwood se ganó su lugar en el Firestone Fast Six con un par de neumáticos alternativos de guayule Firestone usados en la Ronda de 12, guardando sus neumáticos nuevos para la ronda final. Esa estratagema valió la pena y fue solo parte del drama que envolvió las últimas etapas de la segunda ronda de clasificación.
"Hicimos nuestra vuelta con los neumáticos usados, pensé: 'Hombre, el auto se siente realmente bien en la vuelta 2, pero va a ser difícil hacerlo en la vuelta 1, que es lo que viste allí mismo en el Fast Six". ”, dijo Kirkwood.
En la segunda ronda, Marcus Armstrong chocó contra la barrera de neumáticos en la curva 9 en el No. 11 The American Legion Honda, lo que provocó una bandera roja con 53 segundos restantes. Los destacados Ericsson, Dixon, Alexander Rossi y Grosjean estaban fuera de los seis primeros cuando ondeó la bandera roja.
Foto: Temo Castro
Pato O'Ward, quien lideró las dos primeras sesiones de práctica este fin de semana, fue el piloto con motor Chevy más rápido después de completar el Fast Six con 1:06.6039 en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet
Armstrong resultó ileso pero eliminado de la clasificación. Los oficiales de INDYCAR dictaminaron que los 11 pilotos restantes en la sesión tuvieron una última vuelta rápida en la segunda ronda, creando una carrera dramática para ganar un lugar en el Firestone Fast Six.
Foto: Jose Castro
Grosjean saltó a la cima de los 12 mejores corredores en su última vuelta, con Ericsson en el cuarto lugar y Dixon en el sexto. Colton Herta, Felix Rosenqvist y Josef Newgarden no pudieron ganar un lugar en los Fast Six en esa última vuelta.
Armstrong, que largará 12º, no fue el único piloto que hizo contacto durante la calificación. David Malukas se estrelló fuera de la primera ronda después de un contacto en la curva 4 en el No. 18 HMD Honda. No resultó herido y comenzará 25° en el campo de 27 autos.
Arrow McLaren presento los tres autos para las 500 Millas de Indianápolis
Foto: Jose Castro
El CEO de McLaren Racing, Zak Brown y el director de carreras de IndyCar, Gavin Ward
Long Beach, California ( Viernes 14 de Abril de 2023) - Miguel Valladolid- El CEO de McLaren Racing, Zak Brown y
El director de carreras de IndyCar, Gavin Ward, y los Pilotos de Arrow McLaren IndyCar, Pato O'Ward, Felix Rosenqvist, Alexander Rossi y
Tony Kanan. Mostraron los tres autos que correran el las 500 Millas de Indianapolis
McLaren Racing reveló el 14 de abril su serie de librea especial para Arrow McLaren en las 500 Millas de Indianápolis de 2023 presentadas por Gainbridge, que celebra el histórico galardón de la Triple Corona del equipo como parte de su 60 aniversario.
foto: Temo Castro
Para las rondas de práctica Open Test e Indy 500 del 20 y 21 de abril, la calificación y la icónica carrera del 28 de mayo en el Indianapolis Motor Speedway, Arrow McLaren presentará cuatro Chevrolet, cada uno con una librea conmemorativa única para celebrar las victorias en carreras individuales que componen el Triple logro de la corona.
Foto: Temo Castro
Alexander Rossi presenta su auto Chevrolet McLaren Arrow numero 7 al lado de Tony Kanaan y Sam Schmidt
Los diseños de los Chevrolet McLaren Arrow n.° 5 (Pato O'Ward), n.° 6 (Felix Rosenqvist) y n.° 7 (Alexander Rossi) se dieron a conocer el 14 de abril en un evento abierto para fanáticos y medios de comunicación en la Lifestyle Expo, a continuación. del Gran Premio Acura de Long Beach. A la presentación asistieron el CEO de McLaren Racing, Zak Brown, el director de Arrow McLaren Racing, Gavin Ward, y los pilotos de Arrow McLaren, Pato O'Ward, Felix Rosenqvist y Alexander Rossi. Tony Kanaan, quien conducirá el cuarto auto del equipo para la Indy 500, fue el maestro de ceremonias del evento.
Foto: Jose Castro
El CEO de McLaren Racing, Zak Brown platicando con el CEO del Gran Premio Acura de Long Beach Jim Michaelian
“Me enorgullece presentar estas libreas conmemorativas icónicas, que celebran el logro histórico de la Triple Corona de McLaren para nuestro 60 aniversario”, dijo Brown. “Se ven increíbles, y no puedo esperar a ver a nuestros muchachos competir con ellos en la pista”.
Foto: Temo Castro
Ampliamente considerado el mayor logro en las carreras, la Triple Corona se logra al ganar las tres carreras más prestigiosas del automovilismo: el Gran Premio de Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. La Triple Corona de McLaren se compone de victorias en la Indy 500 de 1974 con Johnny Rutherford, el Gran Premio de Mónaco de 1984 con Alain Prost y las 24 Horas de Le Mans de 1995 con JJ Lehto, Yannick Dalmas y Masanori Sekiya.
Foto: Temo Castro
El CEO de McLaren Racing, Zak Brown presentnado el auto de Pato'Oward numero 5
La serie de librea forma parte de las celebraciones del 60 cumpleaños de McLaren en 2023, honrando momentos icónicos a lo largo de su historia, celebrando algunos de los mayores logros del equipo y el orgulloso legado construido por el fundador del equipo, Bruce McLareen
Los autos conmemoran el histórico logro de la Triple Corona, como parte de nuestro 60.º
celebraciones de aniversario. La Triple Corona es el logro de haber
ganando tres de las carreras más prestigiosas del automovilismo: el Gran Premio de Mónaco
Prix, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. Estamos emocionados de brillar
Foto: Jose Castro
Pato O'Ward comento que le gusto el color de su auto que correra en las 500 millas de Indianapolis
Foto: Temo Castro
El auto de Felix Rosenqvist que correra en las 500 millas de Indianapolis
Josef Newgarden gana en Texas por segundo año consecutivo
en emocionante carrera
Foto: INDYCAR
FORT WORTH, Texas (Domingo, 2 de abril de 2023) – Josef Newgarden cronometró el tiempo justo una vez más para obtener su segunda victoria consecutiva en el Texas Motor Speedway el domingo en el PPG 375 después de una brillante carrera de la NTT INDYCAR SERIES perfectamente descrita como “hermoso caos”. ”
Newgarden condujo su Chevrolet No. 2 PPG Team Penske pasando al Chevrolet Arrow McLaren No. 5 de Pato O'Ward por el liderato en la vuelta 249 del carnaval de velocidad de 250 vueltas momentos antes de que Romain Grosjean se estrellara en la curva 2 en el No. 28 DHL Honda, activando el último de cinco períodos de precaución y terminando la carrera bajo bandera amarilla.
Fue el segundo año consecutivo de sincronización perfecta en el óvalo de 1.5 millas para el bicampeón de la serie Newgarden, quien superó a su compañero de equipo del equipo Penske, Scott McLaughlin, al salir de la curva 4 en la última vuelta para obtener la victoria el año pasado.
“Pato me dio todo el respeto del mundo cuando corría a mi lado”, dijo Newgarden. “Fue realmente difícil pelear contra esos muchachos. Creo que (Alex) Palou también era súper fuerte. Simplemente no hay trucos. Estaba empacado hoy, muy difícil escapar.
“Hubo partes en las que éramos buenos, partes en las que éramos más débiles. Pero cuando necesitábamos ser buenos, el auto estaba ahí al final”.
Newgarden, quien lideró 123 vueltas, el máximo de la carrera, promedió 169.917 mph para la victoria número 26 de su carrera en la NTT INDYCAR SERIES. Newgarden, de Nashville, Tennessee, también extendió su racha a nueve temporadas consecutivas con al menos una victoria.
El campeón de la temporada 2021, Palou, terminó tercero en el No. 10 The American Legion Chip Ganassi Racing Honda, seguido por David Malukas en el No. 18 HMD Trucking Honda en una actuación impresionante para la conducción de segundo año de la serie para uno de los equipos más pequeños de la serie.
"Mi nueva palabra para esta semana será 'hermoso caos'", dijo Malukas. "Me encantó. Estaba teniendo una explosión."
El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, completó los cinco primeros en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, ya que CGR colocó dos autos entre los cinco primeros. O'Ward tomó la delantera del campeonato por siete puntos sobre el ganador de San Petersburgo, Marcus Ericsson, con su segundo segundo lugar consecutivo de la temporada.
“Estaba cronometrando el remolque, pero ha sido un gran comienzo de año”, dijo O’Ward. “Los muchachos me dieron un cohete espacial absoluto. Todos los que estaban viendo la carrera a la mitad seguramente lo vieron”.
En efecto. La dramática carrera de paquetes de dos de ancho y tres de profundidad que se desarrolló en el asfalto de Texas con peraltes altos durante las últimas 20 vueltas fue un contraste dramático con la velocidad impresionante y el dominio de O'Ward a mitad de la carrera.
O'Ward tomó la delantera por primera vez en la vuelta 109. Para la vuelta 160, había dado la vuelta a todos los 28 autos excepto Newgarden, que estaba casi seis segundos atrás en segundo lugar.
Pero la marcha imperiosa de O'Ward se detuvo cuando su compañero de equipo y ganador del premio NTT P1, Felix Rosenqvist, estrelló su Chevrolet Arrow McLaren No. 6 en la curva 4 en la vuelta 179.
Ese incidente desencadenó un juego de ajedrez táctico de alta velocidad en la pista y en los boxes durante las vueltas restantes, mientras los pilotos y estrategas ideaban el momento óptimo para entrar en boxes por combustible y neumáticos. Era mitad inteligente, mitad tirada de dados.
Seis autos que estaban a una vuelta de distancia dieron la vuelta a la vuelta del líder cuando O'Ward y Newgarden entraron en boxes solos como los únicos autos en la vuelta del líder con 68 vueltas restantes.
Ese reagrupamiento generó las salvajes y emocionantes carreras de lado a lado que llenaron cada centímetro de la carrera durante las últimas 57 vueltas. Después del reinicio en la vuelta 193 tras el accidente de Rosenqvist, hubo 14 cambios de liderazgo entre cinco pilotos diferentes.
O'Ward y Newgarden intercambiaron el liderato cinco veces en las últimas ocho vueltas antes del incidente que puso fin a la carrera de Grosjean mientras él también cortaba en cubitos con el pelotón líder, en su actuación más impresionante en una carrera ovalada hasta el momento.
Newgarden tomó la delantera en la vuelta 242 y O'Ward recuperó el primer puesto una vuelta después. Luego fue el turno de Newgarden de tomar el punto un viaje más tarde en la vuelta 244, con O'Ward adelantando en la vuelta 247.
Luego, Newgarden finalmente se puso al frente justo a tiempo en la vuelta 249, solo unas cuantas respiraciones estimulantes antes de que ondeara la bandera amarilla por última vez. En total, la carrera contó con 26 cambios de liderazgo entre ocho pilotos.
Newgarden dividirá $10,000 con Team Penske y sus organizaciones benéficas elegidas, SeriousFun Children's Network y Wags and Walks Nashville, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.
La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es El Gran Premio Acura de Long Beach el domingo 16 de abril en las calles de Long Beach, California. La cobertura en vivo comienza a las 3 p.m. ET en NBC, Peacock e INDYCAR Radio Network. Para mas información visitar www.gplb.com
Arrow McLaren presento los tres autos para las 500 Millas de Indianápolis
Foto: Jose Castro
El CEO de McLaren Racing, Zak Brown y el director de carreras de IndyCar, Gavin Ward
Long Beach, California ( Viernes 14 de Abril de 2023) - Miguel Valladolid- El CEO de McLaren Racing, Zak Brown y
El director de carreras de IndyCar, Gavin Ward, y los Pilotos de Arrow McLaren IndyCar, Pato O'Ward, Felix Rosenqvist, Alexander Rossi y
Tony Kanan. Mostraron los tres autos que correran el las 500 Millas de Indianapolis
McLaren Racing reveló el 14 de abril su serie de librea especial para Arrow McLaren en las 500 Millas de Indianápolis de 2023 presentadas por Gainbridge, que celebra el histórico galardón de la Triple Corona del equipo como parte de su 60 aniversario.
foto: Temo Castro
Para las rondas de práctica Open Test e Indy 500 del 20 y 21 de abril, la calificación y la icónica carrera del 28 de mayo en el Indianapolis Motor Speedway, Arrow McLaren presentará cuatro Chevrolet, cada uno con una librea conmemorativa única para celebrar las victorias en carreras individuales que componen el Triple logro de la corona.
Foto: Temo Castro
Alexander Rossi presenta su auto Chevrolet McLaren Arrow numero 7 al lado de Tony Kanaan y Sam Schmidt
Los diseños de los Chevrolet McLaren Arrow n.° 5 (Pato O'Ward), n.° 6 (Felix Rosenqvist) y n.° 7 (Alexander Rossi) se dieron a conocer el 14 de abril en un evento abierto para fanáticos y medios de comunicación en la Lifestyle Expo, a continuación. del Gran Premio Acura de Long Beach. A la presentación asistieron el CEO de McLaren Racing, Zak Brown, el director de Arrow McLaren Racing, Gavin Ward, y los pilotos de Arrow McLaren, Pato O'Ward, Felix Rosenqvist y Alexander Rossi. Tony Kanaan, quien conducirá el cuarto auto del equipo para la Indy 500, fue el maestro de ceremonias del evento.
Foto: Jose Castro
El CEO de McLaren Racing, Zak Brown platicando con el CEO del Gran Premio Acura de Long Beach Jim Michaelian
“Me enorgullece presentar estas libreas conmemorativas icónicas, que celebran el logro histórico de la Triple Corona de McLaren para nuestro 60 aniversario”, dijo Brown. “Se ven increíbles, y no puedo esperar a ver a nuestros muchachos competir con ellos en la pista”.
Foto: Temo Castro
Ampliamente considerado el mayor logro en las carreras, la Triple Corona se logra al ganar las tres carreras más prestigiosas del automovilismo: el Gran Premio de Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. La Triple Corona de McLaren se compone de victorias en la Indy 500 de 1974 con Johnny Rutherford, el Gran Premio de Mónaco de 1984 con Alain Prost y las 24 Horas de Le Mans de 1995 con JJ Lehto, Yannick Dalmas y Masanori Sekiya.
Foto: Temo Castro
El CEO de McLaren Racing, Zak Brown presentnado el auto de Pato'Oward numero 5
La serie de librea forma parte de las celebraciones del 60 cumpleaños de McLaren en 2023, honrando momentos icónicos a lo largo de su historia, celebrando algunos de los mayores logros del equipo y el orgulloso legado construido por el fundador del equipo, Bruce McLareen
Los autos conmemoran el histórico logro de la Triple Corona, como parte de nuestro 60.º
celebraciones de aniversario. La Triple Corona es el logro de haber
ganando tres de las carreras más prestigiosas del automovilismo: el Gran Premio de Mónaco
Prix, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. Estamos emocionados de brillar
Foto: Jose Castro
Pato O'Ward comento que le gusto el color de su auto que correra en las 500 millas de Indianapolis
Foto: Temo Castro
El auto de Felix Rosenqvist que correra en las 500 millas de Indianapolis
Josef Newgarden gana en Texas por segundo año consecutivo
en emocionante carrera
Foto: INDYCAR
FORT WORTH, Texas (Domingo, 2 de abril de 2023) – Josef Newgarden cronometró el tiempo justo una vez más para obtener su segunda victoria consecutiva en el Texas Motor Speedway el domingo en el PPG 375 después de una brillante carrera de la NTT INDYCAR SERIES perfectamente descrita como “hermoso caos”. ”
Newgarden condujo su Chevrolet No. 2 PPG Team Penske pasando al Chevrolet Arrow McLaren No. 5 de Pato O'Ward por el liderato en la vuelta 249 del carnaval de velocidad de 250 vueltas momentos antes de que Romain Grosjean se estrellara en la curva 2 en el No. 28 DHL Honda, activando el último de cinco períodos de precaución y terminando la carrera bajo bandera amarilla.
Fue el segundo año consecutivo de sincronización perfecta en el óvalo de 1.5 millas para el bicampeón de la serie Newgarden, quien superó a su compañero de equipo del equipo Penske, Scott McLaughlin, al salir de la curva 4 en la última vuelta para obtener la victoria el año pasado.
“Pato me dio todo el respeto del mundo cuando corría a mi lado”, dijo Newgarden. “Fue realmente difícil pelear contra esos muchachos. Creo que (Alex) Palou también era súper fuerte. Simplemente no hay trucos. Estaba empacado hoy, muy difícil escapar.
“Hubo partes en las que éramos buenos, partes en las que éramos más débiles. Pero cuando necesitábamos ser buenos, el auto estaba ahí al final”.
Newgarden, quien lideró 123 vueltas, el máximo de la carrera, promedió 169.917 mph para la victoria número 26 de su carrera en la NTT INDYCAR SERIES. Newgarden, de Nashville, Tennessee, también extendió su racha a nueve temporadas consecutivas con al menos una victoria.
El campeón de la temporada 2021, Palou, terminó tercero en el No. 10 The American Legion Chip Ganassi Racing Honda, seguido por David Malukas en el No. 18 HMD Trucking Honda en una actuación impresionante para la conducción de segundo año de la serie para uno de los equipos más pequeños de la serie.
"Mi nueva palabra para esta semana será 'hermoso caos'", dijo Malukas. "Me encantó. Estaba teniendo una explosión."
El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, completó los cinco primeros en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, ya que CGR colocó dos autos entre los cinco primeros. O'Ward tomó la delantera del campeonato por siete puntos sobre el ganador de San Petersburgo, Marcus Ericsson, con su segundo segundo lugar consecutivo de la temporada.
“Estaba cronometrando el remolque, pero ha sido un gran comienzo de año”, dijo O’Ward. “Los muchachos me dieron un cohete espacial absoluto. Todos los que estaban viendo la carrera a la mitad seguramente lo vieron”.
En efecto. La dramática carrera de paquetes de dos de ancho y tres de profundidad que se desarrolló en el asfalto de Texas con peraltes altos durante las últimas 20 vueltas fue un contraste dramático con la velocidad impresionante y el dominio de O'Ward a mitad de la carrera.
O'Ward tomó la delantera por primera vez en la vuelta 109. Para la vuelta 160, había dado la vuelta a todos los 28 autos excepto Newgarden, que estaba casi seis segundos atrás en segundo lugar.
Pero la marcha imperiosa de O'Ward se detuvo cuando su compañero de equipo y ganador del premio NTT P1, Felix Rosenqvist, estrelló su Chevrolet Arrow McLaren No. 6 en la curva 4 en la vuelta 179.
Ese incidente desencadenó un juego de ajedrez táctico de alta velocidad en la pista y en los boxes durante las vueltas restantes, mientras los pilotos y estrategas ideaban el momento óptimo para entrar en boxes por combustible y neumáticos. Era mitad inteligente, mitad tirada de dados.
Seis autos que estaban a una vuelta de distancia dieron la vuelta a la vuelta del líder cuando O'Ward y Newgarden entraron en boxes solos como los únicos autos en la vuelta del líder con 68 vueltas restantes.
Ese reagrupamiento generó las salvajes y emocionantes carreras de lado a lado que llenaron cada centímetro de la carrera durante las últimas 57 vueltas. Después del reinicio en la vuelta 193 tras el accidente de Rosenqvist, hubo 14 cambios de liderazgo entre cinco pilotos diferentes.
O'Ward y Newgarden intercambiaron el liderato cinco veces en las últimas ocho vueltas antes del incidente que puso fin a la carrera de Grosjean mientras él también cortaba en cubitos con el pelotón líder, en su actuación más impresionante en una carrera ovalada hasta el momento.
Newgarden tomó la delantera en la vuelta 242 y O'Ward recuperó el primer puesto una vuelta después. Luego fue el turno de Newgarden de tomar el punto un viaje más tarde en la vuelta 244, con O'Ward adelantando en la vuelta 247.
Luego, Newgarden finalmente se puso al frente justo a tiempo en la vuelta 249, solo unas cuantas respiraciones estimulantes antes de que ondeara la bandera amarilla por última vez. En total, la carrera contó con 26 cambios de liderazgo entre ocho pilotos.
Newgarden dividirá $10,000 con Team Penske y sus organizaciones benéficas elegidas, SeriousFun Children's Network y Wags and Walks Nashville, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.
La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es El Gran Premio Acura de Long Beach el domingo 16 de abril en las calles de Long Beach, California. La cobertura en vivo comienza a las 3 p.m. ET en NBC, Peacock e INDYCAR Radio Network. Para mas información visitar www.gplb.com
Gana Max el Gran Premio de Australia; Sergio de último a P5, vuelta rápida y piloto del día
Apr 2, 2023 1:17:25 AM CST
Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Melbourne, Australia, 2 de abril del 2023.- Max Verstappen ganó el caótico GP australiano, tercera ronda del Mundial F1, en tanto que Sergio Pérez remontó de último a la quinta plaza en el Circuito de Melbourne, llevándose la vuelta rápida y nombrado piloto del día.
Con esto, Max llegó a 69 unidades en el Mundial de Pilotos, por 54 de Checo Pérez, ya que esta vez recuperó 11 tras un más que difícil fin de semana para el mexicano. El Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro alcanzó los 123 puntos.
Pérez largó de la calle de los pits, sancionado por cambio de centralita y batería, montando llantas duras para ir en pos de 58 vuelta a la pista de 5.278 km, en tanto que Verstappen calzaba neumáticos medios y tras la partida perdía dos posiciones a manos de los Mercedes de George Russell y Lewis Hamilton, relegándolo a la tercera plaza.
Checo ya había superado a Valtteri Bottas, quien también salió desde el pit lane por delante del mexicano, pero tras la aparición de safety car por despiste de Charles Leclerc, fue al box para montar las llantas medias saliendo P18, por delante de Logan Sargeant y detrás del finlandés. Leclerc, se convertía en el primer abandono.
En el quinto giro Checo rodaba P17, por delante de Bottas, para ir por Guanyu Zhou, cuando en la vuelta siete Pérez adelantaba al de Alfa Romeo por la P16 pero aparecía otro safety car por choque de Albon, lo que aprovechaban varios para ir al pit y el mexicano se colocaba P14. Un giro adelante aparecía bandera roja para limpieza de la pista.
Tras el relanzamiento con nueva parrilla en la vuelta 10, Max rodaba P2 y Checo P16, perdiendo dos posiciones en esta nueva largada. Max, ya en la vuelta 12, Max se ponía P1 con un rebase potente sobre Hamilton.
En el giro 18 salía el virtual safety car por problemas de motor de Russell, con fuego de por medio, y con Checo ya rodando P12 y Max liderando la carrera. Para la 21, Pérez pasaba a Esteban Ocon por la P11 y en la vuelta 23 pasaba a Piastri y Tsunoda para colocarse P9 y sería hasta la vuelta 44 cuando se ponía P8 al pasar a Norris y yendo a la caza de Hulkenberg, a quien rebasaba un giro después por la P7. Adelante, Max rodaba implacable.
A cuatro del final, aparecía el safety car por accidente de Hulkenberg y una vuelta después aparecía la bandera roja. Luego del reinicio, Checo se despistaba en la curva uno y se iba a la décima posición en una escena de caos con varios autos accidentados. Max, por su parte, largaba bien para seguir al frente. Nueva bandera roja
Y la dirección de carrera reiniciaba la carrera, con Checo colocado sexto y Max desde la P1, tras informar la FIA: “Reanudación de la carrera detrás del coche de seguridad en el orden de la largada anterior menos los autos que salieron. Habrá una largada y como solo quedará una vuelta, la bandera a cuadros se apagará cuando vuelvan a cruzar la línea”.
Así las cosas, se dio un rolling start ya en la vuelta 58 con la formación de los autos en este orden: 1, 44, 14, 55, 18, 11, 4, 27, 81, 24, 22, 77 sin rebases; luego de lo cual, Max se confirmó como ganador, seguido de Hamilton y Alonso. Checo, quinto tras sanción a Sainz, con la vuelta rápida y la nominación de piloto del día.
Max Verstappen:
“Mi comienzo de hoy no fue increíble y luego en la primera curva fui muy cuidadoso ya que había mucho en juego, tenía mucho que perder y mucho que ganar. Pero después de ese reinicio, tuvimos un buen ritmo y una brecha decente durante la mayor parte de la carrera. Quizás no necesitábamos todas esas banderas rojas hoy, fue frustrante, pero todos estaban a salvo y ganamos, que es lo más importante. Es mi primera victoria en Australia, lo que se siente muy bien, también ha pasado un tiempo para el equipo, por lo que significa mucho para todos nosotros, especialmente porque Checo también tuvo una buena recuperación hoy. ¡Ha sido un día caótico, pero es genial ver que los fanáticos se divirtieron mucho a pesar de la larga espera!”.
Checo Pérez:
“En general, fue un buen resultado hoy. Ayer, obviamente perdí un poco de confianza con el auto, pero hicimos muchos cambios durante la noche, lo que ayudó a entrar en la carrera. Tuve un muy buen reinicio la primera vez, salté tres o cuatro lugares pero luego fue un poco complicado con el tren DRS. Me frustré más tarde en la carrera porque no podía avanzar más, pero era muy difícil atravesar la parrilla con los neumáticos bajos y todos pasando rápidamente a los neumáticos duros. Tal vez si hubiera sido un poco más agresivo antes, podría haber terminado más alto, pero estoy feliz de que hayamos terminado P5 e incluso hayamos logrado asegurar la vuelta más rápida. En general, esta carrera nos da confianza para ir a Bakú en unas pocas semanas y esperamos con ansias el desafío que trae”.
Resultados GP Australia 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 58 vueltas
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 0"179
3 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 0"769
4 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 3"082
5 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 3"320
6 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 3"701
7 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 4"939
8 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 5"382
9 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 5"713
10 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 6"052
11 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 6"513
12 - Carlos Sainz (Ferrari) - 6"594 **
** Penalizado con 5s
Abandonos
Pierre Gasly
Esteban Ocon
Nyck De Vries
Logan Sargeant
Kevin Magnussen
George Russell
Alexander Albon
Charles Leclerc
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 69; 2.Pérez 54; 3.Alonso 45; 4.Hamilton 38; 5.Sainz, Stroll 20; 7.Russell 18; 8.Norris 8; 9.Hulkenberg, Leclerc 6; 11.Bottas, Ocon, Piastri, Gasly 4; 15.Zhou 2; 16.Tsunoda, Magnussen, Albon 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 123; 2.Aston Martin-Mercedes 65; 3.Mercedes 56; 4.Ferrari 26; 5.McLaren-Mercedes 12; 6.Alpine-Renault 8; 7.Haas-Ferrari 7; 8.Sauber-Ferrari 6; 9.Alpha Tauri-Honda, Williams-Mercedes 1.
¡Sergio Pérez gana el GP de Arabia Saudita en el 1-2 de Red Bull con Max en P2!
Foto Red BullMar 19, 2023 12:10:08 PM CSTYeda, Reino de Arabia Saudita, 19 de marzo del 2023.- Gran carrera del mexicano Sergio Pérez en el GP de Arabia Saudita que ha logrado un triunfo por delante de su coequipero, Max Verstappen, en el segundo doblete consecutivo del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro en la presente temporada.
Con estos resultados, Checo suma su quinto triunfo en F1 y llega a 43 puntos como sublíder del Mundial de Pilotos, por los 44 de Max que se mantiene al frente de la tabla general, en tanto que en el Mundial de Constructores Red Bull suma 87 unidades en solitario en la cima.
Tras arrancar de la posición de privilegio montando neumáticos medios, Pérez perdía su P1 a manos del español Fernando Alonso, en tanto que Verstappen salía desde la decimoquinta plaza para ir por 50 vueltas al trazado de 6.174 km de longitud. Pero tras la primera vuelta, se anunciaba penalización para Alonso por mala posición en la parrilla y Max se colocaba P13.
En el cuarto giro, Checo sobrepasaba al español para recuperar su P1 de carrera. Verstappen rodaba ya P11 entonces. Alonso iba en P2, con 5s de penalización. Más tarde, ya en la vuelta 12, Max se colocaba P8 por detrás de Charles Leclerc, que había partido P12. Checo seguía en la punta con 3.6s de diferencia sobre Alonso.
En el giro 15 Max corría en P6, persiguiendo a Leclerc, quien a su vez estaba ya sobre su compañero en el Ferrari, Carlos Sainz, por la P4, que una vuelta delante iba al pit para dejar a Leclerc P4 y Max en P5. Checo en P1 con 5.1s de ventaja sobre Alonso.
En la vuelta 18 sale el safety car por detención en pista de Lance Stroll. Entraba Checo al pit al igual que Max por neumáticos duros. La competencia se relanzaría en el giro 21, con Pérez en P1, seguido de Alonso, Russell, Verstappen y Sainz en el top-5.
En el giro 23 Max rebasaba a Russel para ponerse P3 e ir a la zaca de Fernando Alonso. Checo seguía en P1. A la mitad de carrera, vuelta 25, Max adelantaba a Fernando y se ponía P2, a 5.6s de distancia de Checo.
De ahí en adelante fue un duelo de los Red Bull con vueltas rápidas para y otro, con Checo empujando fuerte para mantener 5.6 de segundos de diferencia sobre su compañero a cinco vueltas del final y a dos de la conclusión la aumentaba a 6.2s.
Al final, Checo lo controlar la competencia y ganar su primer GP del año y su quinto triunfo de F1 en su historial, con Max segundo y con la vuelta rápida, lo que deja con 43 puntos a Pérez en el Mundial de Pilotos y con 44 a Max, que sigue de líder.
Checo Pérez:
“Esperábamos ese safety car para poder controlar la carrera, no como pasó el año pasado y es un gran resultado para el equipo. Gran trabajo de los muchachos en el fin de semana para arreglar los desperfectos. Ahora es momento de celebrar”.
Max Verstappen:
“No pude avanzar sobre todos, pero a final de cuentas estoy contento con el resultado”.
Resultados GP Arabia Saudita 2023
1 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 50 vueltas
2 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 5"355
3 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 20"728*
4 - George Russell (Mercedes) - 25"866
5 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 31"065
6 - Carlos Sainz (Ferrari) - 35"876
7 - Charles Leclerc (Ferrari) - 43"162
8 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 52"832
9 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 54"747
10 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'04"826
11 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'07"494
12 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'10"588
13 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'16"060
14 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1'17"478
15 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'25"021
16 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'26"293
17 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'26"445
18 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1 giro
Abandonos
Alexander Albon
Lance Stroll
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 44; 2.Pérez 43; 3.Alonso 27; 4.Russell 21; 5.Hamilton, Sainz 20; 7.Stroll 8; 8.Leclerc 6; 9.Bottas, Ocon, Gasly 4; 12.Magnussen, Albon 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 87; 2.Mercedes 44; 3.Aston Martin-Mercedes 32; 4.Ferrari 26; 5.Alpine-Renault 8; 6.Sauber-Ferrari 4; 7.Haas-Ferrari, Williams-Mercedes 1.
Yeda, Reino de Arabia Saudita, 19 de marzo del 2023.- Gran carrera del mexicano Sergio Pérez en el GP de Arabia Saudita que ha logrado un triunfo por delante de su coequipero, Max Verstappen, en el segundo doblete consecutivo del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro en la presente temporada.
Con estos resultados, Checo suma su quinto triunfo en F1 y llega a 43 puntos como sublíder del Mundial de Pilotos, por los 44 de Max que se mantiene al frente de la tabla general, en tanto que en el Mundial de Constructores Red Bull suma 87 unidades en solitario en la cima.
Tras arrancar de la posición de privilegio montando neumáticos medios, Pérez perdía su P1 a manos del español Fernando Alonso, en tanto que Verstappen salía desde la decimoquinta plaza para ir por 50 vueltas al trazado de 6.174 km de longitud. Pero tras la primera vuelta, se anunciaba penalización para Alonso por mala posición en la parrilla y Max se colocaba P13.
En el cuarto giro, Checo sobrepasaba al español para recuperar su P1 de carrera. Verstappen rodaba ya P11 entonces. Alonso iba en P2, con 5s de penalización. Más tarde, ya en la vuelta 12, Max se colocaba P8 por detrás de Charles Leclerc, que había partido P12. Checo seguía en la punta con 3.6s de diferencia sobre Alonso.
En el giro 15 Max corría en P6, persiguiendo a Leclerc, quien a su vez estaba ya sobre su compañero en el Ferrari, Carlos Sainz, por la P4, que una vuelta delante iba al pit para dejar a Leclerc P4 y Max en P5. Checo en P1 con 5.1s de ventaja sobre Alonso.
En la vuelta 18 sale el safety car por detención en pista de Lance Stroll. Entraba Checo al pit al igual que Max por neumáticos duros. La competencia se relanzaría en el giro 21, con Pérez en P1, seguido de Alonso, Russell, Verstappen y Sainz en el top-5.
En el giro 23 Max rebasaba a Russel para ponerse P3 e ir a la zaca de Fernando Alonso. Checo seguía en P1. A la mitad de carrera, vuelta 25, Max adelantaba a Fernando y se ponía P2, a 5.6s de distancia de Checo.
De ahí en adelante fue un duelo de los Red Bull con vueltas rápidas para y otro, con Checo empujando fuerte para mantener 5.6 de segundos de diferencia sobre su compañero a cinco vueltas del final y a dos de la conclusión la aumentaba a 6.2s.
Al final, Checo lo controlar la competencia y ganar su primer GP del año y su quinto triunfo de F1 en su historial, con Max segundo y con la vuelta rápida, lo que deja con 43 puntos a Pérez en el Mundial de Pilotos y con 44 a Max, que sigue de líder.
Checo Pérez:
“Esperábamos ese safety car para poder controlar la carrera, no como pasó el año pasado y es un gran resultado para el equipo. Gran trabajo de los muchachos en el fin de semana para arreglar los desperfectos. Ahora es momento de celebrar”.
Max Verstappen:
“No pude avanzar sobre todos, pero a final de cuentas estoy contento con el resultado”.
Resultados GP Arabia Saudita 2023
1 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 50 vueltas
2 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 5"355
3 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 20"728*
4 - George Russell (Mercedes) - 25"866
5 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 31"065
6 - Carlos Sainz (Ferrari) - 35"876
7 - Charles Leclerc (Ferrari) - 43"162
8 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 52"832
9 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 54"747
10 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'04"826
11 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'07"494
12 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'10"588
13 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'16"060
14 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1'17"478
15 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'25"021
16 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'26"293
17 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'26"445
18 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1 giro
Abandonos
Alexander Albon
Lance Stroll
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 44; 2.Pérez 43; 3.Alonso 27; 4.Russell 21; 5.Hamilton, Sainz 20; 7.Stroll 8; 8.Leclerc 6; 9.Bottas, Ocon, Gasly 4; 12.Magnussen, Albon 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 87; 2.Mercedes 44; 3.Aston Martin-Mercedes 32; 4.Ferrari 26; 5.Alpine-Renault 8; 6.Sauber-Ferrari 4; 7.Haas-Ferrari, Williams-Mercedes 1.
¡Pole position de Sergio Pérez en el GP de Arabia, segunda para el mexicano en Jeddah Corniche!
Mar 18, 2023 11:40:45 AM CSTFoto Red Bull
Yeda, Reino de Arabia Saudita, 18 de marzo del 2023.- Vaya trabajo que realizó el mexicano Sergio Pérez hoy en el Jeddah Corniche Circuit, al hacerse de la posición de privilegio, segunda en este trazado. Max Verstappen abandonó en Q2 por falla en el eje de la transmisión del RB19.
El pasado año, Checo hizo la pole con 1m28.200s y esta vez, en un trazado un poco más lento, se quedó a 65 milésimas de su propia marca, al registrar vuelta de 1m28.265s, lo que le permitirá largar mañana de la punta para ir en pos del triunfo.
La tercera práctica, previa a la sesión clasificada, Max nuevamente se quedó con la P1, ahora con un tempo de 1m28.485s, con 20 giros en la tanda. Checo, a su vez, regresó a la P2, con 15 vueltas al circuito y +0.613s de diferencia respecto al neerlandés.
En el inicio de la calificación, Q1, en una tanda con mucho tráfico Max se colocó primero con tiempo de 1m28.761s y Checo secundándolo en la segunda plaza al marcar1m29.244s. Por cierto, ambos autos de los pilotos Red Bull habían cambiado previamente componentes de la transmisión, sin penalizar.
Para la parte intermedia de la clasificación, la sorpresa ha sido el abandono de Verstappen que tuvo problemas en el eje de la transmisión de su Red Bull, por lo que mañana arrancará decimoquinto. En tanto que Pérez dejaba una vuelta de 1m28.874s y en un segundo intento mejoraba para dejar finalmente un crono de 1m28.635s para clasificarse en P1 a la parte final de la qualy.
En la última parte de calificación, Q3, Checo salió con un primer intento de 1m28.265s, en un gran giro que le daba la pole position al piloto Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, seguido de Charles Leclerc y Fernando Alonso.
Checo Pérez:
“Ha sido emocionante. Especialmente cuando salimos por nuestro segundo intento y cuando sentimos que ya no necesitábamos la vuelta fue cuando tuve ese sentimiento de que tienes la pole position. Lo importante fue que maximizamos el potencial del auto en la primera salida y que se pudo mantener”.
Max Verstappen:
“Ha sido una pena. Algo no estuvo bien en el auto y tenemos un poco más de trabajo para mañana. Sé que no es lo ideal pero de todas maneras estamos fuertes para mañana. Desde nuestro lugar de partida buscaremos estar nuevamente al frente”.
Resultados Calificación GP Arabia Saudita 2023
1 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 1'28"265 - Q3
2 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'28"420 - Q3
3 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'28"730 - Q3
4 - George Russell (Mercedes) - 1'28"857 - Q3
5 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'28"931 - Q3
6 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'28"945 - Q3
7 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'29"078 - Q3
8 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'29"223 - Q3
9 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'29"243 - Q3
10 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1'29"357 - Q3
11 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'29"451 - Q2
12 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'29"461 - Q2
13 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'29"517 - Q2
14 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1'29"668 - Q2
15 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 1'49"953 - Q2
16 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'29"939 - Q1
17 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'29"994 - Q1
18 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1'30"244 - Q1
19 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'30"447 - Q1
20 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 2'08"510 - Q1
Foto Red Bull
Yeda, Reino de Arabia Saudita, 18 de marzo del 2023.- Vaya trabajo que realizó el mexicano Sergio Pérez hoy en el Jeddah Corniche Circuit, al hacerse de la posición de privilegio, segunda en este trazado. Max Verstappen abandonó en Q2 por falla en el eje de la transmisión del RB19.
El pasado año, Checo hizo la pole con 1m28.200s y esta vez, en un trazado un poco más lento, se quedó a 65 milésimas de su propia marca, al registrar vuelta de 1m28.265s, lo que le permitirá largar mañana de la punta para ir en pos del triunfo.
La tercera práctica, previa a la sesión clasificada, Max nuevamente se quedó con la P1, ahora con un tempo de 1m28.485s, con 20 giros en la tanda. Checo, a su vez, regresó a la P2, con 15 vueltas al circuito y +0.613s de diferencia respecto al neerlandés.
En el inicio de la calificación, Q1, en una tanda con mucho tráfico Max se colocó primero con tiempo de 1m28.761s y Checo secundándolo en la segunda plaza al marcar1m29.244s. Por cierto, ambos autos de los pilotos Red Bull habían cambiado previamente componentes de la transmisión, sin penalizar.
Para la parte intermedia de la clasificación, la sorpresa ha sido el abandono de Verstappen que tuvo problemas en el eje de la transmisión de su Red Bull, por lo que mañana arrancará decimoquinto. En tanto que Pérez dejaba una vuelta de 1m28.874s y en un segundo intento mejoraba para dejar finalmente un crono de 1m28.635s para clasificarse en P1 a la parte final de la qualy.
En la última parte de calificación, Q3, Checo salió con un primer intento de 1m28.265s, en un gran giro que le daba la pole position al piloto Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, seguido de Charles Leclerc y Fernando Alonso.
Checo Pérez:
“Ha sido emocionante. Especialmente cuando salimos por nuestro segundo intento y cuando sentimos que ya no necesitábamos la vuelta fue cuando tuve ese sentimiento de que tienes la pole position. Lo importante fue que maximizamos el potencial del auto en la primera salida y que se pudo mantener”.
Max Verstappen:
“Ha sido una pena. Algo no estuvo bien en el auto y tenemos un poco más de trabajo para mañana. Sé que no es lo ideal pero de todas maneras estamos fuertes para mañana. Desde nuestro lugar de partida buscaremos estar nuevamente al frente”.
Resultados Calificación GP Arabia Saudita 2023
1 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 1'28"265 - Q3
2 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'28"420 - Q3
3 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'28"730 - Q3
4 - George Russell (Mercedes) - 1'28"857 - Q3
5 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'28"931 - Q3
6 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'28"945 - Q3
7 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'29"078 - Q3
8 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'29"223 - Q3
9 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'29"243 - Q3
10 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1'29"357 - Q3
11 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'29"451 - Q2
12 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'29"461 - Q2
13 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'29"517 - Q2
14 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1'29"668 - Q2
15 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 1'49"953 - Q2
16 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'29"939 - Q1
17 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'29"994 - Q1
18 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1'30"244 - Q1
19 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'30"447 - Q1
20 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 2'08"510 - Q1
Pato O'Ward, de Arrow McLaren, aún no está listo para ceder el campeonato de la NTT INDYCAR SERIES. El piloto del Chevrolet No. 5 de Arrow McLaren se llevó ese punto en la Ontario Honda Dealers Indy Toronto del domingo al ganar su segunda carrera en ocho días, mientras que el líder de la serie, Alex Palou, de Chip Ganassi Racing, terminó 12.º. VER: Resultados de la Carrera Palou comenzó el fin de semana con una ventaja de 129 puntos sobre O'Ward, la mayor diferencia de líder que este sistema de puntos ha visto en una temporada tan larga. Pero 30 puntos se evaporaron en Exhibition Place, reduciendo la diferencia a 99 puntos con cuatro carreras restantes. Una victoria puede valer hasta 54 puntos.
“Vaya, no puedo decir que vi venir esta victoria”, dijo O’Ward. “Pero me sentí muy bien con los neumáticos principales todo el fin de semana. Nos costó mucho que los alternativos funcionaran en la clasificación. Lamentablemente, ese es el que hay que transferir. Pero sabía que teníamos un gran coche bajo mi mando para competir, y el equipo acertó con la estrategia”. La victoria fue la primera para O’Ward en Toronto y su novena en la serie en general. Empezó la carrera en décima posición, pero sintió que la suerte lo acompañaría después de que un pájaro le diera un regalo inesperado al coche y a un miembro del equipo durante los entrenamientos matutinos. “Hoy va a ser un buen día, y lo fue”, dijo el piloto mexicano. “Estoy muy contento por todos en el equipo. Nunca hubiera esperado que me fuera tan bien en Toronto, porque ha sido el circuito más difícil para nosotros en el pasado”. Acompañando a O'Ward en el podio, dos pilotos lograron resultados decisivos para la temporada. Rinus VeeKay (Honda askROI n.° 18) de Dale Coyne Racing terminó segundo, mientras que Kyffin Simpson (Honda Journie Rewards Chip Ganassi Racing n.° 8) terminó tercero. VeeKay logró su quinto podio en su carrera, pero el primero desde una carrera en Barber Motorsports Park en 2022. Simpson se ganó el prestigioso puesto por primera vez en sus dos años en la serie.
El ganador del Premio NTT P1, Colton Herta (Honda Gainbridge n.° 26), quien ganó la carrera del año pasado, terminó cuarto, liderando a un contingente de pilotos de Andretti Global. Marcus Ericsson (Honda Delaware Life n.° 28) y Kyle Kirkwood (Honda Silver Gold Bull n.° 27) terminaron quinto y sexto, respectivamente. Esta fue una carrera con diferentes estrategias. O'Ward, en su mayoría, partió con un juego de neumáticos alternativos Firestone Firehawk, menos favorables, y logró que se los quitaran en una parada justo antes de la bandera amarilla de la vuelta 3. Por lo tanto, solo tuvo que usar ese juego durante la mayor parte de dos vueltas con bandera verde y, aunque eso lo obligó a una estrategia de tres paradas, pudo usar el compuesto primario el resto del recorrido. Palou partió segundo, y él y su compañero de equipo en Chip Ganassi Racing, Scott Dixon, fueron de los pocos que salieron con neumáticos primarios. Dada la variedad y la duración de las banderas amarillas en la primera mitad de la carrera, la estrategia tenía muchas posibilidades de funcionar. Pero al final no fue así, y los dos pilotos de CGR tuvieron que pasar el último segmento en la mitad del pelotón. Dixon terminó décimo con el Honda n.° 9 del PNC Bank Chip Ganassi Racing. "Bueno, elegí la estrategia, así que eso fue lo que hicimos mal hoy", dijo Palou. "Estaba presionando por esa estrategia. Pensé que nos daría la mejor oportunidad de ganar. Quería estar al frente para evitar quedar atrapado en el tráfico".
Honestamente, días como este pasan. Sabíamos que sería una estrategia arriesgada en lugar de empezar con neumáticos alternativos. Más o menos funcionó. Logramos abrir una gran ventaja después de la primera bandera amarilla, pero no fue suficiente hoy. No fue nuestro día. Palou aún tiene motivos para ser optimista. De las cuatro carreras restantes en el calendario, ha ganado dos veces en cada uno de los dos próximos circuitos: WeatherTech Raceway Laguna Seca (2022 y 2024) y Portland International Raceway (2021 y 2023). O'Ward ganó la carrera del año pasado en The Milwaukee Mile, que alberga la tercera de las cuatro carreras finales de la temporada. La combinación de las diversas estrategias de neumáticos en juego y el estrecho espacio de Toronto en el circuito urbano de 11 curvas y 1,786 millas generó mucha acción, y parecía haber algún contacto en cada curva. Se podría decir que fue la más emocionante de las cuatro carreras callejeras de este año, con 226 adelantamientos en pista (la mayor cantidad en el evento desde 2014) y 201 adelantamientos por posición (la mayor cantidad desde 2019).
Ambos totales fueron el cuarto mayor número en carreras en el centro de esta ciudad de Ontario. A menudo, en medio de la acción estaba el Team Penske, que continuó con su difícil temporada. Primero, la tuerca de la rueda trasera izquierda del auto de Scott McLaughlin se desprendió después de una parada en boxes, empujando el Chevrolet n.° 3 del Team Penske de Gallagher Insurance contra el muro de la curva 2. Luego, Josef Newgarden y su Chevrolet n.° 2 del Team Penske, PPG, se vieron afectados por un incidente que comenzó cuando el novato de Dale Coyne Racing, Jacob Abel (Honda n.° 51 de Abel Construction), sufrió un ligero contacto con su compañero Louis Foster (Honda n.° 45 de Droplight), piloto de Rahal Letterman Lanigan Racing, en su primer año, en la curva 1. En el lío resultante, el auto de Abel aterrizó sobre el de Newgarden. Posteriormente, el Chevrolet n.° 12 del Verizon Team Penske de Will Power perdió una batalla cuerpo a cuerpo en la curva 3, al impactar contra el muro izquierdo. Los pilotos de Roger Penske terminaron 11.º (Power), 23.º (Newgarden) y 26.º (McLaughlin).
El equipo Ed Carpenter Racing también tuvo un día complicado, con Christian Rasmussen (Chevrolet n.° 21 Splenda ECR) y Alexander Rossi (Chevrolet n.° 20 Java House ECR) impactando contra el muro con sus neumáticos traseros derechos. Rasmussen estaba codo con codo con Power en ese momento; Rossi pareció desviarse a la derecha tras rebotar sobre un bache. Desafortunadamente para Rossi, una sección de la barrera de hormigón partió esa esquina del coche, provocando una cantidad considerable de daños y escombros. La carrera terminó bajo bandera amarilla cuando el Honda SiriusXM n.° 60 de Felix Rosenqvist se desvió y fue golpeado por detrás por el Chevrolet McLaren Arrow n.° 6 de Nolan Siegel. Esto puso fin al día de Rosenqvist, quien sufrió dos daños en el alerón delantero debido al contacto con Power. Solo 26 combinaciones de coche y piloto salieron en bandera verde, ya que Santino Ferrucci y su Chevrolet n.° 14 de Sexton Properties/AJ Foyt Racing se quedaron fuera de la carrera debido a daños en el coche y una contusión en la mano derecha durante los entrenamientos matutinos. Ferrucci golpeó el muro de la curva 7 por el lado izquierdo, lo que hizo que el coche se desviara hacia la escapatoria de la curva 8. Las cuatro esquinas del auto resultaron dañadas y solo hubo unas tres horas para repararlas. Además, la mano derecha de Ferrucci quedó gravemente magullada e inflamada. Los entrenamientos para el Gran Premio Java House de Monterey en el WeatherTech Raceway Laguna Seca comienzan el viernes a las 5 p. m., hora del este (FS2, aplicación FOX Sports, INDYCAR Radio Network). La carrera de 95 vueltas, la 14.ª de la temporada de 17 carreras, se transmitirá el domingo a las 3 p. m. por FOX.
COLTON HERTA GANA EL GRAN PREMIO FIRESTONE DE MONTEREY
Foto:Temo Castro
Colton Herta levantando en alto el trofeo del ganador del la carrera Firestone Monterey Grand Prix
NEWGARDEN GANA SU SEGUNDO TITULO DE LA SERIE INDY CAR
Foto: Jose Castro
Josef Newgarden levanta la copa del Campeon 2019 de la NTT IndyCar Series es el segundo campeonato de Newgarden
MONTEREY, California (22 de septiembre de 2019) - Miguel Valladolid- Los vencedores en el final de la temporada del Gran Premio Firestone de Monterey del domingo en el WeatherTech Raceway Laguna Seca brindaron una fuerte mirada al presente y futuro del talento estadounidense en la Serie NTT IndyCar.
Foto:Jose Castro
Josef Newgarden del equipo Penske (No. 2 Hitachi Chevrolet), un joven de 28 años de Hendersonville, Tennessee, es el presente. Obtuvo su segundo título de la serie en los últimos tres años al terminar octavo en la carrera de dobles puntos del domingo y se unió a Sam Hornish Jr. como los únicos estadounidenses en ganar coronas de múltiples series desde 1995.
Foto: Jose Castro
Jun Sawada Presidente y CEO de NTT patrocinador de la NTT IndyCar Series posando junto a la Copa del Campeon de la Serie
"Supongo que ese es su papel como campeón: impulsar ese mensaje y ser una luz positiva para eso", dijo Newgarden. "Eso es realmente todo lo que puedo hacer. No sé si puedo mover la pelota más lejos haciendo algo más significativo. Quiero decir, nos va a llevar a todos empujando en esta dirección común para tratar de impulsar el deporte hacia adelante. Sabes, me llevará, llevará a tipos como (Alexander) Rossi y Simon (Pagenaud) y Will (Power), y creo que nos tomará a todos para seguir impulsando el deporte, y eso es lo que haremos planea hacer ".
Newgarden le dio al dueño del equipo Roger Penske su 16º campeonato de la serie, incluido el cuarto en los últimos seis años.
Foto: Temo Castro
Simon Pegenaud saliendo de la curva 9 hacia la meta termina en 4to lugar
"Josef, un gran campeón. Puedes verlo en sus ojos", dijo Penske. "Se podía ver la primera vez que ganó con nosotros, y con Will y Simon, quienes tuvieron una excelente temporada, cuando piensas en tres victorias y ciertamente la Indy 500 es la joya de la corona que todos queremos tener cada año". .
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El futuro es Colton Herta, de 19 años (No. 88 Capstone Turbine Honda), el conductor de automóviles de segunda generación de Indy, hijo de Bryan Herta, oriundo de Valencia, California.
Foto: Jose Castro
Will Power de la escuderia Penske bajando el infame Sacacorchos , el Sacacorchos es unico en el mundo desde la entrada de la curva 8 hasta la salida de la curva 8A es una caida equivalente a cinco pisos en tan solo 450 pieses espectacular observar los autos a toda velocidad.
El novato de Harding Steinbrenner Racing ganó el Gran Premio de Firestone de Monterrey de manera dominante, comenzando en la pole y liderando 83 de las 90 vueltas en el recorrido permanente de 11 vueltas y 2.258 millas en camino a su segunda victoria de la temporada. Su primera victoria, que se produjo en marzo en el Circuito de las Américas, fue histórica, ya que se convirtió en el ganador más joven de la historia del deporte.
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Herta nunca fue superado por el liderazgo en la pista, solo durante el ciclismo en boxes, ya que registró un margen de victoria de .5878 de un segundo margen sobre el subcampeón Will Power (No. 12 Verizon Team Penske Chevrolet). El cinco veces campeón de la serie Scott Dixon (No. 9 PNC Bank Honda) terminó tercero y cuarto en el campeonato.
"Sí, fue una carrera perfecta", dijo Herta. "Cada vez que ganas una carrera de IndyCar, tiene que ser una carrera perfecta. Realmente no puedes cometer errores y salirte con la tuya, solo porque siempre hay dos o tres muchachos en ese día que pueden ganar. Seguro que hubo un pocos tipos que podrían ganar hoy, y simplemente los superamos. Teníamos el ritmo y definitivamente fuimos los mejores hoy, así que definitivamente merecimos ganar ".
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Colton Herta a toda velocidad cortando el apex de la curva 8 en la cima del Sacacorchos "Sí, fue una carrera perfecta", dijo Herta."
A pesar de un día casi perfecto, Herta no pudo luchar contra los honores de Novato del Año de la Serie IndyCar NTT del sueco de 28 años de Chip Ganassi Racing, Felix Rosenqvist (No. 10 NTT Data Honda). Rosenqvist llegó al fin de semana con una ventaja de 49 puntos sobre Herta, pero necesitaba un viaje magistral desde una posición de inicio 14 hasta un quinto lugar que lo mantuvo alejado por cinco puntos. Rosenqvist terminó sexto en la clasificación del campeonato, mientras que Herta ocupó el séptimo lugar.
"Sí, esa es la parte que falta", dijo Rosenqvist refiriéndose a una campaña fuerte a pesar de no tener una victoria. "Creo que tuvimos una buena oportunidad este fin de semana, seguro. Ayer fuimos muy rápidos, pero tuvimos que comenzar desde el 14 y así es. Al menos lo hicimos más emocionante con el campeonato de novatos. Colton hizo un trabajo increíble". , su segunda victoria este año. Creo que va a ser uno para ver el año que viene, así que felicidades. Hizo un trabajo increíble este año ".
Newgarden ingresó a la carrera necesitando un cuarto lugar para asegurar el título, independientemente de las actuaciones de sus tres competidores, Alexander Rossi de Andretti Autosport (No. 27 NAPA AUTO PARTS Honda), compañero de equipo Simon Pagenaud (No. 22 DXC Technology Team Penske Chevrolet ) y Dixon. Rossi llegó a 41 puntos detrás, Pagenaud 42 y Dixon 85.
Foto: Temo Castro
El futuro es Colton Herta, de 19 años (No. 88 Capstone Turbine Honda), el conductor de automóviles de segunda generación de Indy, hijo de Bryan Herta, oriundo de Valencia, California.
Pagenaud terminó cuarto en la carrera y segundo en el campeonato de la serie, 25 detrás de Newgarden. Rossi ocupó el sexto lugar para terminar tercero en el campeonato, 33 detrás del campeón.
"En general, pensé que era una carrera increíble", dijo Pagenaud. "Pensé que ofrecimos un gran espectáculo para los fanáticos, y fue una gran multitud aquí hoy, y no hay nada de qué decepcionarse. Intenté lo más que pude todo el fin de semana. Me viste conducir con el corazón. Gané Indianápolis este año. No hay nada de qué decepcionarse. Terminamos segundos. Esa es la segunda vez que somos segundos en el campeonato. Ganamos el campeonato en el '16. Creo que los números hablan por sí mismos ".
Rossi agregó: "No se puede quitar el hecho de que Josef lideró (el campeonato después) todas las carreras menos una esta temporada. Y desde una perspectiva deportiva, probablemente el tipo correcto ganó. Entró en esto con una ventaja bastante grande y si hubiera desaparecido en puntos dobles, me hubiera encantado, pero en última instancia, probablemente no hubiera sido el resultado que debería haber sucedido. Josef hizo un gran trabajo, Simon hizo un buen trabajo allí al final, y nosotros simplemente fueron un par de puntos cortos ".
La victoria para Honda fue la octava del año, mientras se aseguraba su segundo campeonato consecutivo de fabricantes de motores.
"La presión para nosotros es cuidar a nuestros equipos, ganar la Indy 500 cada año y ganar el campeonato de conducción", dijo el presidente de Honda Performance Development, Ted Klaus. "Sabes, el campeonato de fabricantes generalmente es el resultado de esos objetivos".
Colton Herta primer lugar de calificación en Laguna Seca
Foto: Temo Castro
Colton Herta recibe el premio por el primer lugar de calificación de la carrera Firestone Gran Premio de Monterey.
Para mas informacion visitar www.weathertechraceway.com
MONTEREY, California (21 de septiembre de 2019) - Miguel Valladolid-De tal padre, tal hijo en WeatherTech Raceway Laguna Seca.
Veinte años después de que Bryan Herta ganó el tercero de sus tres postes consecutivos de Indy en este circuito permanente de 2.238 millas y 11 vueltas, su hijo Colton de 19 años ganó su primera pole Laguna Seca aquí el sábado en la calificación para el Firestone Grand del domingo. Premio de Monterey.
El joven Herta, que también está tratando de ganar el premio al novato del año de la NTT IndyCar Series, capturó su tercera pole de la temporada de la NTT IndyCar Series y liderará el campo de 24 autos a la bandera verde.
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Colton Herta saliendo de la curva once hacia la recta final.
RESULTADOS: Firestone Gran Premio de Monterey calificación
Seguir los pasos de su padre en esta pista claramente fue significativo para Herta, quien vive con su familia en Valencia, California.
"Sí, obviamente significa mucho con la historia familiar", dijo. "El cincuenta por ciento de las victorias en automóviles de Indy (de mi padre) vinieron aquí. Significa mucho mantener la tradición familiar".
Herta mostró velocidad a nivel de poste durante todo el fin de semana, pero no estaba convencido de que capturaría el Premio NTT P1 a medida que la práctica pasara a la clasificación el sábado.
"Honestamente, al entrar (en la práctica de la mañana) pensé que tal vez nos faltaba un poco, y no teníamos una brecha tan grande (para los demás)", dijo. "Estábamos (séptimo) y necesitábamos encontrar un poco de tiempo, así que iba a estar feliz de llegar al Fast Six. Eso sería una mejora, pero llegamos allí y lideramos a todos los grupos (clasificatorios) nosotros estabamos en."
La vuelta ganadora de la pole de Herta en la calificación Firestone Fast Six fue de 1 minuto, 10.1405 segundos / 114.867 millas por hora, lo que le otorgó un punto de bonificación que podría ser importante para decidir un par de ganadores de la temporada. Herta podría necesitarlo para ganar el premio de novato, un contendiente al campeonato podría desear tenerlo para reclamar la Astor Challenge Cup.
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Colton Herta bajando el infame sacacorchos
La pole de Herta también llegó poco después de que se confirmara que se uniría a Andretti Harding Steinbrenner Autosport para 2020. El domingo intentará ganar su segunda carrera en la carrera NTT IndyCar Series después de convertirse en el ganador más joven en la historia de la serie el 24 de marzo en el Circuito de las Américas en Austin Texas También intentará ganar una carrera aquí como lo hizo su padre dos veces (1998 y '99).
Junto a Herta en la primera fila estará el contendiente al campeonato Scott Dixon de Chip Ganassi Racing (No. 9 PNC Bank Honda). Pero el cinco veces campeón de la serie NTT IndyCar solo tendrá una ligera ventaja sobre los otros retadores del título como Alexander Rossi de Andretti Autosport (No. 27 NAPA AUTO PARTS Honda) y Josef Newgarden del Team Penske (No. 2 Hitachi Chevrolet) y Simon Pagenaud ( No. 22 DXC Technology Chevrolet) comenzará tercero, cuarto y sexto, respectivamente.
Newgarden está en el asiento del conductor para el campeonato, ya que tiene una ventaja de 41 puntos sobre Rossi y una ventaja de 42 puntos sobre Pagenaud. Dixon tiene 85 puntos de atraso. Newgarden asegura el título al terminar cuarto o mejor, independientemente de lo que hagan los otros tres pilotos, en la carrera de cierre de temporada que otorga puntos de doble posición final.
"Estamos todos allí, todos listos para comenzar", dijo Newgarden sobre la grilla de partida. "Es curioso cómo funciona eso. Todos lo hicieron (para el Firestone Fast Six), ¿verdad? Eso es lo que se supone que debemos hacer. Sí, lo hará interesante".
Rossi dijo que tener a Newgarden cerca de él al principio "no es bueno para mí, pero sí, supongo que es bueno para el espectáculo. Es lo que probablemente debería suceder".
En vísperas de la carrera por el campeonato, Pagenaud dijo que todos deben "elevarse".
"Al final del día, un campeonato está en juego", dijo.
Pagenaud y Newgarden estarán rodando para sus títulos de la segunda serie. Rossi apunta a su primero.
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Colton Herta en los pits listo para salir
Luchando contra Herta por los máximos honores de Novato está Santino Ferrucci de Dale Coyne Racing (No. 19 Cly-Del Manufacturing Honda) y Felix Rosenqvist de Chip Ganassi Racing (No. 10 NTT DATA Honda). Tanto Ferrucci como Rosenqvist tuvieron aventuras de calificación.
Ferrucci avanzó a la segunda ronda del formato de eliminación, pero su auto se metió en la tierra en su carrera final y no pudo mejorar desde el 12º. Rosenqvist tenía los ojos puestos en ganar el Premio NTT P1, pero su auto se abrió por par en la curva 6, giró y fue penalizado por interferencia en la calificación. Impidió la carrera de James Hinchcliffe (No. 5 Arrow Schmidt Peterson Motorsports Honda), que estaba detrás de Rosenqvist y como resultado perdido 7/10 de segundo en ese segmento. Según las reglas de INDYCAR, Rosenqvist fue despojado de sus dos vueltas más rápidas y no se le aceleraron a la segunda ronda. Él comenzará 14º.
Foto:Temo Castro
Foto: Temo Castro
Herta preparandose para la calificada
Rosenqvist toma una ventaja de 26 puntos sobre Ferrucci en la carrera del domingo. Herta ahora tiene 48 puntos de regreso después de recoger el punto de bonificación para la pole.
El Gran Premio Firestone de Monterey del domingo, una carrera de 90 vueltas, será televisado en vivo por NBC comenzando con el espectáculo previo a la carrera a las 2:30 p.m. ET (11:30 a.m. PT) con la bandera verde programada para las 3:15 p.m. (12:15 p.m. PT). La carrera también se transmite en la red de radio INDYCAR de Advance Auto Parts y en la radio satelital SiriusXM (XM 205, Sirius 98).
LA SERIE INDYCAR REGRESA A LA LEGENDARIA LAGUNA SECA
Para mas informacion visitar www.weathertechraceway.com
Patrick Carpentier fue el ganador de la carrera en el 2003, Paul Tracy segundo Bruno Junqueira tercero. Foto José Castro
Es una granoticia, pero podría estar sesgado ", dijo sobre el acuerdo Rahal, ahora copropietario del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing que compite en la Verizon IndyCar Series. “Personalmente gané cuatro carreras de autos en Indy allí y gané mi primera carrera de Can-Am allí. Nuestro equipo de autos de Indy ganó con Bryan Herta y Max Papis y nuestro equipo de autos deportivos ganó las carreras de IMSA allí, por lo que casi apostaría a que Laguna Seca es el sitio de más victorias para mí como piloto y propietario del equipo combinado de cualquier pista que yo ' He corrido alguna vez.
Durante las carreras de la serie CART las Colinas se llenaban de los fanaticos de la velocida es una pista para disfrutar de los coches atoda velocidad y la sinfonia de los motores se escucha hasta el ultimo Rincon de esta legendaria pista. Foto Temo Castro
"No hay nada mejor que el área de la Bahía de Monterey, y es un gran circuito que siempre atrajo a grandes multitudes, así que estoy emocionado de que las carreras de autos de Indy regresen a un circuito que amo tanto". Realizaremos un buen espectáculo, seguro.
Sébastien Bourdais gano 4 campeonatos al hilo para la legendaria escuderia de Paul Newman y Carl Haas. Foto Temo Castro
La competencia espera ser igual de feroz y emocionante cuando la serie Verizon IndyCar se dirija al popular área de Monterey-Carmel en la costa de California para completar la temporada 2019. Durante 12 años consecutivos, el campeonato Verizon IndyCar Series no se ha decidido hasta la última carrera en el calendario
El Legendario piloto Mexicano Adrian Fernandez bajando el infame sacacorchos. Foto José Castro
"El regreso de INDYCAR a su hogar espiritual de carreras en carretera de Laguna Seca es un gran honor y testimonio del atractivo de Monterey, y a través del apoyo del Condado de Monterey proporcionará un beneficio económico significativo para los negocios de nuestra área", dijo Timothy McGrane. , CEO de WeatherTech Raceway Laguna Seca. “Esperamos crear más recuerdos en las mentes de los fanáticos de las carreras, como las cuatro victorias consecutivas de Bobby Rahal en Indy de 1984-1987, la carrera de despedida de Mario Andretti en 1994 y el adelantamiento de Alex Zanardi de Bryan Herta en el sacacorchos en 1996 que simplemente se hizo conocido como 'The Pass' ". 
Oriol Servia bajando el infame sacacorchos es una caida de cuatro pisos. Foto José Castro
NBC Sports Group ha asegurado derechos exclusivos de televisión nacional y medios digitales para las carreras de INDYCAR a partir de 2019. Jon Miller, presidente de programación de NBC Sports y NBCSN, acordó que Laguna Seca es un lugar ideal para cerrar el calendario
Rossi logra su segundo triunfo consecutivo dominante en Long Beach
Foto: Jose Castro
Por segundo año consecutivo en el icónico circuito callejero de la Serie NTT IndyCar, Rossi dominó la competencia
LONG BEACH, California (domingo 14 de abril de 2019) - Por Miguel Valladolid- Puede que Al Unser Jr. sea el "Rey de la playa", pero Alexander Rossi se dirige hacia la realeza de las carreras de INDYCAR en el Acura Grand Prix de Long Beach.
Foto: Temo Castro
Como de costumbre miles de fanaticos del motor no se pierden de pasearse por la parrilla de los autos antes del arranque
Por segundo año consecutivo en el icónico circuito callejero de la Serie NTT IndyCar, Rossi dominó la competencia. El piloto de Andretti Autosport lideró todas menos cinco de las 85 vueltas desde la pole position el domingo para convertirse en el primer ganador consecutivo en Long Beach desde que Sebastien Bourdais ganó tres seguidas entre 2005 y 2007.
Foto: Temo Castro
Los fanaticos del motor impresionados al observer el
paracaidista con la bandera atterrisar en la pista
"Pudimos conseguir un coche de carreras con el que
estaba realmente feliz", dijo Rossi. "Ganar la pole es enorme el
domingo porque te permite estar al frente saliendo de la curva 1 y realmente
controlar la carrera desde allí. "Es increíble poder realmente poner en
marcha nuestro año".
Foto: Jose Castro
Rossi pasando por la seccion mas lenta del circuito
callejero la curva haipin
Conduciendo el Honda No. 27 NAPA AUTO PARTS, Rossi cruzó la línea de meta
20.2359 segundos por delante de Josef Newgarden del equipo Penske, el mayor
margen de victoria en Long Beach desde que Unser Jr. ganó por más de 23
segundos en 1995. Rossi se convirtió en el noveno ganador múltiple en Long
Beach, uniéndose a jugadores como el dueño de su equipo Michael Andretti (dos
victorias), Mario Andretti (tres), Bourdais (tres), Paul Tracy (cuatro) y Alex
Zanardi (dos). Unser Jr. se llevó a casa seis victorias en "The Beach".
Foto: Jose Castro
Will power arranca Segundo termina septimo
Cuatro de las seis victorias de Rossi en la carrera de la NTT IndyCar
Series ahora se han producido cuando el californiano de 27 años arrancó desde
la pole position. La victoria del domingo también lo llevó al segundo lugar en
la clasificación del campeonato de 2019 después de cuatro de 17 carreras,
detrás de Newgarden por 28 puntos, pero dijo que no era un día en la playa
Foto: Temo Castro
La cantina Patron siempre con linea de fanaticos listos para refrescarse con las diferentes bebidas de la marca Patron
"Creo que tuvimos suerte de poder atravesar un poco de
tráfico y Josef se retrasó un poco", dijo Rossi. "Desde ese punto de
vista, pudimos construir una brecha. Nunca es fácil. No tuvimos mucha presión
... pero aún tienes que ir rápido, ¿verdad? Hay un montón de muchachos
realmente rápidos detrás de ti". , para que no puedas relajarte en
absoluto ". Rossi se convirtió en el cuarto piloto de la NTT IndyCar
Series, cada uno de un equipo diferente, en ganar en tantas carreras esta
temporada. También le dio a Andretti Autosport su victoria número 200 en todas
las disciplinas en las que el equipo ha competido desde sus inicios en 2003.
Sesenta y tres de esas victorias se han obtenido en la competencia NTT IndyCar
Series.
Foto: Temo Castro
El actual campeón de la NTT IndyCar Series, Scott Dixon, terminó tercero en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda
"Estoy muy orgulloso de lo que hemos podido lograr en un corto período de tiempo, creo que llegar a 200", dijo Michael Andretti. "Hemos tenido a tanta gente fantástica que nos ha ayudado a llegar allí. Me acaban de decir que teníamos 38 pilotos diferentes que nos ganaron a lo largo de los años para llegar a este punto". Andretti elogió a Rossi, el piloto que logró la victoria número 200. "Creo que es un gran piloto", dijo Andretti. "Creo que lo vimos desde el momento en que se sentó en uno de nuestros autos, sabíamos que teníamos a alguien especial aquí. Ha sido genial tenerlo como parte del equipo.
Foto: Jose Castro
El Mexicano Pato O'Ward arranca en novena termona en
doceavo
"Condujo impecablemente todo el fin de semana. Creo que esa vuelta que
hizo en la clasificación también marcó la diferencia. Poder empezar desde la
pole aquí es una gran ventaja". Al terminar segundo en el No. 2 del
Hitachi Team Penske Chevrolet, Newgarden logró su cuarto resultado entre los
cuatro primeros al comenzar la temporada. Comenzando cuarto, el campeón de la
NTT IndyCar Series 2017 saltó al segundo lugar durante la primera ronda de
paradas en boxes y permaneció allí el resto del día.
Foto: Temo Castro
Miles de fanaticos disfrutan de esta iconica Carrera es un ambiente familiar
"Es difícil cuando no puedes competir en el
frente", dijo Newgarden. "Estábamos al frente, pero quieres competir
por el primer (lugar). Eso es decepcionante, pero lo dimos todo hoy y pensamos
que tuvimos una carrera bastante buena en su mayor parte ... Solo estábamos un
poco pequeño."
Foto: Jose Castro
Colton Herta tuvo un mal dia arranco en decimo lugar termina en ultimo lugar a causa de un accidente
El actual campeón de la NTT IndyCar Series, Scott Dixon,
terminó tercero en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda. El cinco veces
campeón y ganador de Long Beach en 2015 cruzó la línea de meta en cuarto lugar
detrás de Graham Rahal, pero el piloto de Rahal Letterman Lanigan Racing fue
penalizado con una posición por bloquear a Dixon en la última vuelta.
Foto: Jose Castro
Los fanaticos tienen l aoportunidad de llevarse un bonito recuerdo al tomarse una foto al lado de las edecanes que promueven a las diferentes marcas
"Fue lamentable con el incidente de Graham
Rahal", dijo Dixon. "Creo que se pasó de la curva 8 y luego
rápidamente trató de dar la vuelta en reacción. La regla es que no puedes
volver a defender si alguien ya está allí, y eso es lo que sucedió. "Fue
solo una de esas cosas. Si no hubiera reaccionado allí, lo habríamos (pasado)
de todos modos. Pero es una carrera, una carrera dura".
Foto: Jose Castro
El Porsche No. 912 de la clase GTLM termina primero en la serie IMSA pilotos E. Bamber/ L.Vanthoor
Rahal, conduciendo el No. 15 TOTAL Honda, no refutó la
decisión. La regla INDYCAR para el bloqueo establece que un conductor puede ser
penalizado por hacer un movimiento en reacción al esfuerzo de otro conductor
por adelantar.
Foto: Temo Castro
El Cadillac No. 5 de la clase DPi termina primero en la serie IMSA pilots J. Barbose? F. Albuquerque
"No estoy molesto por eso", dijo Rahal. "Tuvimos un buen día ... No hemos tenido mucha suerte esta temporada, así que lo tomaré como está y seguiré adelante". La carrera en el circuito temporal de 11 curvas y 1.968 millas vio una bandera amarilla cuando los autos de Marcus Ericsson, Jack Harvey y Spencer Pigot hicieron contacto en el área de la fuente de las curvas 2 y 3 en la primera vuelta. Ericsson fue sancionado por contacto evitable sobre
Rossi repite como ganador del NTT P1 Award en
Long Beach
Foto:Temo Castro
LONG BEACH, California (sábado 13 de abril de 2019) -por Miguel Valladolid - Ahora que ha repetido como ganador del premio NTT P1 en
el Gran Premio de Acura de Long Beach, Alexander Rossi busca hacerse eco de los
resultados de la carrera de 2018.
El piloto del Honda No. 27 NAPA AUTO PARTS capturó la pole position para la
carrera de la NTT IndyCar Series en el icónico circuito urbano del sur de
California por segundo año consecutivo en la calificación del sábado. Rossi
aprovechó la primera posición de salida en 2018 para ganar la carrera de manera
dominante.
Foto: Temo Castro
Rossi dio la mejor vuelta en el Firestone Fast Six, la última de las tres
rondas de clasificación eliminatoria. Navegó por el circuito urbano temporal de
11 vueltas y 1.968 millas en 1 minuto, 6.4811 segundos (106.569 mph), la vuelta
más rápida del fin de semana de carreras hasta el momento.
"Se trataba de hacerlo en esa única vuelta", dijo Rossi. "Me
alegré de haber decidido correr dos juegos de rojos (neumáticos alternativos de
Firestone en el Firestone Fast Six). No habíamos hecho eso en el pasado, pero
hoy marcó la diferencia".
Foto: Temo Castro
La pole fue la quinta de la carrera de cuatro años de Rossi
en la NTT IndyCar Series, y liderará el campo de 23 autos hasta la bandera
verde en la carrera de 85 vueltas del domingo (4 pm ET, NBCSN y Advance Auto
Parts INDYCAR Radio La red). Tres de las pole position anteriores del piloto de
Andretti Autosport han resultado en victorias en carreras (Watkins Glen en 2017
y Long Beach y Mid-Ohio el año pasado).
"Sería genial ganar una carrera en casa", dijo el nativo de Nevada
City, California. "Esta pole fue exponencialmente más difícil de ganar que
el año pasado ... así que esta fue más especial".
"Tenemos una buena oportunidad (en la carrera), y es importante que la
aprovechemos", agregó Rossi, que ocupa el cuarto lugar en la clasificación
de la temporada, detrás del líder Josef Newgarden por 40 puntos.
Foto: Jose Castro
El mexicano Pato O'Ward califica en novena lugar
Scott Dixon, el campeón de la Serie NTT IndyCar 2018 que
ocupa el segundo lugar en la clasificación de la temporada, se clasificó
segundo en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, a 1: 06.7479 (106.143
mph). Igualó el mejor esfuerzo de clasificación de Long Beach para Dixon, quien
no ha ganado la pole en la pista en 13 intentos. "(Nosotros) juzgamos mal
y (tuvimos) un poco de falta de comunicación, como que abortamos la segunda
vuelta", dijo Dixon. "Empezamos a coger a Rossi en su regazo y
pensamos que eso nos iba a arruinar un poco, y luego pensé que (habíamos)
terminado, pero aparentemente teníamos otra vuelta. Con todo, nos dejamos un
poco en la mesa". tal vez. No estoy muy seguro de si podríamos haber
llegado a ese tiempo de la pole.
"Creo que estamos en una posición fuerte (para la carrera)", agregó
Dixon, "y creo que podemos mantenerlo al frente".
Foto Temo Castro
Takuma Sato califica en octavo lugaro
Una semana después de que el equipo Penske fuera excluido del Firestone
Fast Six por primera vez en cinco años, los tres pilotos alcanzaron la ronda culminante el sábado, con Will Power y Newgarden logrando la fila 2. Power calificó tercero en el equipo No. 12 de Verizon. Penske Chevrolet (1: 06.8748, 105.941 mph), con Newgarden cuarto en el No. 2 Hitachi Team Penske Chevrolet (1: 06.9096, 105.886 mph).
El tercer piloto del equipo Penske, Simon Pagenaud, alcanzó el Firestone Fast Six por primera vez esta temporada, calificando quinto en el Chevrolet No. 22 DXC Technology (1: 07.1877, 105.448 mph). "Fue genial para los tres entrar (el Firestone Fast Six), considerando lo apretado que ha sido en la práctica", dijo Power, dos veces ganador de la carrera de Long Beach y tres veces ganador de la pole. "Ese era mi objetivo solo de estar entre los seis primeros porque sentí que había tenido problemas toda la semana. Pero, sí, los equipos trabajaron bien. "Fue una gran vuelta que Alex hizo (para ganar la pole). No me veía haciendo eso, pero es muy bueno estar en P3". Graham Rahal, quien corrió una vuelta de 1: 07.3052 (105.264 mph) en el No. 15 TOTAL Honda para Rahal Letterman Lanigan Racing, se clasificó sexto.
El novato de Chip Ganassi Racing, Felix Rosenqvist, parecía preparado para alcanzar el Firestone Fast Six hasta que chocó contra los neumáticos en la curva 9 al final de la segunda ronda, perdiendo por regla sus dos mejores vueltas de la sesión. Rosenqvist comenzará 12º en el No. 10 NTT DATA Honda y está entre los cuatro novatos en el top 13, con Patricio O'Ward noveno, Colton Herta décimo y Santino Ferrucci 13º. "Fue un error del piloto, definitivamente", dijo Rosenqvist. "Hice una buena vuelta, luego hice una segunda que parecía un poco más lenta, pero probablemente lo intenté demasiado en el último sector. Siempre está en milésimas y centésimas de segundo, y realmente no quieres relajarte ni siquiera". si ha tenido un buen tiempo de vuelta. "Siempre es un margen tan pequeño, por lo que un pequeño error al mirar hacia arriba por encima del bache te costará.
Tal vez (frené) tres o cuatro pies más tarde que la vuelta anterior y eso fue suficiente para asentarme en la parte delantera y salí en la suciedad un poco ". Una última práctica de calentamiento de 30 minutos comienza al mediodía ET del domingo y se transmite en vivo por INDYCAR Pass en NBC Sports Gold. La carrera del domingo, la cuarta de 17 en el calendario de la NTT IndyCar Series 2019, será la 36a consecutiva para los autos de Indy en las calles de Long Beach.
Helio Castroneves gana las 500 millas de Indianapolis por cuarta vez
Credito Foto:Joe Skibinski
INDIANAPOLIS (domingo 30 de mayo de 2021) - Con un estilo dramático que coincidía con su carismática personalidad, Helio Castroneves se unió al exclusivo club de las cuatro veces 500 millas de Indianápolis presentadas por los ganadores de Gainbridge con una impresionante victoria el domingo en el Indianapolis Motor Speedway.
Castroneves se unió a A.J. Foyt (1961, 1964, 1967, 1977), Al Unser (1970, 1971, 1978, 1987) y Rick Mears (1979, 1984, 1988, 1991) como cuatro veces ganadores de "The Greatest Spectacle in Racing". Las victorias anteriores del brasileño llegaron en 2001, 2002 y 2009, todas como piloto a tiempo completo con el Team Penske, el equipo con más victorias en la historia de las 500 Millas de Indianápolis.
ENLACES A MEDIOS: Resultados oficiales | Cotizaciones en video del controlador | Conferencias de noticias posteriores a la carrera: McLaughlin | Palou | Pagenaud | Castroneves, Meyer y Shank
Pero este fue diferente. Castroneves condujo el No. 06 AutoNation / Sirius XM Honda de Meyer Shank Racing a la primera victoria del equipo en Indy y la primera victoria de NTT INDYCAR SERIES. Castroneves, de 46 años, también se convirtió en el cuarto ganador más veterano en la historia de las “500” en su primer inicio de temporada en INDYCAR, ya que está programado para correr sólo un calendario parcial este año.
"No es el fin; es el comienzo ”, dijo Castroneves. “No sé si es una buena comparación, pero Tom Brady ganó un Super Bowl, Phil (Mickelson) ganó la PGA, y ahora aquí está. Los viejos todavía lo consiguieron, pateando el trasero de los jóvenes. Les estamos dando una lección.
“Qué gran esfuerzo de equipo. Todos estaban sincronizados. No cometimos ningún error. No. 4 - qué momento. Me siento muy honrado de ser parte de este increíble grupo con A.J. Foyt, Al Unser Sr. y Rick Mears. Esto es absolutamente un sueño hecho realidad ".
Castroneves, que largó octavo, finalizó un emocionante duelo con el español de 24 años Alex Palou en las últimas vueltas al adelantar a Palou con un atrevido movimiento exterior en la curva 1 de la vuelta 199. Detuvo al No. 10 NTT DATA Chip Ganassi Racing de Palou. Honda gana por .4928 de segundo.
El brillante final fue el clímax de las 500 millas de Indianápolis más rápidas de la historia, con una velocidad promedio de 190.690 mph en una carrera ralentizada solo dos veces por precauciones para un total de 18 vueltas, ambos mínimos históricos.
El ganador de la Indy 2019, Simon Pagenaud, terminó tercero en el No. 22 Menards Team Penske Chevrolet, .5626 de segundo detrás de Castroneves. Pato O'Ward fue cuarto en el Chevrolet No. 5 Arrow McLaren SP, mientras que Ed Carpenter completó los cinco primeros en el Chevrolet SONAX No. 20.
Solo 1,2424 segundos separaron a los cinco primeros a pesar del último período de bandera amarilla de la carrera de 200 vueltas que terminó en la vuelta 124.
La jubilosa celebración de Castroneves emocionó a la multitud de 135.000 fanáticos bajo un cielo bañado por el sol y temperaturas en los 60 grados. Subió la valla delantera junto con los miembros de la tripulación y el copropietario del equipo, Michael Shank. Muchos pilotos actuales y pasados se apresuraron a felicitar a Castroneves por convertirse en un cuatro veces ganador, y el ganador de Indy de 1969, Mario Andretti, lo besó en la cabeza en señal de beatificación. Foyt también envió a Castroneves un mensaje de felicitación.
“Esta etapa es absolutamente increíble”, dijo Castroneves. “Amo Indianápolis. ¡Los fans, me dan energía! Lo digo en serio."
Castroneves hizo su última parada en boxes en la vuelta 172, seguido de Palou en la vuelta 173. Palou se colocó delante de Castroneves cuando salió de los boxes, y formaron un tren de tres coches con O'Ward en el liderazgo virtual de la carrera, como Numerosos coches delante de ellos necesitaban hacer una última parada antes de que terminara la carrera.
Pagenaud, Sage Karam, Tony Kanaan y Santino Ferrucci se separaron del liderato para sus paradas finales en la vuelta 180, colocando a Felix Rosenqvist, JR Hildebrand y Takuma Sato entre los tres primeros, respectivamente, y unos 12 segundos por delante de Palou, Castroneves y O 'Pabellón.
Mientras tanto, Castroneves y Palou se disputaron la posición detrás del trío líder, sabiendo que tenían mucho combustible para llegar a la vuelta 200 y sabiendo que se convertirían en el grupo líder debido a las paradas en boxes que necesitaban los autos sedientos de combustible de Rosenqvist, Hildebrand y Sato si un la bandera de precaución no ondeó al final de la carrera.
Esa precaución nunca llegó. Rosenqvist partió en boxes desde el liderato en la vuelta 192 en el Chevrolet No. 7 Arrow McLaren SP, y Sato se vio obligado a lanzarse para tomar un poco de combustible desde el liderato en la vuelta 193 en el No. 30 Panasonic / PeopleReady Honda.
Castroneves heredó el liderato en la vuelta 194, pero Palou superó a Castroneves por el liderato en la curva 1 en la vuelta 196, una reminiscencia del movimiento decisivo de Rick Mears contra Michael Andretti en 1991 que lo llevó a su cuarta victoria.
Pero Castroneves se recuperó y colocó su auto en el draft de Palou en la recta delantera cuando pasaron el pedestal para comenzar la vuelta 199. Luego, Castroneves le devolvió el favor a Palou, usando un movimiento exterior idéntico en la curva 1 para tomar el liderato.
El tráfico de vueltas adelante en las últimas vueltas planteó un posible problema para Castroneves, pero usó la sabiduría adquirida en 20 arranques previos en "500" para mantener a raya a Palou, quien mostró habilidades más allá de sus años en su segunda salida.
"Estoy muy orgulloso de terminar segundo"
Newgarden saca otra maniobra audaz para ganar en Gateway Motorsports Park
Foto: Chris Owens
El Podio Josef Newgarden primero , segundo Simon Pagenaud, tercero Scott Dixon
MADISON, Illinois (Sábado, 26 de agosto de 2017) - Por Miguel Valladolid-El último movimiento audaz de Josef Newgarden llevó al piloto del equipo Penske a ganar el emocionante regreso de la Serie IndyCar de Verizon a Gateway Motorsports Park y extender su ventaja en el campeonato.
Marco Andretti ( No. 27 Andretti Autosport Snapple Honda) sobre la Avenida Seaside
Las celebridades y los pilotos profesionales estaran compitiendo en coches Toyota Scion FR -S con 210 caballos de fuerza idénticamente preparados.
Kate posando con sus compañeros ( izquierda a derecha): Jesse Metcalfe, Brett Davern, Jackson Rathbone y Jeremy Sisto .....
Will Power gana el Toyota Grand Prix de Long Beach.- Reporteros Cesar Castro-Miguel V- Con 11 curvas el circuito callejero de Long Beach es uno de los circuitos mas difíciles de la serie IZOD Indy car Series , Will Power se adjudicó la victoria por equipo Penske en la 38 ª anual de Toyota Grand Prix de Long Beach, una emocionante carrera de principio a fin, que incluyó choques espectaculares y conducción hermoso. La victoria se mueve de alimentación en el liderato de la clasificación del campeonato IndyCar con 127 puntos.
Simon Pegeanud entrando a la curva Tecate termina en segundo lugar. Foto Cesar C.
Completando el podio IndyCar fue el novato Simon Pagenaud en segundo y James Hinchcliffe en tercer lugar. Pagenaud condujo 26 vueltas en la carrera, y en las últimas cinco vueltas ganó el poder por un segundo por vuelta, pero se acabó el tiempo antes de que pudiera moverse lo suficientemente cerca como para hacer un pase.
James Hinchcliffe termina en tercero. Foto Cesar C.
Hinchcliffe estaba quedando en el quinto lugar en la última vuelta, pero fue galardonado con el tercer lugar después de que Ryan Hunter-Reay se encuentra en posición de contacto evitable de Takuma Sato en un intento de ganar P3.
No fue un buen fin de semana para Oriol Servie empezo en el lugar 23 y termina la carrera en el lugar 16. Foto Jose Castro
La carrera de Long Beach fue menos exitoso para las entradas de Penske Ryan Briscoe otros y Helio Castroneves, quien finalizó séptimo y 13 º
"Sólo quedamos atrapados en el tráfico durante todo el día", dijo Briscoe, quien fue el más rápido calificador con un nuevo récord de pista, pero comenzó 11 después de la pena de Chevrolet. "Es una lástima porque creo que teníamos el coche más rápido por ahí y no pudimos hacer nada con ella. Era un día muy frustrante".
La carrera fue menos exitosa para el otro pilot de la escuderia Penske Ryan Briscoe quien finalizó séptimo . Foto Cesar C.
Dario Franchitti comenzó desde la pole position, pero rápidamente se desvaneció cuando su lucha para poder familiarizarse con el nuevo Dallara DW12 continuó. Franchitti salió de una esquina difícil por primera vez en el liderato tras el novato de primera fila de arranque Josef Newgarden no pudo lograr un movimiento audaz, pero todo fue cuesta abajo desde allí por el cuatro veces campeón de la IndyCar Series.
Dario Franchitti comenzó desde la pole position, pero rápidamente se desvaneció cuando su lucha para poder familiarizarse con el nuevo Dallara DW12. Foto Jose Castro
El Comediante / Actor Adam Carolla ( Derecha ) gana la carrera de celebridades , en el centro esta Les Unger gerente nacional de Toyota. Foto Cesar C.
El grupo Mexicano Belanova se presentó en el concierto Fiesta Friday de Tecate en el Toyota Grand Prix de Long Beach donde habló con los medios en conferencia de prensa sobre su gira y sus planes de grabar su siguiente disco. Foto Jose Castro
El punto culminante musical en el Toyota Grand Prix De Long Beach de este año fue un concierto rock de Joan Jett and the Blackhearts, la Tecate Light Concierto de Rock n Roar, presentado por KLOS. El espectáculo es gratuito para todos los titulares de boletos carrera y fue acto de clausura del Gran Premio, el sábado, el día anterior a la actual carrera de IndyCar. Fotos Jose Castro
El Director del Toyota Grand Prix de Long Beach Jim Mchaellan muy contento posando con la ganadora Miss Toyota Grand Prix de Long Beach Stephanie Costanza ( centro ) Adriana Davalo (izquierda), Kristina Morrison( derecha). Foto Cesar C.
Los fanaticos de la velocidad no solo regresan al Toyota Grand Prix de LOng Beach por los autos de carreras y el ruido de los motores si no tambnien para deleitarse la vista con las amables edecanes de las grandes marcas.
Chicas Tecate Light. Foto Cesar C.
Chica Tequila Patron. Foto Jose Castro
Chicas Tequila Patron. Foto Cesar C
Chica Falken Tires. Foto Jose Castro
Foto Jose Castro
Las ganadoras del concurso Miss Toyota Grand Prix de Long Beach. Ganadora Stephanie Costanza (centro) Adriana Davalo (izquierda), Kristina Morrison ( derecha).
Chica de productos Loctite. Foto Jose Castro
Chicas Tecate Light antes del comienzo de la carrera. Foto Cesar C
Foto Cesar C.
El Toyota Grand Prix de Long Beach no solo es una carrera de autos es un gran evento social al aire libre. De hecho, miles de personas que se dan cita alrededor del centro de convenciones de Long Beach nunca ven un giro de la rueda. Simplemente van directamente a los bares o tomar una cerveza TECATE bien fría y caminar por las zonas de mercancías muchos, a través de paddock y los pits y aunque la carrera esta a toda velocodad se la pasan en el interior de la la Expo es el edificio con las pinturas de ballenas, a lo largo del centro de convenciones y todos sobre la propia pista, no se pierde de este gran espectaculo. Para mas informacion vistitar la pagina del evento www.gplb.com
La comunidad del Automoviliso recuerdan al Piloto Ingles Dan Wheldon
Foto Jose Castro
Foto Jose Castro
Los pilotos deciden no terminar la carrera y dar cinco vueltas en formacion en memoria de Dan Wheldon
Las Vegas, Nevada, 16 de Octubre 2011- Por Jose Castro -IndyCar cancela la celebración del campeonato IndyCar, la comunidad de las carreras recuerdan a Dan Wheldon
IndyCar no llevará a cabo la celebración del Campeonato de 2011, tras la muerte de el, dos veces ganador de las 500 millas de Indianapolis y campeón en 2005 de la serie IZOD IndyCar Series Dan Wheldon el 16 de octubre. El evento había sido programado para el lunes, 17 de octubre en el Mandalay Bay Resort en Las Vegas.
La información relativa a un monumento público para Wheldon se dará a conocer en una fecha posterior.
Foto Jose Castro
Los equipos de rescate tambien se unieron en demostrar sus sentimientos a la memoria de Dan Wheldon
A continuación se presentan los comentarios de los miembros de la IndyCar, la IZOD IndyCar Series y la comunidad de las carreras de Wheldon, quien sufrió heridas fatales en un accidente en Las Vegas Motor Speedway:
RANDY BERNARD (CEO, IndyCar): No hay palabras para describir mis sentimientos cuando reflexiono sobre mis recuerdos de Dan. Su sonrisa contagiosa, su personalidad burbujeante y gran corazón hizo una de las personas más caritativas que he conocido Dan. Nunca se podía pedir un mejor embajador para el deporte. Dan representado IndyCar con el máximo respeto e integridad. Dan no sólo se inmortalizó como un gran corredor, pero también una persona maravillosa. Mis oraciones están con Susie y sus dos hijos en este momento tan difícil.
Sam Schmidt (propietario, Sam Schmidt Motorsports): "Dan Wheldon era un competidor formidable, un gran corredor y una persona aún mejor fue un honor que él sea parte de nuestro equipo de Todos en Sam Schmidt Motorsports están profundamente.. entristecido por su muerte. En nombre de todo el mundo en Sam Schmidt Motorsports, nuestras oraciones están con todos los de su familia, especialmente su esposa, Susie, y sus dos hijos. "
Foto Jose Castro
Dan Wheldon a pesar de empezar en ultimo lugar logro avanzar hacia la mitad de la parrilla antes del fatal accidente.
Dario Franchitti (Target Chip Ganassi Racing): "Hemos perdido a un buen amigo Todo el mundo en la Serie IndyCar Dan considera a un amigo que era una de esas personas Dan Weldon logro avanzar especiales, especiales desde el primer momento se presentó en la IndyCar y que era una especie de... impetuoso, pero era un encanto. Entonces se convirtió en este hombre amante de la familia que todavía estaba encantadora, pero no tenía este aspecto completamente nuevo para él. Estoy pensando en Susana y los chicos. Cuando pienso en ellos estoy luchando para mantenerlo unido. "
Chip Ganassi (el dueño, Target Chip Ganassi Racing): ". ¿Qué se puede decir que fue una gran presencia en nuestro deporte y bastante talento Hoy hemos perdido un poco de Indycar Corrió aquí para nosotros por tres años, ganó. seis carreras y muchos amigos - el Chip Ganassi toda la organización de carreras llora su muerte Mis pensamientos y oraciones están con Susie, los niños y toda la familia Wheldon "..
Scott Dixon (Target Chip Ganassi Racing): "Dan es la familia y lo voy a extrañar mucho una persona tan increíble y maravilloso hombre de familia Estaremos con Susie, Sebastián Oliver y de lo que necesitan todavía no lo puedo creer... . "
Foto Jose Castro
Dan Wheldon en la conferencia de prensa el Miercoles 12 de Octubre platicando con los medios sobre la promocion del premio de 5 millones de dolares si ganara la carrera.
Graham Rahal (Chip Ganassi Racing):. "Mi corazón está con la familia Dan Wheldon era un campeón increíble, un gran amigo y alguien que siempre se respetan y admiran Verdaderamente hemos perdido a uno de los más grandes miembros de nuestra familia IndyCar.. "
CHARLIE KIMBALL (Chip Ganassi Racing): "Hemos perdido a un miembro especial de nuestra familia IndyCar Dan estaba haciendo exactamente lo que quería y murió haciendo lo que amaba Nuestros pensamientos están con su esposa, Susie, y sus dos hijos hay mucho más... planes más grandes en la vida de lo que podemos llegar a entender. Dan será para siempre perdido. "
Andretti Autosport:.. "Es con tristeza extrema que hemos perdido a uno de los conductores de nuestro campeón hoy Dan era un campeón de la Indy 500 y campeón de la Serie IndyCar con Andretti Autosport, y uno de nuestros competidores más cercanos Dan trajo entusiasmo y pasión por el deporte no es frecuente en los deportes de motor. Vamos a recordar grandes logros de Dan carreras con nuestro equipo y su contagiosa personalidad. Nos gustaría expresar nuestro más profundo pésame a la familia de Dan, las carreras de equipo y amigos hoy en día. Dan es uno de los más grandes campeones de IndyCar ".
ERIK Berkman (Presidente, Honda Performance Development):. "Para todos en la familia Honda, este es un día de la tragedia y la pérdida incalculable para nosotros, Dan era más que un conductor era un miembro de la familia Honda, pero la mayor parte de.. todo, nuestros pensamientos y oraciones están con su familia de la esposa Susie, y dos hijos pequeños. Dan tenía una pasión por el automovilismo y una personalidad maravillosa que le hizo un amigo de todos en la comunidad de las carreras. Su talento y dedicación fueron una inspiración para nosotros todos. Lo vamos a extrañar muchísimo, y todos en Honda amplía nuestro más sentido pésame a su familia, amigos y fans de todo el mundo. "
Bobby Rahal (co-propietario, Rahal Letterman Lanigan Racing): "El paso de Dan Wheldon hoy en día es una gran vergüenza Dan fue un gran piloto como lo demuestra no sólo su Indianapolis 500 victorias, sino por sus muchos triunfos y grandes actuaciones en el. coche de carreras. Pero era mucho más que un gran piloto. Era un buen tipo, buen hombre de familia y realmente parecía tener un futuro brillante, no sólo como piloto sino como una personalidad de la televisión también. Habíamos hablado con él hace muy poco sobre sus posibilidades como conductor para el año 2012 con nuestro equipo y se mostró muy entusiasmado con su futuro. Le echaremos de menos. "
ALLEN Sirkin (Presidente, PVH Corp): ". En nombre de todo el mundo en la marca IZOD, nuestras oraciones y pensamientos están con la familia Dan Wheldon Estamos muy orgullosos de haber trabajado con Dan y lo considero un verdadero amigo", dijo. "Fue uno de los mejores pilotos de autos de carrera en el mundo y un embajador maravilloso para el deporte. El amor de Dan de la competición sólo fue superada por su amor y dedicación a su familia. Él será extrañado por todos".
Al Speyer (Director Ejecutivo, Firestone Racing): "El equipo de carreras de Firestone está profundamente triste por la muerte de Dan Wheldon Tenemos muy buenos recuerdos de la celebración con Dan en Indianápolis tras su victoria de este año, y fue un verdadero campeón recientemente.. , que había estado trabajando muy estrechamente con Dan en el desarrollo de la IndyCar 2012. Su pasión por el deporte era evidente todos los días y trabajó sin parar de hacer lo mejor que podía en todo lo que hizo. Hacemos llegar nuestras condolencias a su familia, a su equipo, y para sus muchos amigos y fans. Él era un competidor con talento en la pista que será recordado durante mucho tiempo por todos los que tuvieron el privilegio de trabajar con y conocerlo. "
DAN MEAD (CEO y Presidente de Verizon Wireless):. "No hay palabras para expresar nuestro dolor por la pérdida de Dan Wheldon, un miembro querido de la familia de carreras Extendemos nuestro más sentido pésame a la esposa de Dan y su familia están todos en. nuestros pensamientos. "
JEFF BELSKUS (Presidente y CEO de Indianapolis Motor Speedway Corp.): "Estamos muy tristes por la muerte de Dan Wheldon Él fue un gran campeón de la Indy 500 y un embajador maravilloso para la carrera, el Indianapolis Motor Speedway y todo. . automovilismo más importante, que era un fantástico marido, padre y hombre -. un buen amigo de muchos en este deporte Su memoria vivirá para siempre en el circuito, tanto por la magnitud de sus logros en la pista y su magnetismo fuera de la pista . Nuestras más profundas condolencias se extienden a su familia todo el equipo y los aficionados. "
Roger Penske (propietario, Penske Racing): "Hoy fue un día triste para la familia y la IndyCar IndyCar Dan era un campeón, un joven maravilloso y un competidor increíble Nuestros pensamientos y oraciones están con su esposa Susie, sus hijos y.. toda su familia. "
GEORGE Bodenheimer (Presidente, ESPN y ABC Sports): "Estamos muy tristes por la trágica muerte de Dan Wheldon Él fue un gran campeón dentro y fuera de la pista y lo extrañaremos mucho Hacemos llegar nuestro más sentido pésame a su familia.. . "
Helio Castroneves (Team Penske, el tres veces ganador de Indianápolis 500): "Nuestros pensamientos y oraciones están con la familia Dan Wheldon - lo que pasó hoy fue terrible Es difícil poner en palabras lo triste que esto es para todos nosotros de aquí en adelante.. la pista que compiten pero al fin y al cabo, somos como una gran familia y hoy hemos perdido una parte de eso. Creo que la serie hizo una buena decisión para poner fin a la carrera y tener las primeras vueltas del desfile para honrar la vida de nuestros conductor compañeros. "
Ryan Briscoe (Team Penske):.. "Mis pensamientos están con la familia de Dan en este momento ha sido un buen amigo y un gran competidor durante muchos años y estoy muy apenado por la pérdida de su yo aplaudo la decisión tomada por la serie de llamamos la raza y la línea de los coches para un desfile pocas vueltas en la memoria de Dan. Es verdaderamente un día triste para todos nosotros. "
Will Power (Team Penske):.... "¡Qué trágica pérdida Estoy devastado que perdimos Dan Wheldon hoy fue un accidente terrible y me siento muy mal por la familia de Dan Mis pensamientos y oraciones están con ellos Dan fue un gran campeón y un gran tipo. Definitivamente vamos a extrañar ".
Chris Powell (Presidente, Las Vegas Motor Speedway): "Todos nosotros aquí en Las Vegas Motor Speedway estamos profundamente entristecidos por la muerte de Dan Wheldon Él era un gran piloto de carreras y un gran representante de IndyCar Nuestras oraciones están con.. de la familia de Dan, así como los funcionarios y patrocinadores de IndyCar ".
Bob Parsons (CEO y Fundador, GoDaddy):.. "Nuestros pensamientos y oraciones están con la familia Dan Wheldon y amigos en este día triste, muy triste Todos nosotros en la familia IndyCar sentir una sensación inexplicable de la pérdida no sólo para el deporte, pero para todos los que conocían Dan Wheldon. Dan fue un hombre de familia, un padre, un esposo, un hijo y un hermano. El dos veces ganador de Indianápolis 500 fue también un competidor y un colega ... nuestras más profundas condolencias a todos los que conocía a Dan. "
JIM Michaelian (Presidente y CEO de la Asociación Gran Premio de Long Beach):. "En nombre de la Asociación del Grand Prix de Long Beach de la familia, nuestros corazones están entristecidos por la noticia de la muerte de Dan Wheldon fue un gran representante de nuestra el deporte y lo personificó la IZOD IndyCar Series es todo. Nuestros pensamientos y oraciones están con su esposa, Susie, sus hijos y familia. Le echaremos mucho de menos ".
Steve Page (presidente y director general de Infineon Raceway). "Esta es una pérdida verdaderamente desgarrador Dan Wheldon era un piloto excelente y un gran campeón, pero en general fue una de las personas más atractivas, inteligentes y colorido de nuestro deporte nos. tuvimos la suerte de trabajar con Dan como una pareja estable de promoción en los últimos años. Echaremos de menos su impulso competitivo en la pista y su energía y sentido del humor en el paddock. "
Foto Jose Castro
Dan Weldon despues de ser presentado a los fanaticos antes de la carrera en la pistaLas Vegas Motor Speedway.
Oriol Servia (Newman / Haas Racing):.. "Esto es increíblemente triste Todos sabemos que esto es parte del deporte los coches son cada vez más rapidos pero seguros, las pistas son cada vez más seguras, afortunadamente no ha sucedido en mucho tiempo. La estamos pasando muy mal. Esta pista nos da mal presentimiento en particular, sólo porque la banca es muy alta y plana es muy fácil correr 3 o 4 coches en el carril a alta velocidad y si tenemos la oportunidad de correr en una pista como esta lo hacemos es lo que nos gusta hacer, somos conductores y tratamos de ir al frente siempre no vamos a soltar el acelerador queremos ganar, nosotros sabemos que esto puediera ocurrir en cualquier pista, pero es simplemente muy triste Es tan difícil de entender cuando alguien se ha ido tan rápido Dan siempre fue un hombre muy feliz,.... siempre estaba sonriendo Él era una persona divertida, grande, que tocó muchos de las personas. Le echaremos de menos. "
TONY KANAAN CALIFICA PRIMERO EN LAS VEGAS.
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Las Vegas , Nevada. 14 de Octubre 2011- Por Jose Castro -Will Power y Franchitti comparten la fila # 9
Ni Will Power, ni Dario Franchitti tendrá una ventaja decisiva 16 de octubre en la Indy 300 en Las Vegas - el evento de marca en el Campeonato Mundial de la IZOD IndyCar presentado por Honda.
De hecho, son a partir del próximo uno al otro - en la posición poco habituales de la fila 9.
Tony Kanaan, el penúltimo, registró un promedio de dos vueltas de 222.078 mph en 1.5 millas de Las Vegas Motor Speedway oval para ganar su primera actuación PICO Premio Polo de la temporada y 15 de su carrera IZOD IndyCar Series. Él es el ganador del séptimo polo diferente esta temporada.
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Tony Kanaan fue el mas rapido con una velocidad de 220.061 millas por hora.
Cinco equipos diferentes están representados en el top 5, y ocho en el top 10.
Ed Carpenter, el Kentucky Indy 300 ganador, conduciendo el coche No. 67 Dollar General por Sarah Fisher Racing estará en la fila 2 (la más alta posición de partida para el equipo) con Alex Tagliani en el N º 98 William Rast / Bowers & Wilkins para coche Bryan Herta Autosport, con encintado Agajanian / Schmidt Sam.
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Oriol Servia observando los tiempos de los otros pilotos antes de salir a la pista.
Dan Wheldon, que se repartirán $ 5 millones con Go Daddy IndyCar Desafío sorteo ganador Ann Babenco de Nueva Jersey si puede ganar la carrera desde la parte trasera del campo de 34 coches, calentado con un promedio de dos vueltas de 218.410 mph. Sunoco Novato del Año Hinchcliffe contendientes James, quien dirige JR Hildebrand por seis puntos, se iniciará un punto de diferencia.
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Oriol Servia entrevistado por los medios despues de calificar en primer lugar esperando los resultados de cinco pilotos por calificar.
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Oriol Servia (N º 2 de Telemundo Newman / Haas Racing): "Tenemos un dos por lo que esperamos hoy tenemos una mañana un coche de la cadena Telemundo fue impresionante Estábamos allí en cada sesión y eso demuestra el coche era bueno frontal... fila es el mejor lugar para empezar una carrera tan loca como ésta va a ser, así que estoy muy contento con nuestra posición y creo que tenemos una gran oportunidad en que (ganar) el domingo ".
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Danica Patrick no fue tan rapida como en la practica del Jueves califica en noveno lugar con una velocidad de 220.925 millas por hora.
Will Power Verizon Team Penske entra en la carrera de 200 vueltas 18 puntos detrás de Franchitti entrar en la final de la temporada. Lo peor de energía lazos XVII de inicio de la temporada (Milwaukee).
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Dario Franchitii califica en 18vo lugar enfrente de su contrincante para el campeonato Will Power.
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Sebastián Saavedra (N º 34, Bogotá Es Mundial Conquest Racing):. "Estoy muy satisfecho con los progresos positivos que hemos mostrar este fin de semana increíble Venimos dispuestos positiva para terminar este año de la manera correcta y creo que estamos haciendo de la manera correcta para que esto suceda. 20a es nuestra mejor clasificación hasta el momento en óvalos y que ayuda a nuestra causa un poco, todavía hay mucho trabajo que hacer pero estoy mirando adelante a la carrera del domingo. "
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El piloto Japones Takuma Sato (No. 5 KV Racing Technology - Lotus) entrevistado por los medios Japoneses.
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Takuma Sato (No. 5 KV Racing Technology - Lotus): "En primer lugar felicito a Tony, que es genial para ver la velocidad de su carrera pole Creo que en general hemos mejorado desde la última carrera y están de vuelta en el ritmo, pero. todavía tenemos un poco más de velocidad para mi coche. tan cerca como todo el mundo está aquí, vamos a tener carreras muy apretadas y con suerte, podemos tener un buen resultado. " Sato califico en 16vo lugar.
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El piloto Japones Takuma Sato posando con una de sus miles fanaticas, es un piloto muy popular en Japon sus fanaticas hacen viajes especiales para verlo en accion.
Sin incluir los dos puntos de bonificación en el juego de dirigir la mayor cantidad de vueltas, Franchitti concluye su tercer título consecutivo con una serie final entre los tres primeros resultados no poder de la materia. Necesidades de energía para ganar la carrera si Franchitti termina cuarto al séptimo. Puntos potenciales de bonificación en juego el más abajo en el orden de entrada. Para mas infomacion sobre eventos visitar la pagina de Las Vegas Motor Speedway
DANICA PATRICK LAS MAS RAPIDA EN LA PRÁCTICA (224mph) DE APERTURA EN LAS VEGAS
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Danica Patrick preparandose para la practica del Jueves en la pista Las Vegas Motorspeedway.
LAS VEGAS - (Jueves, 13 de octubre 2011) - Por José Castro -Andretti Autosport causó sensación en Las Vegas Motor Speedway, con sus cuatro coches en el top 10 de la sesión de entrenamiento inicial.
Danica Patrick, quien estará haciendo su última carrera de la IZOD IndyCar Series en el futuro inmediato en la Indy 300 en Las Vegas - el evento de marca de los campeonatos del IZOD IndyCar Mundial presentado por Honda – el Domingo 16 de Octubre, encabezó la lista con una velocidad rápida (énfasis rápido) vuelta de 224.719 mph en el óvalo de 1.5 milla
Foto Jose Castro
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Danica Patrick estaria muy contenta de terminar con una victoria.
"La pista esta excitante es muy rápida ", dijo Patrick, conduciendo el coche No. 7 GoDaddy equipo. "Es casi como la pista de Indy . Nada me dejaría más contenta que darle vuelta a la página que ganar aquí".
Andretti Autosport compañeros de equipo Ryan Hunter-Reay (223,888, en tercer lugar), Mike Conway (223.558; quinto) y Marco Andretti (223.509; séptimo) se unió a ella en el top 10.
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Dario Franchitti y Will Power, quien decidirán en el 2011 IZOD IndyCar Series de campeonato entre ellos, fueron noveno y decimocuarto, respectivamente.
También el 13 de octubre, Gustavo Yacamán volvió la vuelta más rápida en la segunda de las dos sesiones de práctica Firestone Indy Lights en Las Vegas Motor Speedway.
Yacamán registró un crono de 28.6342 segundos, 194.118 mph, en la TMR N º 2 - Tuvacol / Xtreme coche de perforación de la bobina. Stefan Andretti Autosport Wilson fue segundo con 28,7179 segundos, 193.553 mph en el coche N º 5 Andretti Autosport.
Foto Jose Castro
Danica comento que la pista en muy rapida se compara a la de Indianapolis.
NOTAS DIA 1:
Danica Patrick (N º 7 del Equipo Go Daddy): ". La pista es emocionalmente rapidisma casi una vuelta de 225 millas por hora es una velocidad similar a Indy La pista es agradable y suave y vamos a estar tres de ancho por ahí, que será emocionante la.. carrera va a ser una locura y el final va a ser espectacular. Nada me dejaría mas contenta que darle vuelta la página de mi carrera en la serie IZOD IndyCar que ganar aquí ".
Foto Jose Castro
Foto Jose Castro
Danica Patrick, quien estará haciendo su última carrera de la IZOD IndyCar Series en el futuro inmediato en la Indy 300 en Las Vegas posa con sus compañeros por ultima vez frente al Hotel Bellagio - el evento de marca de los campeonatos del IZOD IndyCar Mundial presentado por Honda.
La IZOD IndyCar Series competirá en la Indy 300 en Las Vegas, una carrera de 200 vueltas en el óvalo de 1.5 millas a las 3:45 pm (hora del este) del domingo. La emisión de la carrera será transmitida en vivo por la cadena ABC. Las luces de Firestone Indy competir en el Las Vegas 100, una carrera de 67 vueltas, a las 12:45 pm (hora del este) del domingo. Las Vegas Motorspeedway
Foto cortesia IndyCar Series Chris Jones
Ed Carpenter del equipo de Sara Fisher celebra su victoria de la carrera Kentucky 300 es su primer victoria la proxima y ultima carrera por el campeonato sera en Las Vegas Motor Speedway del 14-16 de Octubre
SPARTA, Kentucky, 2 de Octubre 2011 - Ed Carpenter estaba agradecido de que había un impulso de poder Honda para usarlo a su disposición en la última vuelta de la Indy 300 de Kentucky.
El impulso de potencia extra fue crucial en la vuelta 22 el duelo piloto Sarah Fisher Racing con Dario Franchitti, y más importante como salir de la curva 4 del óvalo de 1.5 millas de lado a lado con el IZOD IndyCar Series campeonato favorito.
Apretó el botón y empujó el coche No. 67 Dollar General a la línea de salida / llegada a la orilla Franchitti por 0,0098 de segundo - la sexta carrera más en IZOD IndyCar Series y el más cercano siempre a Kentucky Speedway.
Scott Dixon, terminó tercero para concluir la A.J. Foyt oval Trofeo y rooklie James Hinchcliffe, fue cuarto. Ryan Hunter-Reay, el ganador en la carrera de óvalo pasado (New Hampshire Motor Speedway a mediados de agosto) terminó quinto.
Will Power, que entró en la penúltima carrera de la temporada con una ventaja de 11 puntos sobre Franchitti, largó desde la pole. Pero el contacto con el N º 24 Dreyer & Reinbold Racing coche conducido por Ana Beatriz en la calle de boxes en la vuelta 49 puso un corte en el pontón lateral izquierdo del coche No. 12 Verizon Team Penske.
El poder había que entrar en boxes dos veces más y cayó al 23 - el último coche en la vuelta del líder. Él siguió adelante y terminó 19, pero está 18 puntos detrás de Franchitti entrar en el IZOD IndyCar Campeonato del Mundo Presentado por Honda.
También el 2 de octubre, Josef Newgarden se llevó el campeonato Firestone Indy enciende mediante la adopción de la bandera verde en la Indy 100 en Kentucky Kentucky Speedway.
Stefan Wilson todavía tiene algo que tirar para - el subcampeón - y él dio un gran paso en la consecución de ese objetivo con una victoria de 3,1136 segundos sobre Newgarden en la carrera de 67 vueltas en el óvalo de 1.5 millas.
Wilson, que ganó su primer Premio Polo Sunoco un día antes en el coche N º 5 Andretti Autosport, superó a Esteban Guerrieri en la clasificación con una carrera que quedan en la temporada.
Jorge Goncalvez finalizó tercero en el No. 4 Belardi Auto especiales Racing y Brandon Wagner fue cuarto en la N º 22 TMR-Davey entrada carreras de Hamilton. Bryan Clauson, que comenzó el 11 en el No. 77 Mazda camino a Indy / Curb Records / SSM coche, terminó quinto.
Guerrieri, junto con los coches de Gustavo Yacamán, Anders Krohn, Ostella David Wilson y Jacob, fue eliminado en una vuelta de un incidente en la curva 2
NOTAS DESPUES DE LA CARRERA:
Ed Carpenter (No. 67 Dollar General / Sarah Fisher Racing, ganador del Kentucky Indy 300): "Me sentí mucho mejor que lo que nunca pensé que iba a sentir Darío corrió duro y me limpio yo sabía que teníamos el mejor coche, pero en.. el segundo o tercer peldaño. Fue raro, porque mi carrera visor se caía en uno de los pasos y hemos tenido todo tipo de cosas que suceden, el equipo hizo los cambios durante todo el día en el coche ... sólo un día impresionante para la Dollar General, Lista de Angie, Vodka Fuzzy y todos los involucrados. " (Acerca de los temas visor): "Yo no iba a permitir que una visera viene de pararme de ganar la carrera que llevó a 15 o 20 vueltas con una mano que sostiene a mi casco hasta que una parada en boxes, así que tan orgulloso de ser. una parte de este equipo y esta organización. Andy, Sarah, y no puedo agradecer a mi esposa lo suficiente para apoyarme todos estos años para llegar a este punto, se toma un tiempo largo para conseguir nuestra primera victoria, pero eso está bien conmigo . "
Sarah Fisher (propietario, Sarah Fisher Racing): "Sólo para ver a Ed en coche fuera de su cola es tan increíble Nos dimos cuenta de que el próximo año, Dollar General no va a volver, así que tal vez van a cambiar de opinión ahora, pero,.. se k ahora sin duda que era sólo un gran fin de semana. Los chicos trabajaron toda su cola fuera, yo no he ido a la tienda en tres semanas. Mi niña es la suerte, obviamente, bueno ... Estoy tan feliz de estar aquí. ( Kentucky es lo segundo hogar): Ed es demasiado Él acaba de hacer un gran trabajo para nosotros vueltas líder en Indy Acabamos de poner todo nuestro esfuerzo, el 100 por ciento de nuestro enfoque en los óvalos y que dio sus frutos "...
Dario Franchitti (N º 10 Downy, terminó en segundo lugar): Hemos tenido un mal día ayer, en realidad fueron lentos en la calificación e hicimos lo que hacemos lo mejor posible. Hemos hecho algunos buenos lugares en la primera fase, tuvo una buena vuelta, parada en boxes buena parada en boxes muy bueno, muy bueno de vuelta, y se nos ocurrió como de quinto o sexto de la iniciativa. Y desde entonces, sólo traté de permanecer bajo allí y seguir adelante, y sólo se quedó sin adelanta una vuelta tímido y no me hizo Ed. Él hizo una gran carrera. Los chicos me dijo que usar un superará todas las vueltas, y yo contado mal a uno.
Scott Dixon (N º 9 Target Chip Ganassi Racing, terminó en tercer lugar): "Ha sido un día frustrante, realmente, sólo íbamos lento, por alguna razón Obviamente hemos terminado bastante bien en la tercera, pero solo tres de las cuatro vueltas para llegar. va. Yo seguí tratando de saltar se reinicia para obtener un poco de ventaja, pero tan pronto como Darío y otros chicos en el reinicio acaba de soplar por. En realidad, metimos la pata p algunos de los reinicios, pero gran día para el equipo grande, puntos de giro en el campeonato de Darío que es mucho más necesario y va a hacerlo más emocionante ir a Las Vegas. En definitiva, va a tomar los aspectos positivos y, obviamente, ganar el Campeonato de AJ Foyt oval fue sin duda un buen final de temporada.
Oriol Servia (N º 2 de Telemundo Newman / Haas Racing): "El coche fue realmente grande Telemundo, excepto que había un montón de subviraje acabamos de perder nuestro objetivo en el alerón delantero, el resto del coche ha sido impresionante que acaba de tener demasiado.. subviraje. Desafortunadamente sólo se puede poner tanto en el ala en cada parada en boxes sin perder demasiado tiempo. Cada parada en boxes, el coche iba a mejorar porque ponemos más ala en cada momento. Pero una vez más que no quieren permanecer en los boxes demasiado tiempo poniendo ala y perder posiciones. Al final el coche estaba en su mejor momento, pero sigo pensando que éramos un par de vueltas cortas en el alerón delantero. Aparte de eso estoy feliz que viene desde la novena posición. Hemos tenido algunos momentos en los que pensamos que íbamos a terminar mejor, pero es lo que es. Ha sido una carrera interesante, difícil de pasar. Fue un buen resultado para el equipo ".
La próxima carrera de la Serie IndyCar IZOD es la Indy 300 en Las Vegas, el evento principal del Campeonato Mundial de IZOD IndyCar presentado por Honda, el 16 de octubre en Las Vegas Motor Speedway. La carrera será televisada en vivo por ABC a las 3 pm La carrera será transmitida por la cadena de radio XM en IMS 94. La próxima carrera Firestone Indy Luces es el de Las Vegas 100 el 16 de octubre en Las Vegas Motor Speedway
PREMIO DE $ 5 MILLONES DE DOLARES EN EL CONCURSO "Go Daddy IndyCar CHALLENGE" EN LA PISTA DE LAS VEGAS MOTOR SPEEDWAY
INDIANAPOLIS - La victoria de Dan Wheldon en el Campeonato Mundial de IZOD IndyCar presentado por Honda será próspero para el actual campeón de Indianapolis 500 y un fanatico afortunado.
GoDaddy.com, el mayor proveedor mundial de alojamiento web, registro de nombres de dominio andnet nuevos certificados SSL, patrocinará el Desafío Go Daddy IndyCar como parte de la final de octubre 16 de la temporada IZOD IndyCar Series en Las Vegas Motor Speedway durante la cual tratará de Wheldon ganar un $ 2.5 millones para el mismo y $2,5 millones para un fanatico.
Las probabilidades no estan a favor de Wheldon porque va a comenzar la carrera de 200 vueltas de la parte trasera del campo de estrellas en un coche introducido por Sam Schmidt Motorsports y Bryan Herta Autosport con encintado-Agajanian y patrocinadores de Bowers & Wilkins en Magnolia, William Rast, encintado y registros de Big Machine. Sus rivales de la IZOD IndyCar Series son Dario Franchitti y Will Power que estan peleando por el campeonato más Danica Patrick, Helio Castroneves, Marco Andretti y otros. Si Wheldon tiene la bandera a cuadros, él y un ganador de concurso podran recoger sus cheques de $2.5 millones de dolaresen el Círculo de la Victoria.
"Dijimos al comienzo de la temporada que ofreceriamos a nuestros fanaticos, competencia y entretenimiento con el Desafío Go Daddy aumentar ael drama en torno a lo que promete ser uno de nuestros mayores IndyCar IZOD Campeonato del Mundo presentado por Honda ", dijo Randy Bernard, director general de la IndyCar. "Nos propusimos demostrar que contamos con los mejores pilotos del mundo y poner Dan en la parte trasera de un coche de campo de más de 30 a tejer su camino a través del tráfico a velocidades de más de 215 mph será sin duda muy emocionante para los fanaticos."
Los fanaticos pueden registrarse por medio de su Verizon móvil (texto INDY de 3406 o ir a Android Market para descargar). Tambien pueden registrarse visitando: http://indycarworldchampionships.com/Sweepstakes/ Además de la posibilidad de $ 2,5 millones, un fan serán elegidos para un viaje de toda una vida para el Campeonato de IZOD IndyCar Mundial presentado por Honda, que incluye pasaje aéreo, hotel, acceso VIP dentro y fuera de pista, un teléfono de Verizon Wireless 4G LTE y tabletas y más por un total de más de 10.000 dólares.
Verizon, el Proveedor Oficial de Servicios Inalámbricos de IndyCar, a ofrecer exclusivas detrás de las escenas de contenido documentar la búsqueda de Wheldon para el Desafío Go Daddy IndyCar IndyCar a través de su aplicación móvil. La aplicación permite el acceso aficionados a las carreras sin precedentes como la transmisión en vivo desde el control de la carrera durante la carrera, vivir en el coche de las cámaras, junto con videos en tiempo real y sincronización de puntuación y el contenido de otro conductor.
Wheldon es más que capaz de hacer su camino a la parte delantera de la línea de carrera . El residente de St. Petersburg, Florida, batiro las probabilidades de ganar el 100 º aniversario 500 Millas de Indianápolis a bordo de la entrada # 98 BHA / Curb Agajanian en la segunda vez que el equipo de Indy 500 (y carrera de la IndyCar). Wheldon clasificó sexto en el campo de 33 coches y con cargo a la bandera a cuadros en la última vuelta. Que la entrada también se representa una asociación entre el BHA y los equipos de SSM.
El dos veces ganador de Indy 500 y 2005, campeón de la serie cuenta con 16 victorias y ha dado lugar a un total de 2.865 vueltas en su 132 IZOD IndyCar Series comienza.
"Estoy muy emocionado de regresar en el # 98 entrada con SSM y BHA para el seguimiento de nuestro éxito en la Indy 500 de este año y va a buscar otra victoria en carrera, sobre todo con la zanahoria en el extremo del palo", dijo Wheldon. "De hecho, conocí Go Daddy CEO y fundador Bob Parsons la mañana del Indy 500 de este año la carrera, así que tal vez él es mi amuleto de la suerte! Teníamos un programa de primera clase de Indy, y estoy seguro de que será un fuerte contendiente de nuevo en Vegas con William Rast y frenar / Big Machine regresar y ahora Bowers & Wilkins en Magnolia unirse a nosotros, también. estoy listo para el Go Daddy IndyCar reto y, con suerte, yo y un fanatico con suerte sonreirá el 16 de octubre. " Para mas informacion y boletos para la carrera IZOD IndyCar championships 14 al 16 de Octubre visitar www.lvms.com
SCOTT DIXON TRIUNFA EN EL CIRCUITO DE MOTEGI
Foto cortesia IndyCar Series/ Chris Jones
Scott Dixon celebra su triunfo El gran premio de Japón
Motegi, Japón ( Domingo 18 de Septiembre, 2011) - El gran premio de Japón Indy fue de Scott Dixon desde el principio, que es justo lo que el Target Chip Ganassi piloto de carreras necesarias para dar un impulso campeonato ya que los vientos IZOD IndyCar Series por temporada.
Dixon contuvo Will Power - el nuevo campeonato de primera finalista y repetir el campeón Mario Andretti carretera Trophy - para ganar la última carrera en el automovilismo montaña retiro y siguen siendo un factor en la lucha por el título.
Que la raza dentro de una carrera fue en una vuelta 26 cuando se reinicie Dario Franchitti, quien llevó a un líder de cinco puntos sobre energía en la carrera de 63 vueltas, giró a la derecha e hizo contacto con la trasera derecha de la N º 6 Sistemas de Guidepoint equipo Penske coche conducido por Ryan Briscoe entrar en la curva 1. Franchitti comprometido marcha atrás y continuó, mientras que Briscoe y Graham Rahal continuó después de que se reinicia.
Foto cortesia IndyCar Series/ Chris Jones
Scott Dixon y el resto de la parilla peleando por el primer lugar al comensar la carrera.
"Ese fue un movimiento muy ambicioso", dijo el propietario del equipo Chip Ganassi antes el Control de Carrera al pago de un multa de contacto evitable en el campeón de la serie actual, que lo envió a la parte trasera del campo.
Avanzó 16 lugares para terminar octavo (después de una sanción después de la carrera a Helio Castroneves para pasar por debajo de un amarillo locales en la vuelta 63, que se redujo el número 3 Hitachi equipo Penske coche a la última en la vuelta del líder en la 22)
"Fue un movimiento estúpido de mi parte", dijo Franchitti, que comenzó a noveno. "Hice mucho trabajo duro para llegar desde el noveno al quinto lugar, y yo había sido el ahorro de combustible de la primera tanda entera. Pensé que había un hueco y Ryan se va de ancho en la entrada y eso fue todo. Fue un estúpido movimiento y tuvimos una gran pelea de nuevo a partir de (25).
"Vamos a encogerse de hombros esta fuera una, seguir adelante y ver si podemos hacer mejor la próxima vez (la carrera)."
11 el poder de entre los cinco primeros de la temporada de un golpe en la puntuación total de 542, que es de 11 puntos de ventaja sobre Franchitti. Dixon es de 59 puntos del primer lugar de cara a las dos últimas carreras - dos en óvalos de 1.5 millas.
"Fue un buen día para nosotros puntos de sabios en el campeonato, pero realmente no estoy preocupado acerca de los puntos en este momento", dijo Power, quien se llevó el trofeo Mario Andretti camino para el productor de los puntos principales en la calle 10 / calle cursos . "Sólo tengo que mantener a terminar por delante del coche 10, el resto del camino y vamos a estar bien. Vamos a seguir saltando lejos como lo han sido."
Dixon, que ganó por 3,4 segundos, recogió su 27a victoria de Indy, rompiendo un empate con Rodger Ward y atar Johnny Rutherford para el 11 en la lista de todos los tiempos. Él tiene la distinción de ganar en el óvalo de 1.5 millas y ahora los 2.983 kilómetros de curso del camino. Un día antes, empató Emerson Fittipaldi para el día 18 con su polo 17a ganado.
"Tengo que darle mucho crédito al equipo Target, me dieron un coche fantástico. En algunos tramos de la carrera yo estaba tratando de crucero para ahorrar combustible ", dijo." Deja de gran hoyo y la estrategia de combustible, y todo fue perfecto. "
Marco Andretti terminó tercero en el coche N º 26 del equipo de energía Venom - su mejor camino / calle supuesto la colocación de la temporada - y Alex Tagliani avanzado 11 puntos respecto a su posición de salida para terminar cuarto en el Bowers & Wilkins N º 77 / Sam Schmidt Motorsports coche. Oriol Servia también dio un paso importante - del 16 al quinto en el coche N º 2 carreras Telemundo Newman / Haas.
Sebastien Bourdais, que compiten en su última carrera de la temporada en los Boy Scouts N º 19 de América del coche de Dale Coyne Racing, terminó en sexto lugar por cuarta vez en las últimas seis carreras. Sunoco Novato del Año líder JR Hildebrand logró su mejor resultado desde Iowa (cuarto) en junio, con un séptimo puesto en el coche N º 4 de la Guardia Nacional de Carreras de Panther.
"Todos trabajamos juntos este fin de semana para conseguir un coche que no era necesariamente el más rápido en el campo, pero que era fácil sentarse y arrancar unas cuantas vueltas", dijo Hildebrand. "Y para la carrera de hoy, eso es lo que necesita . "
WILL POWER CIERRA LA CARRERA DEL CAMPEONATO GANA EN BALTIMORE
Foto cortesia IndyCar Series/ Chris Jones
Will Power domina en las calles de Baltimore segundo lugar Oriol Servia ( No. 2 Telemundo/Newman Haas) tercero Tony Kanaan
BALTIMORE (Domingo, 04 de septiembre 2011) - Will Power comenzó desde la pole en el Gran Premio inaugural de Baltimore, encabezó la mayor cantidad de vueltas y cruzó a su temporada de IZOD IndyCar Series récord de su sexta victoria.
"Esa fue la carrera más dura que he hecho durante todo el año", dijo Power. "Estoy exhausto, pero que era una carrera del campeonato."
Fue lo que sucedió detrás del conductor Verizon Team Penske, que está picado 50 puntos de ventaja de serie de campeonato favorito Dario Franchitti durante las últimas cinco carreras, y ahora los senderos por apenas cinco puntos de partida para el circuito mixto de Twin Ring Motegi el 17 de septiembre, había decenas de miles de fans gritando y moviendo la cabeza.
Foto cortesia IndyCar Series/ Chris Jones
Oriol Servia ( No. 2 Telemundo/ Newman Haas) termina en segundo lugar
Oriol Servia, que comenzó a 16 en el N º 2 coches de carreras Telemundo Newman / Haas, fue el segundo puesto (su mejor en un circuito / calle de la Serie IZOD IndyCar). Tony Kanaan, que había toda una aventura, incluso antes de tomar la bandera verde para la carrera de 75 vueltas, terminó tercero en el No. 82 GEICO KV Racing Technology-Lotus coche híbrido.
Ambos se extendía a sus 22 galones de etanol 32 vueltas en el circuito de 2,04 kilómetros, 12 de vuelta.
Foto cortesia IndyCar Series/ Shawn Gritzmacher
Durante el fin de semana el evento estuvo lleno de fanaticos del automovilismo
Kanaan estuvo involucrado en una mañana de terror de calentamiento incidente (leer la historia aquí, ver el vídeo aquí) con el brasileño Helio Castroneves. Ambos tuvieron que empezar desde la parte trasera del campo de 28 coches, ya que cambió a copia de seguridad de los coches - en el caso de Kanaan, el cambio a su compañero de equipo EJ Coche oval Viso - después de las calificaciones.
Franchitti terminó en cuarto lugar (12 de sus cinco primeros en las 15 carreras) y Target Chip Ganassi Racing, Scott Dixon, compañero de equipo fue quinto. Danica Patrick avanzado desde la posición 25a empezando a agarrar el sexto lugar en el coche n º 7 GoDaddy equipo de Andretti Autosport, y Alex Tagliani fue séptimo en el N º 77 de Bowers & Wilkins coche de Sam Schmidt Motorsports después de comenzar el 21.
También el 4 de septiembre, segunda celebración Gustavo Yacamán de los fines de semana se prolongó mucho más tiempo y significaba mucho más.
Más rápida Yacaman de vuelta de calificación el día anterior que habría generado su primer Premio Polo Sunoco fue rechazado debido a que fue objeto de un amarillo local, pero que celebró su primera Firestone Indy victoria luces en una carrera de 35 vueltas de desgaste en los 2,04 kilómetros, 12 de vuelta del circuito de Baltimore calle temporal.
Yacamán comenzó tercero en el No. 2 de perforación de petróleo TMR-Tuvacol-Xtreme y venía segundo cuando heredó el liderato en la vuelta 31 cuando se reinicie líder de la carrera Anders Krohn se salió de la curva cerrada un lanzador derecho y se deslizó en la segunda vuelta. Yacamán tuvo que contener a la serie de campeonato el líder en puntos Josef Newgarden, que cerró a 0,4500 de un segundo a la bandera a cuadros.
Yacamán, que grabó su tercer año consecutivo entre los cinco primeros, es el ganador diferente sexto esta temporada. Newgarden aumentó su ventaja sobre su compañero Esteban Guerrieri a 90 puntos con dos carreras restantes.
Guerrieri, conduciendo el No. 7 Lucas Oil / SSM coche, tenía una ventaja de 5 segundos sobre el No. 9 de Krohn Racing Engineering Especial para la Libertad de carreras Auto Belardi al cruzar la línea de salida / llegada de la vuelta 26. Dos vueltas más tarde, Guerrieri las esperanzas de cerrar la brecha de puntos se desvaneció cuando su coche se detuvo en la curva 3, debido a una suspensión delantera doblada. Eso le dio la ventaja a Krohn.
Guerrieri había superado pole Conor Daly en el liderato en la horquilla de T3 en la vuelta 23. Daly carrera terminó abruptamente en la vuelta 26, la carretera No. 77 Mazda a Indy / SSM auto sostenida frente ala daño cuando venía segundo.
Víctor Carbone terminó tercera temporada de la mejor en el N º 3 Nevoni / SSS CaSR y Bruno Andrade avanzada ocho posiciones para terminar cuarto - también un récord de temporada - en el N º 29 de entrada Bryan Herta Autosport.
PENSKE BARRE CON LA COMPETENCIA EN SONOMA TERMINAN 1,2,3
Foto cortesia IndyCar Series/ Chris Jones
Will Power celebra su triunfo en Sonoma
SONOMA, California (28 de agosto de 2011) - Team Penske barrió el podio el domingo que sus tres pilotos terminó en el mismo orden en que comenzó - primero, segundo y tercero - para completar un fin de semana extraordinario en el Gran Premio de Gran Indy de Sonoma en el Infineon Raceway.
Will Power llevó a la manera como dirigió el coche N º 12 Verizon desde la pole position para Círculo de la Victoria. La energía producida a su IZOD IndyCar Series líder quinta victoria de la temporada, ya que mantuvo a raya sus compañeros de equipo el brasileño Helio Castroneves y Ryan Briscoe en el reinicio de una carrera tardía. La victoria permitió a la fluencia de energía cerca de Dario Franchitti en la serie de campeonato de puntos de carrera y los resultados también permitió Briscoe y Castroneves para moverse hacia arriba en la posiciones de la serie.
Foto cortesia IndyCar Series/ Chris Jones
El equipo barre a la competencia al terminar 1, 2 y 3 Will Power primer lugar, Elio Castroneves segundo y el tercero para Ryan Briscoe.
En la final marcó la meta en primer lugar 1-2-3 para Penske Team en casi 17 años. Paul Tracy, Al Unser Jr. y Emerson Fittipaldi acabados de primera, segunda y tercera, respectivamente, en Nazaret Speedway el 18 de septiembre de 1994.
"Lo que un día fantástico para Team Penske", dijo Power, que también ganó desde la pole y lideró la mayor cantidad de vueltas la pasada temporada en el Infineon para hacer back-to-back fines de semana perfecto puntos en el circuito de carretera de 2.3 millas. "Es un verdadero crédito a todo el trabajo duro de todos nuestros equipos lo hacen. Me encanta correr aquí en Sonoma y esto es exactamente el resultado que necesitábamos para realmente hacer una carrera de este campeonato ".
Triunfo dominante del domingo, que vio el poder de conducir 71 de los 75 vueltas, representó la primera repetición de la victoria IZOD IndyCar Series en el Infineon Raceway historia. Se recorta 20 puntos de déficit de energía para el campeonato Franchitti, que terminó cuarto en la carrera del domingo. El poder está ahora a 26 puntos de Franchitti falta de cuatro carreras en la temporada 2011.
"He sido increíblemente motivado después de una pocas malas carreras esta temporada", dijo Power, quien terminó una inusual 14 o peor en tres de las cinco últimas carreras de entrar Sonoma a caer al segundo lugar en la carrera por puntos. "Yo sabía que Verizon Team Penske fue mejor que este en equipo. Hemos venido aquí con una buena puesta a día de hoy, terminó fuerte, y estamos en el camino correcto. "
Castroneves, quien largó segundo en el N º 3 Guidepoint Sistemas Team Penske Dallara / Honda, se alinearon al lado de alimentación en el último reinicio con tan sólo seis vueltas para el final, pero no pudo conseguir por el poder y se conformó con un segundo puesto, igualando su mejor resultado de la temporada.
"El barrido Team Penske muestra qué tan fuerte es nuestro equipo, y estoy muy feliz para nosotros", dijo Castroneves. "Ciertamente quería ganar, pero Will estaba en una clase de su propia actualidad. Cuando usted mira a veces sus piernas en la práctica y calificación, que sabía que iba a ser fuerte. Yo estaba realmente empujando durante la carrera, y pensé que con la ayuda de tráfico que puede ser capaz de ganar en él. Él ahorrado lo suficiente push-to-pass para el final de la carrera para tomar ventaja de él, y él era el ganador. "
El acabado se trasladó Castroneves dos posiciones en la tabla de posiciones al noveno lugar. "Gracias a mis compañeros en el equipo de Sistemas de Guidepoint hemos sido capaces de ganar terreno hoy en día", agregó Castroneves. "Ahora, vamos a seguir luchando y tratar de conseguir nuestra primera victoria de la temporada la próxima semana en Baltimore."
Mientras tanto, Briscoe también ganó en la clasificación, pasando del sexto al quinto lugar con su tercer puesto en el N º 6 de Penske Truck Rental Dallara / Honda para marcar su cuarto podio de 2011.
"Yo estaba tratando de mantener Dario detrás de mí", dijo Briscoe. "Yo sabía que teníamos una buena oportunidad hoy en un final 1-2-3 para Penske Team. Ese fue nuestro primer objetivo en la actualidad. Tuve una gran cantidad de tráfico que sale delante de mí y yo no quería cometer un error. Yo podría haber sido un poco más conservador que el que tenía que ser, pero yo no quería cometer un error por ahí. Han pasado dos años desde que los tres de nosotros hemos sido compañeros de equipo y hemos estado trabajando muy duro para este barrido Team Penske. Nos hemos acercado un par de veces, pero te digo que se siente muy bien ahora que ha sucedido. "
La victoria de energía, junto con la victoria de Brad Keselowski sábado por la noche en la carrera de la Serie Copa NASCAR en el Bristol Motor Speedway, hecho para un fin de semana histórico para la organización, ya que fue la primera vez desde junio de 2000 que Penske Racing había ganado en las dos series en el mismo fin de semana. En aquel entonces era Castroneves, que logró su primera victoria para el equipo Penske en Detroit y Jeremy Mayfield ganó en Pocono.
"Es un tiempo increíble - un crédito a toda nuestra gente en ambos lados de la autopista, si se trata de NASCAR o IndyCar", dijo Roger Penske momentos después de la bandera a cuadros el domingo. "Sólo quiero dar las gracias a Will y Helio y Ryan. Lo que una carrera aquí. Simplemente no puedo creerlo. "
"Fue un gran día para nosotros, y, obviamente, nos coloca en una posición mucho mejor para el campeonato de la Voluntad", dijo el presidente de Penske Racing Tim Cindric, quien también funge como estratega de la carrera de Energía. "La mayor preocupación es si tuviéramos un reinicio fue que tuvimos el mejor juego de neumáticos de color rojo. Por lo general se hace un gran trabajo en los reinicios y lo hizo precisamente eso. Para nosotros, para terminar 1-2-3 aquí es simplemente genial. "
La victoria fue especialmente satisfactorio para la energía, que vieron su temporada llegado a un final doloroso después de un accidente de la práctica en el Infineon Raceway en 2009. Regresó un año después de adjudicarse la victoria y lo hizo dos en fila en el campo de tierra del vino el domingo. Después de la carrera se celebró en el Círculo de la Victoria con un gran grupo de clientes de Verizon.
"Estoy muy feliz por Verizon", dijo Power. "Ellos hacen tanto por nuestro equipo y que tenían un montón de gente por aquí este fin de semana y es genial para devolver con una actuación como esta -. Un verdadero esfuerzo de equipo"
El IZOD IndyCar Series reanuda la próxima semana con el primer Gran Premio de Gran Baltimore en las calles del centro de Baltimore, Maryland, la cobertura de la Calificación del VERSUS será transmitido el sábado, 3 de septiembre a las 6 pm ET, con la cobertura de la carrera en vivo comenzará a las 14:00 ET el domingo, 04 de septiembre por VERSUS.
Ryan Hunter-Reay gana en la pista de New Hampshire Motor Speedway
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Ryan hunter-Reay celebra su controvertida victoria
Loudon, NH (Domingo, 14 de agosto 2011) - Ryan Hunter-Reay fue el líder de la carrera cuando la humedad en la superficie de la pista en el New Hampshire Motor Speedway sacó la bandera amarilla. Unos 20 minutos más tarde y después de mucha confusión, fue en el Círculo de la Victoria para una celebración de silencio para ganar la Indy 225 MoveThatBlock.com.
El orden de llegada se estableció sobre la base de la vuelta 215 en orden de marcha Precaución - Antes de una vuelta de 217 reinicio que salió mal debido a la superficie de la pista resbaladiza. "Va a ser un reinicio abortado. Fue un error por parte de Control de Carrera y lo único que hay que hacer y lo más justo que hacer es ir a la orden de ejecución antes del reinicio", dijo IndyCar presidente de la competencia y las operaciones de Brian Barnhart , el mayordomo de la Serie IZOD IndyCar. Como los coches salieron de la curva 4 del óvalo 1,025 millas para reiniciar la doble fila, coches Danica Patrick dio la vuelta para iniciar una reacción en cadena de un ligero contacto que involucró a cuatro autos en la vuelta del líder.
Hunter-Reay, quien comenzó el quinto lugar en el N º 28 del equipo DHL / Circle K / Sol coche de la gota para Andretti Autosport y heredó el liderato en la vuelta 190 cuando Takuma Sato en boxes para combustible, obtuvo su primera victoria en la Serie IndyCar IZOD oval. Ha tenido el podio en tres de las cuatro últimas carreras. Oriol Servia terminó segundo la temporada alta en el No. 2 de Telemundo Newman / Haas coche de carreras y Scott Dixon ganó su segundo podio consecutivo final (ganó en Mid-Ohio la semana anterior) en el coche N º 9 Target Chip Ganassi Racing. El novato James Hinchcliffe empató su temporada alta en el cuarto lugar en el N º 06 Coche de carreras Sprott Newman / Haas.
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Ryan Hunter-Reay entrando en la curva 3 enfrente de la parrilla
Will Power, que comenzó en el 13 º N º 12 automóviles Verizon Team Penske, terminó quinto y Patrick fue sexto. Resultado del poder en rodajas 15 puntos en el campeonato de la serie Dario Franchitti puntos de ventaja. Esa brecha es ahora de 47 años rumbo a Infineon Raceway para el Gran Premio Indy de Sonoma Gran el 27 de agosto. Franchitti parecía estar en el camino hacia un gran día hasta la vuelta 118. Fue entonces cuando el líder de la carrera estuvo involucrado en una colisión de neumáticos a los neumáticos con el número de Sato 5 KV Racing Technology-Lotus de coches a un reinicio que hizo girar el No. 10 Target Chip Ganassi coche de carreras en la pared interior cerca de la línea de salida / meta .
Franchitti, quien ganó los tres puntos de bonificación para la pole y liderar el mayor número de vueltas la carrera, había estado funcionando en la meta en 43 carreras consecutivas. También el 14 de agosto, pole Josef Newgarden no tuvimos ningún problema controlar el ritmo de carrera después de una vuelta de giro de un coche de Sam Schmidt Motorsports compañero Bryan Clauson de salir de la curva 2. Después de una vuelta 69 cuidado para dar una vuelta de otro compañero de equipo, Esteban Guerrieri, Newgarden no tenía rivales. En la vuelta 65, Newgarden había puesto todos los coches, pero el N º 7 de entrada de Lucas Oil impulsado por Guerrieri una vuelta atrás en el New Hampshire 100 en el 1.025 millas de New Hampshire Motor Speedway, y llegó a su quinta victoria de la temporada. Newgarden aumentó su Firestone Indy Lights puntos de ventaja sobre el campeonato de Guerrieri, que fue el segundo puesto por tercera vez esta temporada, con tres carreras.
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Jorge Goncalvez, quien inició una quinta temporada alta en el No. 4 Auto Racing Belardi especial, de terminar una segunda temporada de la mejor (la octava parte superior 10 en 11 carreras). Duarte Ferreira fue tercero en el coche N º 28 Bryan Herta Autosport - también un récord de temporada - y Gustavo Yacamán avanzadas siete posiciones para terminar cuarto en el N º 2 TMR-Tuvacol-Xtreme coche de perforación de la bobina. Rico Petrocelli dijo que compró un Corvette con parte del dinero de la prima que recibió de los Medias Rojas de Boston en su día y lo abrió hasta 110 kilómetros por hora en la carretera. Fue el más rápido que él había viajado en un coche hasta 14 de agosto en el New Hampshire Motor Speedway, cuando tomó un paseo en una experiencia de carreras Indy de dos plazas con Al Unser Jr. al volante. "Casi tan rápido como una bola rápida de Nolan Ryan", dijo Petrocelli, uno de los Medias Rojas de Estrellas infielder 1963-76, que hablaron en servicios en la capilla antes de la Indy 225 MoveThatBlock.com. "He jugado en dos Series Mundiales y que se desplazan de dos asientos era más divertido." Petrocelli también recorrió los talleres de la mañana siguiente sesión de calentamiento. "Cuando vi los coches Indy, yo dije 'Wow', dijo." Fue muy emocionante para mí venir aquí hoy. Pude ver algo de lo que está involucrado con estos coches y es increíble. La velocidad, la preparación, la atención que necesita. Una gran cantidad de atletas de otros deportes solía preguntarme lo que es jugar en las Grandes Ligas.
Sentimos lo mismo acerca de los otros deportes. "Ellos necesitan coordinación ojo-mano, resistencia y fuerza, y se necesita amor por el deporte y lo que estás haciendo. En el béisbol, usted sabe que usted podría recibir un golpe en la cabeza, sino que les gusta tanto que lo hagas. Estos controladores el amor lo que están haciendo y saben de los peligros. Su atención se centra en ganar la carrera. " Antes de la carrera muestran añadido al 'Campeonato del Mundo' IndyCar CEO Randy Bernard, dijo ABC ha añadido una de 30 minutos antes de la carrera muestra a la IZOD IndyCar del Campeonato del Mundo el 16 de octubre en Las Vegas Motor Speedway. La semana pasada, IndyCar y ABC anunciaron que firmaron un acuerdo en el que ABC seguirá siendo el socio de la red exclusiva de la Serie IZOD IndyCar hasta 2018. La extensión es concurrente con los años restantes de la frente (el 2 de enero para ser rebautizado NBC Sports Channel) del contrato. "Quiero agradecer a ABC por su compromiso. Creo que dice mucho de que estaban dispuestos a hacer un nuevo contrato por seis años", dijo Bernard. "Es mucho mejor para nosotros económicamente, así como creemos que habrá un montón de nuevas ideas de promoción en este contrato que le ayudará a IndyCar."
Dixon extiende su ventaja gana la carrera Honda 200 en Mid-Ohio
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LEXINGTON, Ohio ( 8 de Agosto 2011) -Scott Dixon logro su primera victoria en la Serie IndyCar IZOD de 2011 en la dominacionde moda el domingo en el Curso de coches Mid-Ohio Sports, líder en un final de 1-2 en la Honda 200 para Target Chip Ganassi Racing con un margen de más de siete segundos sobre su compañero Darío Franchitti.
Después de arrancar desde la pole, vuelta rápida Dixon carrera y llevó 50 de las 85 vueltas para el final después de su tercera victoria en Mid-Ohio en los últimos seis años. Sus otras victorias aquí también se produjo en los años impares: 2007 y 2009.
En 2010, el moto de Honda V-8 usado por todo el campo en la Serie IndyCar IZOD anotó un total de 222.278 millas, sin un solo fallo en la carrera-, una hazaña sin parangón en el automovilismo. El Honda Racing / Premio de Confiabilidad HPD celebra los logros similares de los propietarios de Honda, como la familia Boles, en la Milla de los fabricantes Honda Club.
Franchitti condujo brevemente después de la segunda ronda de paradas en boxes, pero no puso demasiada oposición, cuando su compañero de equipo pasó en un reinicio tras la última advertencia del día en la vuelta 61. Franchitti todavía extendió sus puntos de campeonato de conducir a más de 62 fuerza de voluntad, como su rival por el título fue capturado dos veces a la pista por precaución antes de su propia fosa paradas programadas.
A principios de la raza, el poder elegido mantenerse al margen de una vuelta más de Franchitti, pero esa estrategia fracasó, como una bandera amarilla - de accidente de Sebastien Saavedra a su vez dos - lo dejó en la parte posterior del campo. El poder fue capturado por segunda vez, cuando se produjo el contacto entre Danica Patrick y Graham Rahal justo después de Franchitti y la mayoría del resto del campo habían hecho su segunda parada y final del día.
Además de Dixon, otra estrella del día fue la serie debutante James Hinchcliffe, como el conductor Newman Haas Racing llevó 26 vueltas - la primera de su carrera IndyCar - durante la parte media de la carrera y parecía encaminarse a un final entre los tres primeros. Por desgracia, un giro en la vuelta 62 lo dejó al 20 en la meta.
El IZOD IndyCar Series continúa su giro de agosto, con un retorno a la pista oval de carreras 14 de agosto en el New Hampshire Motor Speedway, escenario de la victoria inaugural Honda Indy en 2005, con Motorsports Tasman y el conductor André Ribeiro.
IZOD IndyCar Series Championship (tras 11 de 17 eventos):
1. Dario Franchitti 428 puntos (4 victorias) 6. Marco Andretti 258 (1 victoria)
2. Will Power 366 (4 victorias) 7. Ryan Briscoe 253
3. Scott Dixon 335 (1 victoria) 8. Graham Rahal 230
4. Tony Kanaan 283 9. Helio Castroneves 224
5. Oriol Servia 268 JR Hildebrand-R 222
Scott Dixon (# 9 Target Chip Ganassi Racing Honda) se inició primero, terminó primero, su primera victoria de 2011 y el 26 victoria de su carrera: "Hemos trabajado duro para conseguir la pole, así que para volver aquí hoy por la victoria es fantástica en el. último reinicio Tenía muchas ganas de llegar a la parte delantera, y Darío [Franchitti] no luchó demasiado duro, y yo lo respeto mucho por eso. Este es un gran resultado para el equipo. En realidad ganó un doblete de hoy y me alegro por todos nuestros muchachos ".
Dario Franchitti (# 10 Target Chip Ganassi Racing Honda) comenzó cuarto, terminó segundo, mantiene una ventaja de 62 puntos en el campeonato de pilotos: "Scott [Dixon] tiene un reinicio muy bien y me hizo con los derechos Seamos honestos,. Scott había uno de "esos" días de hoy. Él estaba en una zona horaria diferente y mereció ganar. Desde el momento en que hemos venido a prueba [el 28 de julio], que ha estado en una misión. Fue la carrera normal dura aquí en Mid-Ohio, pero un buen día los puntos para nosotros. "
Erik Berkman (Presidente, Honda Performance Development) en la carrera de hoy: "Fue un gran día para Target Chip Ganassi Racing, y para los asociados a más de 15.000 Honda, distribuidores y proveedores, que salieron a disfrutar de la carrera y se unió a lo que parecía una casi la capacidad de gente en este hermoso circuito.
WILL POWER DOMINA EN EDMONTON CASTRONEVES SEGUNDO 
Foto cortesia IndyCar Series/Chris Jones
Edmonton, Alberta (Domingo, 24 de julio 2011) - Will Power consiguió el quiebre que estaba buscando en la vuelta 19 de 80 en la Indy Edmonton. Él no necesitaba otra.
Power, quien largó segundo en el coche N º 12 Verizon Team Penske, Helio Castroneves, su compañero de equipo llevado a través de la línea de meta por 0,8089 de segundo para su segunda victoria en Edmonton y el cuarto de la temporada.
Dario Franchitti fue tercero (1,1735 segundos atrás) y sigue siendo el IZOD IndyCar Series líder del campeonato por puntos de 38 (corte de 55 después de la Honda Indy Toronto). Ryan Briscoe estaba en camino de terminar fouth, pero un toque tarde para combustible dio el puesto a Tony Kanaan. Justin Wilson fue quinta temporada de la mejor y Sebastien Bourdais también registró una temporada alta en el sexto.
Ryan Hunter-Reay y Andretti Autosport compañero de equipo Mike Conway, quienes recibieron penas evitables contacto de control de la carrera desde el principio, se recuperó para terminar séptimo y octavo, respectivamente. Danica Patrick, otro piloto de Andretti Autosport, fue noveno y Briscoe terminó 10 º. El novato JR Hildebrand, quien inició 24 llegó en el 11.
También el 24 de julio, Josef Newgarden obtuvo su cuarta victoria de la temporada con un cómodo margen sobre Stefan Andretti Autosport de Wilson en el segundo gemelo Edmonton 100.
Irónicamente, la buena fortuna Newgarden llegó cuando fue aprobada por el compañero Esteban Guerrieri, quien superó a Newgarden pole en la curva 5 en el 2,224 millas, 13-a su vez por supuesto. En el proceso, el montaje del alerón delantero estaba dañado. Guerrieri continuó hasta la vuelta 22, cuando la placa de extremo del ala comenzó el corte en el neumático delantero derecho.
Newgarden superó a su compañero de equipo en el liderato - y heredó una ventaja de 10 segundos de ventaja sobre Wilson - cuando Guerrieri enfrentó a tener el equipo de Sam Schmidt Motorsports cambiar aletas delanteras. Todos los Newgarden tenía que hacer las vueltas restantes se metan en problemas y disfrutar del paseo en el N º 11 de Copart / Big Score / Robo-Pong / Sam Schmidt Motorsports coche.
Peter Andretti Autosport Dempsey, quien terminó en su parte superior en una carrera de un accidente, terminó tercero y Víctor Carbone y publicado un lugar mejor temporada de la cuarta parte en el coche N º 3 Nevoni / Sam Schmidt Motorsports. Oliver Webb, haciendo su debut Firestone Indy Lights este fin de semana, fue el quinto en el No. 12 automóviles Jensen Motorsport.
DIA 3 NOTAS
ers Krohn tenido un día decepcionante en el Edmonton City Centre Airport circuito el sábado, pero su decepción no se compara con el corazón pesado que llevaba para las personas que perdieron sus vidas en los ataques en su país natal, Noruega el día anterior.
Krohn, el conductor del coche N º 9 Firestone Indy Lights para Auto Racing Belardi, se enteró de los ataques en la capital noruega de Oslo después de haber dejado el crcuit el 22 de julio. Dijo que pasó la mayor parte de la tarde y la noche leyendo sobre ellos y la comprobación de sus amigos y familiares.
"Es terrible ver lo que ha ocurrido", dijo Krohn, quien es oriundo de Stavanger, Noruega - unos 450 kilómetros del lugar donde ocurrieron los ataques. "Empecé a leer periódicos noruegos tan pronto como pude. El hecho de que la gente por ahí que puede hacer esto es horrible.
"Estar a favor de Noruega y que la familia sigue allí, me afecta. Me alegro de que (mi familia) está bien, pero, obviamente, comparto el dolor que todos los noruegos tienen hoy en día. Así que muchas personas perdieron la vida y creo que las cifras siguen en aumento. Es una tragedia terrible. "
A medida que el noruego sólo en el paddock de la IndyCar, Krohn esperaba ayudar a tomar la tragedia de la mente de algunos noruegos por tener un buen resultado en Edmonton 100 Carrera 1, pero su coche sufrió una pieza de suspensión roto, mientras que a mitad de camino luchando por la quinta posición de la carrera .
Aún así fue capaz de establecer el cuarto mejor tiempo y empezar por ahí en la carrera n º 2 el domingo.
"Un buen resultado puede significar algo, pero cuando tienes un desastre como este, que es lo único que importa", dijo. "Vamos a presionar para Noruega en las carreras, y tratar de que esto ocurra, pero mis pensamientos y oraciones están definitivamente con la gente que ha llamado la atención. Es triste por todo y espero que cosas así no ocurre nunca en Noruega, otra vez. "
Ha sido un año muy ocupado para Edmonton nativos Johnny Boychuk. Los Boston Bruins defensas izó la Copa Stanley el 15 de junio y se casó en la ciudad el 9 de julio.
Él fue el gran mariscal de la Indy Edmonton - su primera aparición pública desde la boda y luna de miel Hawaii.
"Ellos me pidieron que hiciera esto, es genial", dijo. "Todo lo que sé es que tengo que decir," Enciendan sus motores! "
El noveno puesto de Danica Patrick final aumentó su racha de carreras en ejecución en la meta a 44 años. ... Helio Castroneves llevó una vuelta, por lo que ahora es 24 vueltas detrás de todos los tiempos-Indy Car líder Paul Tracy (4238). ... Ex 500 millas de Indianápolis y Firestone Indy Lights conductor Phil Giebler ha estado trabajando con Gustavo equipo Moore Racing Yacamán como entrenador de pilotos. ... Ryan Hunter-Reay de Andretti Autosport recibió la Firestone Tire-IFIC Mueva el Premio Carrera de Toronto. Vota por el movimiento de neumáticos IFIC de la piloto de carreras después de cada evento en www.indycar.com.
FRANCHITTI GANA LA CARRERA HONDA TORONTO
Foto cortesia UndyCar Series/Jim Haynes
TORONTO (Domingo, 10 de julio 2011) - Dario Franchitti se impuso en el cuidado lleno de Toronto Honda Indy para su tercera victoria en las calles de Toronto y 30 de su carrera.
Target Chip Ganassi Racing, Scott Dixon, compañero de equipo fue 0,7345 de un segundo detrás en segundo y Ryan Hunter-Reay fue tercero. Marco Andretti, el ganador de la carrera 15 días antes, fue cuarto y Vitor Meira terminó quinto la temporada alta.
Franchitti rompió un empate con Rick Mears (29 victorias) y es uno por detrás de Sebastien Bourdais y Paul Tracy, quienes compitieron en la carrera. Energía se perderá 36 puntos de Franchitti en el campeonato de la Serie IndyCar IZOD persiguen con su DNF segundo año consecutivo y senderos en un 55 rumbo a Edmonton.
También el 10 de julio, Stefan Wilson, quien compitió en su carrera número 24 en la serie, encabezó una barrida 2.1 Andretti Autosport en el Toronto 100 en el circuito callejero temporal.
Peter Dempsey, participando en su primera carrera con el equipo después de mudarse de O2 Racing, quedó en segundo lugar bajo bandera amarilla por un incidente en la vuelta 45 de 50. Gustavo Yacamán fue tercero.
Wilson dio Andretti Autosport una casa llena esta temporada. Mike Conway y Marco Andretti han ganado en la Serie IZOD IndyCar, Veach Zach y Pigot Spencer ha ganado en USF2000 y Karam Sabio ha ganado en la Star Mazda.
DIA 3 NOTAS
de la tripulación para el N º 06 Sprott Newman / Haas Carreras se turnaron para posar para fotos con el actor Dan Aykroyd, gran mariscal de la Honda Indy Toronto, durante su visita previa a la carrera con el piloto James Hinchcliffe.
"Hey, parecía que realmente golpeado el coche (en la película The Blues Brothers). ¿Fue divertido?" preguntó uno de ellos.
"Fue una explosión, un estallido real", se rió Aykroyd, expertos en la improvisación. "Realmente nos engañó a ese coche para hacer las cosas que hizo. Esos eran días buenos."
Momentos más tarde, dio Hinchcliffe Aykroyd un recorrido de su viaje fuera engañado.
"Este tipo es una leyenda", dijo Hinchcliffe, un suburbio de Toronto natal. "Es genial ver a un prominente canadiense venir aquí y el apoyo de la carrera, y he sido un gran fan de su por mucho tiempo - el amor de su películas - y él es un fanático de las carreras grandes, así que es ideal para reunirse con él . "
Aykroyd ha participado en carreras de autos, como un ventilador, pero consideró que era un honor ser invitado a ser el gran mariscal de la carrera de coches 25a Indy en las calles de Toronto.
"James es canadiense, y estoy orgulloso de eso", dijo Aykroyd, quien dio la orden de arranque de motores y recibió un paseo en el 2012 de coches Honda Civic Si Coupé con seguridad reinante ganador de Indianápolis 500 Dan Wheldon detrás del volante.
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IndyCar CEO Randy Bernard dijo que "quería asegurarme de que estamos haciendo nuestros eventos (en Canadá) a la derecha" antes de investigar una carrera de la Serie IZOD IndyCar en el circuito Gilles Villeneuve en Montreal.
La semana pasada, el turismo de Quebec ministerio negó una solicitud de $ 500,000 para ayudar a los organizadores de la carrera de la Serie Nationwide de NASCAR en el circuito, lo que podría restringir el evento después de su ejecución el quinto lugar en agosto.
"Tenemos dos grandes acontecimientos y grandes promotores (en Toronto y Edmonton) y vamos a asegurarnos de que siga creciendo", dijo. "Sólo queremos asegurarnos que estamos haciendo las cosas bien."
Firestone Indy Lights será el cabeza de cartel en el Grand Prix de Trois-Rivières (entre Montreal y Québec) a principios de agosto - el mismo fin de semana el IZOD IndyCar Series es en el Curso de coches Mid-Ohio Sports.
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El veterano ingeniero Neal Fife se unió a Dale Coyne Racing recientemente para supervisar la N º 19, Boy Scouts of America coche, uniéndose ingeniero Raymond Scott. Sebastien Bourdais inició una séptima temporada alta.
"Estamos decididos a construir este equipo en una fuerza ganadora", dijo Dale Coyne. "Me siento muy bien acerca de las personas que se han reunido este año, y las distintas piezas en el lugar correcto ha sido un trabajo en progreso".
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El tres veces ganador de Indianápolis 500 Johnny Rutherford dio el Honda Civic Si Coupé un entrenamiento en su primera carrera. "Buen coche", dijo. "Tiene un montón de conseguir-para arriba."
TORONTO NOTAS:
Esta es la primera victoria de Stefan Wilson en Firestone Indy Lights en su inicio 24. Él había terminado segundo en el Barber a principios de este año.
Peter Dempsey terminó en segundo lugar, su mejor resultado en la Firestone Indy Lights y su tercer podio en seis aperturas en esta temporada.
Andretti Autosport ha ganado en todas las carreteras cuatro Mazda a Indy en esta temporada. Mike Conway y Marco Andretti han ganado en la Serie IZOD IndyCar, Stefan Wilson ganó en Firestone Indy Lights, sabio Karam ha ganado en la Star Mazda y Zach Veach y Pigot Spencer ha ganado en USF2000.
Gustavo Yacamán finalizó tercero, su segundo podio consecutivo en Toronto y su segundo recta final en el podio. Terminó segundo en Iowa.
Esteban Guerrieri terminó cuarto, su cuarto entre los cinco primeros de la temporada.
Anders Krohn terminó en quinto lugar, igualando su mejor resultado en la Firestone Indy Lights. También terminó en quinto lugar en San Petersburg.
MARCO ANDRETTI GANA LA CARRERA IOWA CORN 250
NEWTON, Iowa (Sábado, 25 de junio 2011) - Marco Andretti superó ex Andretti Autosport su compañero Tony Kanaan en la vuelta 232 de 250 y llegó a una victoria de 0.7932-de-uno-segundo en la Indy 250 de maíz de Iowa presentados por Pioneer en Iowa Speedway.
Andretti había pasado Kanaan en la vuelta 209, sólo para que Kanaan devolver el favor cuatro vueltas más tarde. Andretti fue corriendo a la segunda Dario Franchitti cuando un ciclo a través de su última ronda de servicio en la vuelta 184 bajo bandera amarilla. Andretti salieron los primeros. En una vuelta de 199 reinicio, Kanaan superó a Franchitti en el segundo y el cargo a la bandera a cuadros estaba en marcha.
Fue la tercera victoria de Andretti Autosport en las cinco carreras en el Iowa Speedway, incluyendo Kanaan en 2010.
Scott Dixon cargo del 23 en la parrilla de salida para terminar tercero y Target Chip Ganassi Racing compañero de equipo, Dario Franchitti, quien lideró el mayor número de vueltas, fue quinto. El novato JR Hildebrand, las 500 de Indianápolis segundo puesto, pasó Franchitti en la vuelta 242 para el cuarto lugar.
También el 25 de junio, Josef Newgarden, que superó a poleman y Sam Schmidt Motorsports compañero Esteban Guerrieri en la vuelta 26, se volvió un 0,3574 de una segunda ventaja en una victoria 5.4724 segundos.
Newgarden, ganando su tercera victoria de la temporada, la mejora de sus puntos del campeonato llevar 13 a 46 más de Guerrieri, quien se retiró a mitad de la carrera con un problema mecánico (de dirección) y fue acreditado con el 12 º lugar.
Gustavo Yacamán, conduciendo el No. 2 TMR-Tuvacol-Xtreme coche de perforación de la bobina, registró un Indy Firestone Luces mejor segundo puesto. Clauson, que compite en su tercera carrera Firestone Indy Lights oval, fue de 5,8 segundos atrás, pero también terminó tercera temporada alta.
NOTAS
Piloto británico Oliver Webb se unirá a partir Jensen Motorsport con el fin de semana dos partidos en Edmonton el próximo mes.
El nativo de 20 años de edad, de Manchester, Inglaterra conducirá el No. 12 del equipo ExpoSystems Jensen coche de carreras como compañero a David Ostella para el equipo con sede en Canadá.
"Jensen Motorsport y ExpoSystems patrocinador del equipo están muy contentos de anunciar Oliver Webb como nuestro nuevo driver", dijo el dueño del equipo, Eric Jensen. "Con sus impresionantes resultados en las carreras europeas, será interesante ver Oliver desafío los pilotos con más talento en América del Norte."
Webb se une a Jensen Motorsport con un impresionante currículum, incluyendo tres victorias y 14 podios, como un piloto novato en la F3 británica. Webb, que terminó tercero la F3 británica, ha estado compitiendo en las World Series by Renault en esta temporada.
"Muchos conductores británicos, entre ellos 2011 Indy 500 Dan Wheldon campeón y tres veces (IZOD) IndyCar Dario Franchitti campeón de la serie han tenido un éxito increíble por la transición de sus carreras al norte de carreras de Estados Unidos", dijo Webb, el primer piloto en el primer piloto en ganar la pertenencia a dos de las superestrellas BRDC y Elite MSA.
"Aunque todavía planea continuar mi carrera en Europa este verano, estoy emocionado de haber recibido esta excelente oportunidad de unirse a la red de Firestone Indy Lights con miras a la posible competencia a tiempo completo en los EE.UU. en 2012 y más allá."
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Sabio Karam ganó el Pizza Ranch 100 Star Mazda carrera de esta tarde. Es la segunda victoria consecutiva para los de 16 años de edad, de Nazareth, Pensilvania, y su N º 88 del equipo Andretti Autosport. Andretti Autosport es el único equipo que los campos de entradas en todas las carreteras cuatro Mazda a las divisiones de Indy.
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Era 1997 y un joven de 23 años de edad, Dario Franchitti se mudó a los Estados para impulsar a Hogan Racing en CART, que incluye una mezcla de los cursos de la carretera y óvalos. Franchitti tuvo un mejor final del noveno en Australia, ganó su primera 'pole' en Toronto y terminó 22 º en la clasificación del campeonato.
Franchitti, cuya mejor acabado oval fue 13 a Nazaret, buscó y recibió de entrada carreras de óvalo de Rick Mears, que había acumulado 29 victorias a lo largo de su carrera en la USAC y la sanción CART.
Ahora, el Indianapolis 500, cuatro veces y seis veces campeón de la serie (Mears) y el Indianapolis 500 en dos ocasiones y tres veces campeón de la Serie IndyCar IZOD (Franchitti) están empatados en el noveno lugar en la lista de victorias de todos los tiempos.
"Si yo hubiera sabido que no me han ayudado", bromeó Mears ya que los pilotos discutieron el pasado y el futuro de la IndyCar y su legado unas horas antes de que el maíz de Iowa Indy 250 presentados por Pioneer en el circuito de Iowa.
Mears registró siete USAC-y 22 Carro-sancionada victorias (22 en óvalos) en una carrera de coches de tres décadas Indy.
"Tuve la oportunidad de hacer otras cosas en los últimos años, ya se trate de la Fórmula 1 o (stock cars) o lo que sea, pero siempre me gustó la serie debido a la diversidad de pistas", dijo Mears, cuya primera victoria en Indy coche vino 18 de junio de 1978, en la Milla de Milwaukee. "Me sentí como si logra más si ha ganado el campeonato, había que ser un piloto más completo que fue siempre el desafío de la serie..
"Bromeando sobre cómo ayudar a Darío en óvalos, que nunca se necesita ninguna ayuda. Ha sido fácil desde el primer momento, y para mí eso es una de las claves en el speedways y óvalos cortos. Ya tenía esa habilidad y talento natural. Fue una cuestión de vueltas. "
Lo que viene para Franchitti, quien terminó quinto en la carrera, se encuentran el ex compañero de equipo Paul Tracy y Sebastien Bourdais, que están empatados con 31 victorias. Ambos estarán compitiendo en la Honda Indy Toronto el 10 de julio.
"Estoy orgulloso de todos y cada uno (ganar) y que no esperaba llegar a este número", dijo Franchitti, piloto del coche No. 10 Target Chip Ganassi Racing, que tiene una ventaja de 20 puntos de ventaja sobre Will Power en el campeonato .
Nicole Hill de Fort Dodge, Iowa, un niño de cuatro años nación miembro Campeón de IndyCar, tuvo la emoción de conseguir un paseo en el "Seat más rápido en el deporte" de dos plazas que se paseó por la de campo a la bandera verde.
Hill, quien asistió a las cinco carreras de la Serie IZOD IndyCar en el Iowa Speedway y cada 500 millas de Indianápolis durante ocho años, fue chaueffered de Indianápolis, dos veces campeón de 500 Al Unser Jr.
"Fue increíble", dijo Hill unos segundos después de abrazar a Unser. "Quiero agradecer a Honda y de la Nación IndyCar y todo el mundo."
WILL POWER GANA POR PRIMERA VEZ EN CARRERA DE OVALO EN TEXAS
FORT WORTH, Texas (11 de Junio 2011) Will Power, quien terminó tercero en la primera carrera de la Firestone 275s doble en el Texas Motor Speedway, señaló a la tercera posición de partida para la segunda 114 vueltas de la carrera. Sin duda, fue ventajoso en un sprint.
De energía superó Tony Kanaan en la vuelta 39, y después de los coches ciclo a través de dos paradas en boxes (este último con 10 o más vueltas para el final), fue en el frente de nuevo a la estancia para conseguir su primera victoria en la Serie IndyCar IZOD oval. Los 25 puntos (más dos puntos de bonificación por encabezar la mayor cantidad de vueltas) le dio una ventaja de alimentación 239 a 218 puntos sobre el segundo lugar Dario Franchitti partida en el Milwaukee 225 el 19 de junio.
Franchitti, quien ganó 27 puntos por ganar la primera carrera y liderar el mayor número de vueltas, llegó a la 28 ª posición de partida para la carrera 2. Se abría paso la manera de acabar séptimo, pero perdió cinco puntos a través de las dos carreras bajo las luces.
Dixon, quien inició 18, era 0,9466 de segundo por detrás de energía, sino que fue subcampeón en las dos carreras para subir un puesto en la clasificación del campeonato de tercera.
Ryan Briscoe terminó tercero y su compañero de equipo Team Penske Helio Castroneves fue cuarto. Kanaan terminó en quinto lugar, y Marco Andretti avanzado 21 puntos al sexto lugar.
Fue la primera advertencia sin IZOD IndyCar Series carrera desde el final de la temporada 2009 en el Homestead-Miami Speedway - cuando Franchitti consiguió el título por encima de su compañero de equipo de Dixon. También fue la segunda carrera más rápido en la historia de la serie (206.64 promedio de millas por hora).
después de la carrera NOTAS
Esta es la voluntad de ganar tercera potencia en 2011 y su victoria 12 de su carrera Indy. Es la primera vez que ha ganado en un óvalo. El poder ya ha ganado en el Barber Motorsports Park y Sao Paulo.
Scott Dixon, terminó en segundo lugar, el cuarto entre los cinco primeros de 2011. Dixon ha terminado 25times segundo en su carrera Indy - atar Dario Franchitti y Gordon Johncock en el noveno lugar en la lista de todos los tiempos.
Ryan Briscoe terminó en tercer lugar, su tercera final entre los tres primeros de la temporada.
DAN WHELDON GANA LA CARRERA DE LAS 500 MILLAS DE INDIANAPOLIS EN EL 100vo ANIVERSARIO DE LAS 500 MILLAS
INDIANAPOLIS (Domingo, 29 de mayo 2011) - JR Hildebrand estaba junto a un coche arrugado y se pasó los dedos por el pelo, tratando de discernir exactamente lo que ocurrió en la última vuelta del 100 º aniversario 500 millas de Indianápolis.
El californiano de 23 años de edad, a pocos metros de ser el primer novato en ganar la carrera ya que el brasileño Helio Castroneves en el 2001 y la creación de una historia que le sigue en los libros de récords. Pero, como todos los veteranos que decir, nada es seguro en las 200 vueltas de las carreras en la franja de 2.5 millas de asfalto.
No. 4 de Hildebrand de la Guardia Nacional coche Panther Racing deriva por el camino de salida de la curva 4 y golpeó la barrera SAFER. Dan Wheldon, la carrera de 2005 y campeón de IZOD IndyCar Series, fue Danny sobre el terreno para la victoria.
No. 98 de Wheldon William coche de la máquina Rast-CURB/Big de Bryan Herta Autosport con encintado / Agajanian superó a Hildebrand coche de deslizamiento y cruzó la línea de salida / meta bajo bandera amarilla. Mayordomo Brian Barnhart dijo que no hay ningún requisito para los autos no involucrado en un accidente al quedarse los involucrados / discapacitados.
"Es un logro fantástico todo el mundo a Bryan Herta Autosport", dijo Wheldon, su voz entrecortada por la emoción. "Me encantó todo acerca de Indianápolis -. La tradición, la afición, la historia"
Un coche Panther Racing ha sido el Indy 500 subcampeón de los últimos cuatro años (incluyendo 2009 y '10 conducido por Wheldon).
Wheldon, quien comenzó sexto, dijo que su sorpresa de ver que coche Hildebrand pesada del lado derecho el contacto con la barrera SAFER en la posición "alivio". Wheldon se estaba ejecutando el quinto lugar con 10 vueltas para el final, pero saltó a la contienda al líder de la carrera Bertrand Baguette en boxes para un toque en la vuelta 197 y superó a Scott Dixon, una vuelta más tarde.
"Yo sólo estaba tratando de ir tan fuerte como pude", continuó Wheldon, que participaba en su primera carrera de la temporada. "Yo sabía que era la última vuelta y yo sabía que algunos de esos chicos estaban luchando con el combustible (que en boxes en la vuelta 177). He sido finalista dos años antes de esto, pero nunca me di por vencido. Es una sensación increíble. "
Hildebrand, que heredó el liderazgo cuando se enfrentó a Baguette, dijo que estaba tratando de ahorrar combustible (la última vez en boxes en la vuelta 164) en la vuelta de bandera blanca.
"Yo sabía que estábamos muy apretados en el combustible llegando al final, y los observadores fueron en mi oído diciendo:" Los chicos vienen y que van a venir duro ''', dijo a Hildebrand, que se clasificó 12 º (el más rápido novato). "Tenemos que conservar un poco de combustible y los neumáticos estaban llegando al final de su temporada. Yo andaba un poco para conseguir la cosa alrededor.
"He hecho un llamado a juicio se enteran de las 83 (el coche ha rodado conducido por el también novato Charlie Kimball) y pensé que realmente no quieren frenar detrás de él y salir por la recta, y he sido capaz de hacer este movimiento en el exterior antes y así que fui a la parte alta y debido a que estaba al final de la temporada me levanté en los mármoles y eso fue todo.
"Estoy bien, pero esto no es realmente acerca de mí en este momento. Usted siempre aparecen para tratar de ganar. Mi única decepción es que el equipo y para la Guardia Nacional como uno de los patrocinadores. Es una de las cosas que ellos, como un conductor , uno nunca sabe lo que va a esperar. Sabíamos que teníamos un coche de carreras rápido. Sabíamos que si la carrera llegó a nosotros, podemos estar en condiciones de tipo de alto acabado de tres, cinco. "
Graham Rahal, quien inició 29 terminó en tercer lugar por su segundo podio consecutivo, y Tony Kanaan cargo desde el 22 hasta el cuarto puesto. Dixon, que se inició a mediados de la primera fila y llevó un campo de altura 73 vueltas, se desvaneció a la quinta posición, y Oriol Servia, que comenzó en la primera fila, fue sexto.
Franchitti, ganador de la carrera de 2010, condujo 51 vueltas y venía segundo en la vuelta 195. Pero tenía que entrar en boxes para un poco de combustible en la vuelta 199 y finalizó 12 º.
Tomas Scheckter avanzado 13 posiciones para terminar octavo y Marco Andretti recogió 18 puntos al terminar noveno. Su compañero de equipo Andretti Autosport Danica Patrick fue décimo.
Hubo 23 cambios de líder entre 10 pilotos y siete precauciones para 40 vueltas. Patrick condujo 10 vueltas finales en el coche n º 7 GoDaddy equipo, pero había que entrar en boxes con 10 vueltas para el final.
EL TOYOTA GRAND PRIX DE LONG BEACH 16 AL 18 DE ABRIL , 2010 CARRERA POR LAS CALLES DE LA CIUDAD DE LONG BEACH!!!!
El fundador de Playboy, Hugh Hefner muy bien acompañado en la carrera del 2006. Foto Jose Castro
En el Toyota Grand Prix de Long Beach nunca falta tener la oportunidad de observar celebridades de fama mundial: George Lucas, un genio en el mundo del séptimoarte, el creador de Star Wars (La Guerra de las Galaxias). Foto Jose Castro
También el Jueves por la tarde hay algo que no se puede perder el concurso para elegir a la Señorita Long Beach Grand Prix es un evento patrocinado por la cervezeria TECATE este gran evento es el Jueves 15 de Abril de 6:00pm a 10:00pm en la calle Pine Avenue.
La ganadora del concurso Miss Toyota Grand Prix of Long Beach 2008 Jessica Hamel posando a un lado del elixir Mexicano de la cervezeria Tecate. Foto Jose Castro
El Toyota Grand Prix de Long Beach no solo es una carrera de autos es un gran evento social al aire libre. De hecho, miles de personas que se dan cita alrededor del centro de convenciones de Long Beach nunca ven un giro de la rueda. Simplemente van directamente a los bares o tomar una cerveza TECATE bien fría y caminar por las zonas de mercancías muchos, a través de paddock y los pits y aunque la carrera esta a toda velocodad se la pasan en el interior de la la Expo es el edificio con las pinturas de ballenas, a lo largo del centro de convenciones y todos sobre la propia pista, no se pierde de este gran espectaculo.
La piloto Danika Patrick antes de entrar a la curva hairpin. Foto Jose Castro
Cientos de fanaticos no salen del interior de la expo, hay muchas cosas interesantes que los mantiene ocupados durante el transcurso de la carrera. Foto Jose Castro
Miles de fanaticos no se pierden de regresar al evento mas grande del sur de California el Toyota Grand Prix de Long Beach. Foto Jose Castro
Edecanes Tequila Patron. Foto Jose Castro
para mas informacion sobre el Toyota Grand Prix de Long Beach visitar la pagina del evento,www.gplb.com
DARIO FRANCHITTI GANA EL PEAK PERFORMANCE POLE AL CALIFICAR EN PRIMER LUGAR PARA LA CARRERA INDY 300 DE LA SERIE IZOD INDYCAR SERIES EN SAO PAULO BRASIL
Dario Franchitti gana el premio Peak Performance Pole Award al calificar en primer lugar para la carrera inaugural Indy 300 en Sao Paulo Brasil de la serie IZOD IndyCar Series. Foto: Ron McQueeney
SÃO PAULO, Brasil. (Marzo 14, 2010) Esta es la primera pole Dario Franchitti en la temporada y la 12 ª de su carrera IZOD IndyCar Series.
Franchitti fue el único piloto que califican para cada período de seis Firestone Fast en 2009 y ha hecho ocho consecutivos Firestone Fast seis apariciones.
Alex Tagliani segundo clasificado, su carrera, mejor rendimiento en calificación y su segundo Firestone Fast Six apariencia.
Ryan Hunter-Reay se clasificó cuarto en su primera aparición Firestone Fast Six desde Watkins Glen en 2008.
PEAK PERFORMANCE POLE después de la calificación :
Dario Franchitti: (10 No. Target Chip Ganassi Racing, Peak Performance Polo ganador del premio): "Me sorprendió un poco para entrar en (la Firestone Fast Six). No tuve un buen día de ayer. Hemos tenido problemas para conseguir mi coche de la manera que yo quería trabajar. Todos nos sentamos alrededor de la mesa y vino para arriba con algunas ideas, y creo que hemos visto los resultados. doy todo el crédito para el equipo. Hoy en día, la pista es grande. Los neumáticos son duradera muy bien. Será una buena carrera ".
SAO PAULO, Brasil (Sábado, 13 de marzo 2010) - (Reportage cortesia IZOD Indy Car Series)- El Piloto Will Power del equipo Verizon Team Penske encabezó las listas de velocidad IZOD IndyCar Series. Hoy comenzó los preparativos para la inauguración de São Paulo Indy 300 en las calles de São Paulo, Brasil.
Las calificaciones de la serie IZOD IndyCar Series se aplazan hasta cuatro horas antes del comienzo de la carrera 14 de marzo sobre la base de respuesta del conductor en relación con la superficie de concreto resbaladiza de la de un tercio de milla Sambódromo Anhembi recta principal.
Brian Barnhart, presidente de la competencia y las operaciones de carreras para la sanción de la Indy Racing League, se reunió con los conductores y propietarios de equipos o administradores a media tarde 13 de marzo para elaborar un programa que busca proporcionar un ambiente seguro y carreras de un buen espectáculo para los espectadores y en todo el mundo Quienes han visitado la audiencia.
Las calificaciones regulares fueron sustituidos por una hora de duración tercera sesión de entrenamientos para todos los coches. Controladores tuvo dos períodos de sesiones anteriores por un total de 150 minutos. Verizone Team Penske driver Will Power tope de la tabla de tiempo con una vuelta rápida de 1 minuto, 31,2980 segundos. Andretti Autosport piloto Tony Kanaan fue segundo (1:31.3403) con su compañero de equipo, Ryan Hunter-Reay tercero (1:31.3858).
Bandeirantes Promotor y circuito de carreras de diseño, Tony Cotman interpuesto en rectificado equipo después de la última sesión de entrenamientos para trabajar en la superficie de concreto donde los conductores de transición del asfalto y el giro de 180 grados 11 de los 2,6 kilómetros, 11-por supuesto a su vez. Después de 15 minutos de sesión de calentamiento a las 8 am (local, 7 am hora Este), las cualificaciones seguirá. Versus 'cobertura de la carrera comienza a las 11:30 am (ET).
La Indy Racing League emitio la siguiente declaración:
Seguimos trabajando con el diseñador de circuitos, Tony Cotman y el promotor para afinar el tema con los comentarios que hemos recibido de los conductores. Este proceso no es diferente de cualquier otro circuito nuevo que visitamos por primera vez. Tony Cotman ha hecho un gran trabajo creando una vía rápida y picante que será un desafío para estos competidores de clase mundial mientras se ponía un gran espectáculo para nuestros aficionados entusiastas. Agradecemos comentarios de nuestros conductores, porque queremos hacer de esto un tema que va a disfrutar de conducir.
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